Globe Valve Trim 6 กับ Trim 8: ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ การเคลือบผิวแข็ง และปัจจัยด้านต้นทุน

โกลปวาล์วสองตัวสามารถมีขนาดระบุ ระดับความดัน ตัวถัง WCB และปลายหน้าแปลนเหมือนกัน แต่จะได้รับราคาที่แตกต่างกัน เนื่องจากผู้ซื้อระบุวัสดุตกแต่งที่แตกต่างกัน ความแตกต่างไม่ได้เป็นเพียงฉลากบนเอกสารข้อมูลเท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนการจัดซื้อโลหะผสม ขั้นตอนการฝากเชื่อม การตัดเฉือน การตรวจสอบ และความเหมาะสมสำหรับของไหลจริงได้

คู่มือนี้เน้นที่วิธีการตีความ โกลปวาล์ว ทริม 6 กับ ทริม 8 ใน RFQ แทนที่จะทำซ้ำการทำงานของโกลปวาล์วทั่วไปหรือคำแนะนำในการติดตั้ง สำหรับการก่อสร้างขั้นพื้นฐานและการใช้งาน โปรดดูที่ Vcore's โกลปวาล์วหน้าแปลนสำหรับควบคุมการไหลของท่ออุตสาหกรรม.

1. หมายเลขทริมวาล์วระบุอะไรจริงๆ?

ในการจัดซื้อวาล์ว โดยทั่วไป "การตัดแต่ง" หมายถึงชิ้นส่วนภายในที่เลือกซึ่งสัมผัสกับกระบวนการหรือเกี่ยวข้องกับการปิดและการเคลื่อนไหว สำหรับโกลปวาล์ว ตารางวัสดุควรระบุพื้นผิวที่นั่งของก้าน แผ่นดิสก์หรือปลั๊ก วงแหวนของเบาะนั่งหรือเบาะนั่งในตัว และเบาะหลังหากมี ต้องแยกแยะโลหะฐานและชั้นเคลือบแข็งที่สะสมไว้

ความแตกต่างมาตรฐานที่สำคัญ: API 600 เป็นเหล็ก ประตู มาตรฐานวาล์ว ตารางหมายเลขทริมที่ผลิตซ้ำอย่างกว้างขวางมักใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในการซื้อวาล์วประเภทอื่น RFQ โกลปวาล์วไม่ควรสรุปโดยปริยายว่าการอ้างอิงถึง "Trim 6" หรือ "Trim 8" เรียกใช้การกำหนดค่า Universal API 600 หนึ่งรายการ ระบุมาตรฐานการออกแบบโกลปวาล์วที่เกี่ยวข้อง ตารางตัดแต่งตามจริง และความเบี่ยงเบนของโครงการ

2. Trim 6 กับ Trim 8: การเปรียบเทียบข้อมูลอ้างอิง ไม่ใช่ Universal BOM

ต่อไปนี้เป็น การเปรียบเทียบเชิงภาพประกอบตามแผนภูมิตัดแต่งสไตล์ API 600 ที่เผยแพร่ทั่วไป. มีประโยชน์ในการระบุคำถามที่จะถาม จะต้องไม่แทนที่รุ่นที่ลูกค้าระบุ กำหนดการตัดแต่ง หรือแบบวาล์วที่ได้รับอนุมัติ

ข้อมูลอ้างอิงการตัดแต่งที่เผยแพร่มีความแตกต่างกันในการอธิบายเบาะนั่งและการจัดเรียงแผ่นดิสก์ Trim 6 ที่ระบุ ความไม่สอดคล้องกันนั้นเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ซื้อและผู้ผลิตจึงควรแลกเปลี่ยนกัน ควบคุมตารางวัสดุตกแต่ง ก่อนที่จะตกลงเรื่องราคาหรือการปฏิบัติตาม

3. Stellite Hardfacing: อะไรคือสิ่งที่ฝากไว้จริงๆ?

“Stellite” คือกลุ่มโลหะผสมโคบอลต์เคลือบผิวแข็ง ข้อกำหนดสำหรับ Stellite 6 ควรระบุเกรดและพื้นผิวที่แน่นอนที่จะซ้อนทับ การเคลือบผิวแข็งนั้นไม่เหมือนกับการผลิตก้านหรือแผ่นดิสก์ทั้งหมดจากโลหะผสมโคบอลต์ที่เป็นของแข็ง วาล์วสามารถมีซับสเตรตที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือสเตนเลสโดยมีชั้นที่นั่งแบบเชื่อมที่ระบุ

สำหรับแต่ละพื้นผิวการซีลแบบแข็ง ให้ยืนยัน:

• ไม่ว่าจะเป็น เบาะนั่ง ใบหน้าดิสก์ หรือทั้งสองอย่าง จำเป็นต้องมีการซ้อนทับ
• เกรดโลหะผสมที่ระบุ วัสดุที่เข้ากันได้ และขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับอนุมัติ
• ความหนาของชั้นเคลือบขั้นต่ำและความกว้างของเบาะนั่งสำเร็จรูปที่ต้องการ
• ข้อกำหนดด้านความแข็ง การยอมรับการเจือจาง/ข้อบกพร่อง และการตกแต่งพื้นผิว
• อนุญาตให้เปลี่ยนแหวนรองนั่ง ซ่อมแซมการเชื่อม หรือตกแต่งใหม่ในอนาคตได้

เบาะนั่งแบบมีผิวแข็งที่มีหน้าจานดิสก์ที่ไม่แข็งหรือมีความแข็งต่างกันจะไม่เทียบเท่ากับหน้าคู่ผสมพันธุ์แบบแข็งสองหน้า คู่หน้าสัมผัส ความแข็งส่วนต่าง การโหลดและรอบการทำงานมีความสำคัญต่อความต้านทานการสึกหรอและการครูด

4. ความต้านทานการสึกหรอไม่เหมือนกับความต้านทานการกัดกร่อน

การเคลือบผิวแข็งอาจเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอของกาว การเสียดสี หรือการสัมผัสเบาะนั่งซ้ำๆ ในการบริการที่เหมาะสม แต่ไม่ได้ทำให้ขอบตัดทั้งหมดทนต่อการกัดกร่อนโดยอัตโนมัติ ก้าน วัสดุพิมพ์วงแหวนรองนั่ง โลหะฐานจาน และบริเวณรอยแยกยังคงสัมผัสกับตัวกลางจริง

สำหรับไอน้ำอุณหภูมิสูง ให้ประเมินอุณหภูมิ ความดันแตกต่าง การหมุนเวียน สภาวะคอนเดนเสท และการสึกกร่อนที่บริเวณที่นั่ง สำหรับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือบริการที่มีคลอไรด์ ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของโลหะผสมหลัก สารเชื่อม และชิ้นส่วนเปียกอื่นๆ แยกต่างหาก ปรึกษาวีคอร์ คู่มือการเลือกวัสดุตัดแต่งวาล์ว สำหรับบริบทการเลือกวัสดุที่กว้างขึ้น

5. เหตุใดใบเสนอราคาตัดแต่งสองรายการจึงมีต้นทุนที่แตกต่างกัน

การเปรียบเทียบต้นทุนระหว่าง Trim 6 และ Trim 8 คือ ไม่ใช่เปอร์เซ็นต์พรีเมี่ยมสากล. ขึ้นอยู่กับรายการวัสดุจริง ขนาดที่กำหนด จำนวนพื้นผิวแข็ง รูปทรงของเบาะนั่ง ความพร้อมของโลหะผสม ข้อกำหนดในการตัดเฉือน และคุณสมบัติ

เพื่อการเปรียบเทียบราคาที่เป็นธรรม โปรดขอใบเสนอราคาสองรายการพร้อมกับ เหมือนกัน ขนาด ชั้น ตัวถัง ฝากระโปรง การเชื่อมต่อ มิติแบบเผชิญหน้า การทดสอบ และเอกสารประกอบ เปลี่ยนเฉพาะ BOM ตัดแต่งที่ได้รับอนุมัติ จากนั้นแสดงรายการวัสดุที่เป็นผลลัพธ์และความแตกต่างของกระบวนการ สำหรับการสร้างไอน้ำแรงดันสูง โปรดดูที่ Vcore's โกลบวาล์วแรงดันซีลสำหรับบริการไอน้ำแรงดันสูง; การออกแบบฝากระโปรงหน้าและข้อกำหนดด้านอุณหภูมิแรงดันต้องได้รับการประเมินแยกต่างหากจากการเลือกส่วนตกแต่ง

6. ไอน้ำอุณหภูมิสูง: คำถามที่นอกเหนือจากตัวเลขทริม

อาจระบุเบาะนั่งแบบเคลือบแข็งสำหรับการทำงานซ้ำๆ หรือต้องใช้หน้าที่ซีล แต่ความเหมาะสมของวาล์วไอน้ำนั้นต้องการมากกว่าป้ายปิดขอบ ยืนยันอุณหภูมิการออกแบบสูงสุด แรงดันการออกแบบ แรงดันส่วนต่างในการเปิดและปิด รอบการทำงาน ประสิทธิภาพการรั่วไหลที่ต้องการ และพิกัดอุณหภูมิแรงดันที่อนุญาตของผู้ผลิต

สำหรับทิศทางการติดตั้ง อย่าคิดว่าโกลปวาล์วทั้งหมดต้องมีการไหลใต้เบาะนั่ง ตรวจสอบรูปวาดและลูกศรตัวถังที่ได้รับอนุมัติของวาล์ว ดูของวีคอร์ ทิศทางการไหลของวาล์วโลกสำหรับไอน้ำ: ใต้เบาะนั่งและเหนือเบาะนั่ง สำหรับคำถามแยกทิศทางการไหล ทบทวนด้วย คู่มือการให้คะแนนความดัน-อุณหภูมิของวาล์ว เมื่อเลือกตัวถังและวัสดุตกแต่งเพื่อการบริการที่อุณหภูมิสูง

7. RFQ ระดับคอมโพเนนต์ที่ป้องกันการตัดใบเสนอราคาที่ไม่ถูกต้อง

คำถามที่พบบ่อย

Trim 8 มีราคาแพงกว่า Trim 6 เสมอหรือไม่

ไม่ ต้นทุนจริงขึ้นอยู่กับตารางตัดแต่ง ปริมาณวัสดุ ขอบเขตการเคลือบผิวแข็ง กระบวนการผลิต และขนาดการสั่งซื้อ เปรียบเทียบใบเสนอราคาที่ตรงกันกับ BOM ที่ชัดเจน

Trim 8 หมายความว่าจานเบรกและก้านทั้งหมดเป็น Stellite 6 หรือไม่

ไม่ ตารางการตัดแต่งอาจเรียกร้องให้มีการเคลือบผิวแข็งเฉพาะบนพื้นผิวที่นั่งที่ระบุเท่านั้น ตรวจสอบพื้นผิวและพื้นที่คราบแยกกัน

Trim 6 สเตม 13Cr และพื้นผิวซีล Stellite 6 เสมอหรือไม่

ไม่ แผนภูมิสไตล์ API 600 ที่เผยแพร่มักเชื่อมโยง Trim 6 กับ 13Cr และวัสดุด้านที่นั่งทองแดง-นิกเกิล ในขณะที่กำหนดการของโครงการหรือผู้ผลิตอื่นๆ อาจใช้คำจำกัดความที่แตกต่างกัน ตารางตัดแต่งการควบคุมของลูกค้าถือเป็นสิ่งสำคัญ

หมายเลขทริมเพียงอย่างเดียวสามารถพิสูจน์ความเหมาะสมกับไอน้ำอุณหภูมิสูงได้หรือไม่

ไม่ได้ จะต้องตรวจสอบพิกัดแรงดัน-อุณหภูมิ วัสดุของเบาะนั่งและก้าน แรงดันส่วนต่าง หน้าที่การทำงาน และการออกแบบวาล์วทั้งหมดด้วย