การบรรเทาโพรงบอลวาล์ว: การขยายตัวทางความร้อน, SPE เทียบกับ DPE และ DBB/DIB

การระบายช่องบอลวาล์วเป็นกลยุทธ์การจัดการแรงดันที่ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ช่องตัวบอลวาล์วที่แยกออกมาเกินแรงดันที่อนุญาตของการออกแบบวาล์ว ในบอลวาล์วแบบปิด ของเหลวสามารถติดอยู่ระหว่างเบาะนั่งต้นน้ำและปลายน้ำได้ หากปริมาตรที่ติดอยู่นั้นเป็นของเหลว หรือหากของเหลวที่อุณหภูมิเยือกแข็งอุ่นและระเหยในภายหลัง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่ค่อนข้างเล็กน้อยสามารถสร้างแรงดันภายในโพรงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องไม่ใช่ต้องติดตั้งวาล์วระบายแยกต่างหากบนตัววาล์วเสมอไป การระบายแรงดันในโพรงอาจมาจากการออกแบบเบาะนั่งแบบผ่อนแรงได้เอง พฤติกรรมของเบาะนั่งแบบเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว เส้นทางการปรับสมดุลแรงดันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม การจัดเรียงลูกบอลระบายอากาศ หากมี หรือชุดวาล์วระบายภายนอกและท่อระบายเมื่อข้อกำหนดของโครงการต้องการ คำตอบที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับประเภทของวาล์ว การจัดที่นั่ง เงื่อนไขการบริการ และทิศทางการผ่อนปรนที่ต้องการ

01 การบรรเทาโพรงบอลวาล์วคืออะไร?

ช่องระบายในบอลวาล์วคือการควบคุมการปล่อยหรือการปรับแรงดันให้เท่ากันจากช่องตัววาล์ว ช่องลำตัวคือพื้นที่รอบลูกบอลและระหว่างชุดที่นั่งทั้งสอง เมื่อลูกบอลถูกปิดและปิดผนึกที่นั่งทั้งสอง ช่องนี้สามารถแยกออกจากเส้นได้

สำหรับบริการแก๊ส แรงดันที่ติดอยู่อาจจัดการได้ ขึ้นอยู่กับการออกแบบวาล์วและสภาพการทำงาน สำหรับการให้บริการของเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้และสัมผัสกับความร้อน ความดันในโพรงที่ติดอยู่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความเสี่ยงทางวิศวกรรมไม่ใช่ความผันผวนของแรงดันท่อธรรมดา ความเสี่ยงคือแรงดันในช่องที่ติดอยู่เกินขีดจำกัดการออกแบบของบ่าวาล์ว ระบบซีลก้าน ส่วนประกอบของช่องตัวถัง หรือตัววาล์ว

02 เหตุใดความดันในช่องที่ติดอยู่จึงเป็นอันตรายได้

เมื่อโพรงเต็มไปด้วยของเหลวที่ติดอยู่ การขยายตัวเนื่องจากความร้อนสามารถเพิ่มแรงดันได้แม้ว่าแรงดันในท่อจะคงที่ก็ตาม ลำดับมักจะง่าย:

• บอลวาล์วปิดและที่นั่งทั้งสองแยกช่องตัวถังออก
• ของเหลวยังคงติดอยู่ภายในโพรง
• ความร้อนโดยรอบ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกระบวนการ หรือการติดตามความร้อนจะทำให้อุณหภูมิของเหลวเพิ่มขึ้น
• ของเหลวที่ติดอยู่จะขยายตัว แต่ปริมาตรของคาวิตี้ไม่สามารถขยายได้เพียงพอ
• ความดันโพรงจะเพิ่มขึ้นจนกว่าการออกแบบเบาะนั่งจะคลายออกหรือเปิดทางผ่อนผันอื่น

ความดันในช่องตัวถังที่ไม่สามารถควบคุมได้อาจส่งผลต่อการซีลเบาะนั่ง การสอดเบาะนั่ง ซีลแบบอ่อน การบรรจุก้าน ซีลตัวถัง และแรงบิดในการทำงาน ในกรณีที่รุนแรงอาจเกิดอันตรายจากแรงดันเกินได้ ด้วยเหตุนี้ การผ่อนผันของช่องบอลวาล์วจึงอยู่ในการอภิปรายเกี่ยวกับการเลือกวาล์ว ไม่เพียงแต่ในการแก้ไขปัญหาการบำรุงรักษาหลังจากติดตั้งวาล์วแล้วเท่านั้น

สำหรับการเลือกแรงดันและอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ให้ใช้ คู่มือพิกัดอุณหภูมิความดันวาล์ว พร้อมด้วยเอกสารข้อมูลวาล์วจริง การให้คะแนนในชั้นเรียนเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกคุณว่าโพรงในร่างกายจะบรรเทาลงได้อย่างไร

03 ความดันในโพรงบอลวาล์วสร้างขึ้นได้อย่างไร

ในบอลวาล์วแบบลอยตัวหรือแบบรองแหนบหลายตัว ที่นั่งสองที่นั่งจะสัมผัสกับลูกบอล เมื่อปิดวาล์ว ด้านข้างต้นน้ำและปลายน้ำจะถูกแยกออกจากส่วนต่อประสานเบาะนั่งแบบบอล ช่องตัวถังระหว่างที่นั่งเหล่านั้นอาจมีของเหลวในกระบวนการ ความกดดันที่ติดอยู่นั้นสามารถบรรเทาได้เองหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการเคลื่อนตัวของเบาะนั่งภายใต้แรงดันส่วนต่างเป็นหลักหรือไม่

04 วิธีการบรรเทาโพรงบอลวาล์วทั่วไป

มีหลายวิธีในการจัดการกับแรงดันในช่องบอลวาล์ว วิธีที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้งาน ระดับความดัน โครงสร้างวาล์ว ปลายทางการระบาย และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงการ

05 ที่นั่ง SPE เทียบกับ DPE และการลดความดันในโพรงฟัน

SPE หมายถึงเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว ในการออกแบบที่นั่ง SPE ทั่วไป เมื่อความดันในโพรงตัวถังสูงกว่าความดันท่อที่อยู่ติดกันด้วยส่วนต่างการออกแบบที่ต้องการ เบาะนั่งจะสามารถตอบสนองในลักษณะที่ช่วยให้ความดันในโพรงลดลงไปทางด้านแรงดันล่าง นี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมที่นั่ง SPE จึงมักถูกอธิบายว่าสามารถผ่อนได้เอง การเคลื่อนไหวที่แน่นอน ความสมดุลของการซีล และแรงดันส่วนต่างไม่ใช่ตัวเลขสากล ขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตวาล์ว

DPE หมายถึงเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ ที่นั่ง DPE สามารถใช้แรงกดจากทิศทางต่างๆ เพื่อเสริมการปิดผนึก สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการแยกออกจากกัน แต่ก็หมายความว่าช่องอาจไม่คลายโดยอัตโนมัติในลักษณะเดียวกับที่นั่ง SPE เมื่อที่นั่งทั้งสองสร้างช่องที่แยกได้มาก อาจจำเป็นต้องมีการจัดเตรียมการบรรเทาแรงกดจากช่องภายนอกหรือเส้นทางบรรเทาอื่นที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

06 การบรรเทาโพรงเกี่ยวข้องกับบอลวาล์ว DBB และ DIB อย่างไร

DBB และ DIB เป็นข้อกำหนดฟังก์ชันการแยกและที่นั่ง SPE และ DPE เป็นหลักการตอบสนองต่อแรงกดของเบาะนั่ง สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการเลือกวาล์ว แต่ไม่ควรถือว่าเหมือนกัน

A บอลวาล์ว DBB และ DIB ควรตรวจสอบพฤติกรรมความดันในโพรงร่างกายเสมอ โดยทั่วไปการเตรียมการของ DBB จำเป็นต้องมีการประเมินอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการทำงานของการไล่อากาศในโพรงและช่องระบายอากาศ การกำหนดค่า DIB โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการใช้การจัดที่นั่งแบบแยกส่วนสูง จำเป็นต้องมีการพิจารณาอย่างชัดเจนว่าจะบรรเทาความดันในช่องลำตัวที่ติดอยู่ได้อย่างไร

อย่าทำให้กฎง่ายขึ้นเป็น “DBB เท่ากับ SPE” หรือ “DIB เท่ากับ DPE” การกำหนดค่า DIB-1, DIB-2 และ DBB ที่แท้จริงจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบของผู้ผลิต วิธีการที่ถูกต้องคือการตรวจสอบโครงร่างเบาะนั่ง ฟังก์ชันไล่อากาศ/ระบายอากาศ และทิศทางการผ่อนปรนที่ระบุก่อนสั่งซื้อ

07 การบรรเทาโพรงในบอลวาล์วไครโอเจนิก

บริการไครโอเจนิกส์ทำให้การบรรเทาฟันผุมีความสำคัญอย่างยิ่ง ของเหลวแช่แข็งที่ติดอยู่จำนวนเล็กน้อยภายในบอลวาล์วแบบปิดสามารถดูดซับความร้อนโดยรอบได้ เมื่อของเหลวอุ่นขึ้น ขยายตัว หรือระเหย ความดันภายในร่างกายอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นี่คือสาเหตุที่บอลวาล์วไครโอเจนิกมักต้องการกลยุทธ์การบรรเทาโพรงที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน

A บอลวาล์วแช่แข็ง อาจใช้ลูกบอลระบายอากาศ ที่นั่งแบบผ่อนแรงได้เอง หรือการจัดวางแบบผ่อนแรงตามหลักวิศวกรรม การออกแบบจะต้องได้รับการยืนยันจากแบบของผู้ผลิตและข้อกำหนดของโครงการ ในการให้บริการ LNG ก๊าซอุตสาหกรรม และเคมีอุณหภูมิต่ำ ปลายทางการบรรเทาทุกข์ก็มีความสำคัญเช่นกัน เส้นทางบรรเทาโพรงควรส่งแรงกดดันไปยังระบบที่ปลอดภัยตามที่กำหนดโดย P&ID และกฎความปลอดภัยของโครงการ

08 เมื่อใดจึงจำเป็นต้องบรรเทาฟันผุภายนอก?

โดยทั่วไปจะพิจารณาการผ่อนปรนช่องภายนอกเมื่อไม่สามารถวางใจการออกแบบเบาะนั่งภายในเพื่อป้องกันช่องได้ หรือเมื่อข้อกำหนดของโครงการต้องใช้เส้นทางระบายแรงกดโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับของเหลวที่ติดอยู่ การจัดที่นั่ง DPE บริการ DIB ของเหลวแช่แข็ง สารไวไฟ สารเป็นพิษ และระบบที่ไม่สามารถยอมรับการบรรเทาบรรยากาศได้

การตัดสินใจควรพิจารณาจากขีดจำกัดการออกแบบวาล์ว สภาวะกระบวนการ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงการ หากจำเป็นต้องใช้วาล์วระบายภายนอก จะต้องกำหนดความดันที่ตั้งไว้จากความดันที่อนุญาตของช่องตัววาล์วและพื้นฐานทางวิศวกรรมของโครงการ ไม่ควรเดาจากค่าทั่วไป

09 รายการตรวจสอบการเลือกการบรรเทาช่องบอลวาล์ว

เพื่อการเลือกที่เชื่อถือได้ ผู้ซื้อและผู้ผลิตวาล์วควรยืนยันสิ่งต่อไปนี้ก่อนการผลิต:

สำหรับการวางแผนเอกสาร ใบรับรองวาล์วและเอกสารคุณภาพ คู่มือสามารถช่วยผู้ซื้อระบุสิ่งที่ควรมาพร้อมกับแพ็คเกจวาล์ว

10 สิ่งที่ผู้ซื้อควรระบุใน RFQ

เมื่อขอใบเสนอราคาสำหรับ บอลวาล์วอุตสาหกรรม สำหรับข้อกำหนดการผ่อนปรนของโพรง หลีกเลี่ยงการถามเฉพาะ "บอลวาล์วที่มีการระบายแรงดัน" ถ้อยคำนั้นกว้างเกินไป RFQ ที่ดีกว่าจะทำให้ผู้ผลิตมีข้อมูลกระบวนการเพียงพอในการยืนยันการออกแบบเบาะนั่งและกลยุทธ์การผ่อนปรน

หากประสิทธิภาพการรั่วไหลเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของโครงการด้วย ให้ตรวจสอบ ประสิทธิภาพการซีลวาล์ว คำแนะนำควบคู่ไปกับข้อกำหนดการบรรเทาทุกข์จากโพรง ควรประเมินพฤติกรรมการปิดผนึกเบาะนั่งและความดันในโพรงร่วมกัน

คำถามที่พบบ่อย

การบรรเทาโพรงในบอลวาล์วคืออะไร?

ช่องผ่อนแรงเป็นการควบคุมการปล่อยหรือปรับความดันให้เท่ากันจากช่องตัวถังระหว่างบ่าวาล์วบอล ช่วยปกป้องช่องแยกจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากของเหลวที่ติดอยู่ การขยายตัวทางความร้อน หรือการกลายเป็นไอของของเหลว

เหตุใดจึงมีแรงดันสะสมภายในช่องบอลวาล์วแบบปิด

ความดันอาจก่อตัวขึ้นเมื่อของเหลวติดอยู่ระหว่างที่นั่งปิดสองที่นั่ง จากนั้นสัมผัสกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากของเหลวบีบอัดได้ยาก การขยายตัวจากความร้อนจึงทำให้ความดันในโพรงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

บ่าวาล์วบอลแบบคลายตัวเองคืออะไร?

เบาะนั่งแบบผ่อนแรงได้เองได้รับการออกแบบเพื่อให้แรงกดในห้องส่วนเกินสามารถเคลื่อนเบาะได้อย่างควบคุมและผ่อนแรงไปทางด้านที่มีแรงดันต่ำ ลักษณะการทำงานที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบเบาะนั่งของผู้ผลิต

ที่นั่ง SPE และ DPE แตกต่างกันอย่างไร?

SPE หมายถึงเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว และโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมแรงดันในโพรงที่บรรเทาตัวเอง DPE หมายถึงเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่และสามารถผนึกด้วยแรงดันจากมากกว่าหนึ่งทิศทาง ดังนั้นจึงไม่ควรสันนิษฐานว่ามีการบรรเทาตัวเองของโพรงโดยไม่มีการตรวจสอบ

บอลวาล์ว DBB ช่วยลดแรงดันในโพรงโดยอัตโนมัติหรือไม่

ไม่ DBB อธิบายถึงฟังก์ชันการแยกและเลือดออก ไม่ใช่วิธีการบรรเทาโพรงฟันแบบสากล ต้องตรวจสอบโครงร่างเบาะนั่งจริงและการจัดเรียงไล่ลม/ช่องระบายอากาศ

บอลวาล์ว DIB จำเป็นต้องผ่อนปรนช่องภายนอกหรือไม่

การกำหนดค่า DIB บางอย่างอาจต้องมีการผ่อนปรนช่องภายนอกหรือการออกแบบทางวิศวกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อที่นั่งทั้งสองแยกช่องของร่างกายออกจากกันอย่างแน่นหนา การตัดสินใจขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตและข้อกำหนดของโครงการ

เหตุใดบอลวาล์วไครโอเจนิกจึงต้องมีการบรรเทาโพรง?

ของเหลวไครโอเจนิกที่ติดอยู่ในช่องของร่างกายสามารถอุ่น ขยาย หรือระเหยได้หลังจากปิดวาล์ว สิ่งนี้สามารถเพิ่มแรงกดดันในโพรงได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงต้องกำหนดเส้นทางบรรเทาให้ชัดเจน

ควรระบุข้อมูลใดเมื่อสั่งซื้อบอลวาล์วที่มีการผ่อนปรน?

ระบุขนาด ระดับแรงดัน อุณหภูมิการออกแบบ อุณหภูมิในการทำงาน ปานกลาง เฟส ความเป็นไปได้ของของเหลวที่ติดอยู่ การจัดที่นั่ง ข้อกำหนด DBB/DIB ทิศทางการบรรเทาที่ต้องการ ความต้องการการบรรเทาภายนอก และเอกสารการตรวจสอบ/ทดสอบ

บทสรุป

การผ่อนผันของช่องบอลวาล์วเป็นปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบเบาะนั่งและข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมทั่วไป เส้นทางการเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือการระบุว่าช่องตัวถังสามารถดักจับของเหลวได้หรือไม่ ยืนยันพฤติกรรมของเบาะนั่ง SPE หรือ DPE ตรวจสอบข้อกำหนดการแยก DBB/DIB กำหนดทิศทางการผ่อนปรน และบันทึกการจัดเรียงขั้นสุดท้ายในรูปวาดวาล์วและเอกสารข้อมูล ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อ วิศวกร และผู้ผลิตมีพื้นฐานร่วมกันในการเสนอราคา การตรวจสอบ และความน่าเชื่อถือของวาล์วในระยะยาว