โกลบวาล์วซีลแรงดันเทียบกับโกลบวาล์วแบบปิดฝากระโปรงสำหรับไอน้ำแรงดันสูง

เมื่อซื้อโกลปวาล์วสำหรับหม้อไอน้ำ ท่อไอน้ำหลัก หรือระบบไอน้ำแรงดันสูง ข้อต่อฝากระโปรงจะเป็นส่วนหนึ่งของขอบเขตแรงดัน คำอธิบายทั่วไป เช่น "โกลปวาล์วแรงดันสูง คลาส 1500" ไม่ได้บอกผู้ผลิตว่าผู้ซื้อต้องการฝากระโปรงซีลแรงดันหรือฝากระโปรงแบบเกลียวธรรมดา คู่มือนี้จะเปรียบเทียบข้อต่อทั้งสองที่ระดับส่วนประกอบและการจัดซื้อ แทนที่จะทำซ้ำคำอธิบายผลิตภัณฑ์พื้นฐาน

1. โครงสร้างข้อต่อ Bonnet: โหลดการซีลมาจากไหน?

ฝากระโปรงซีลแรงดัน

การออกแบบซีลแรงดันใช้ฝากระโปรง วงแหวนหรือปะเก็นรูปทรงพิเศษ และระบบยึดเชิงกล ชุดประกอบถูกโหลดไว้ล่วงหน้าและเก็บรักษาไว้ระหว่างการติดตั้ง เมื่อความดันภายในเพิ่มขึ้น รูปทรงจะส่งภาระเพิ่มเติมไปยังส่วนต่อประสานการซีล การช่วยเหลือด้านแรงดันไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการประกอบเริ่มต้นที่ถูกต้อง ความเข้ากันได้ของปะเก็น หรือการตรวจสอบความหนาแน่นของแรงดันต่ำ แหวนล็อค แหวนแบบแบ่งส่วน แอก และรายละเอียดการป้องกันการอัดขึ้นรูปจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต

ฝาเกลียวปิด

ฝากระโปรงหน้าแบบสลักเกลียวจะเชื่อมเข้ากับฝากระโปรงหน้าและตัวถังผ่านข้อต่อแบบปะเก็นที่ยึดด้วยหมุดหรือสลักเกลียว พรีโหลดของโบลต์ที่ควบคุมได้จะทำให้เกิดความเครียดบริเวณที่นั่งของปะเก็น ความดันภายในและการขยายตัวทางความร้อนสามารถเปลี่ยนภาระของข้อต่อได้ การออกแบบปะเก็น วัสดุแกน ขั้นตอนการขันแน่น และความแข็งแกร่งของหน้าแปลนจึงมีความสำคัญ ฝากระโปรงโบลต์ที่ออกแบบอย่างเหมาะสมสามารถจ่ายไอน้ำแรงดันสูงได้: ระดับแรงดันเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดโครงสร้างซีลแรงดัน

2. ความดันและอุณหภูมิ: ใช้ตารางการให้คะแนน ไม่ใช่ทางลัดของชั้นเรียน

ASME คลาส 600, 900, 1500 และ 2500 เป็นการกำหนดระดับแรงดัน ไม่ใช่แรงดันใช้งานคงที่ที่อนุญาตในทุกอุณหภูมิ ตรวจสอบ ASME B16.34 รุ่นที่ระบุ กลุ่มวัสดุตัวถัง/ฝากระโปรงจริง พิกัดอุณหภูมิแรงดันที่ได้รับการรับรองของผู้ผลิตวาล์ว และการเชื่อมต่อหรือส่วนประกอบที่อ่อนแอที่สุด โดยทั่วไปพิกัดที่อนุญาตจะเปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิของโลหะสูงขึ้น

สำหรับไอน้ำที่มีอุณหภูมิสูง ให้ตรวจสอบอุณหภูมิการออกแบบในระหว่างการสตาร์ทและการปั่นป่วน อุณหภูมิของโลหะที่คงอยู่ การหมุนเวียนของความร้อน การเลือกวัสดุที่ไวต่อการคืบตามความเหมาะสม และความแตกต่างของแรงดันทั่วทั้งจานปิด ฝากระโปรงซีลแรงดันไม่สามารถชดเชยวัสดุตัวถัง การบรรจุก้าน หรือการตกแต่งที่ไม่ระบุได้

สำหรับวิธีการให้คะแนน โปรดดูที่ คู่มือการให้คะแนนความดัน-อุณหภูมิของวาล์ว. ที่ โกลบวาล์วแรงดันซีลสำหรับบริการไอน้ำแรงดันสูง หน้าผลิตภัณฑ์แสดงรายการคลาสแรงดันที่กำหนดค่าได้และตัวเลือกวัสดุ สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกของผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าทุกขนาด/การผสมวัสดุได้รับการอนุมัติในทุกอุณหภูมิการออกแบบ

3. ข้อกำหนดวัสดุและปะเก็น: จับคู่แต่ละส่วนกับหน้าที่ไอน้ำ

ตัวอย่างเช่น ASTM A216 WCB และ ASTM A217 WC6/WC9 เป็นตระกูลวัสดุที่แตกต่างกัน "ระดับความกดดันที่สูงกว่า" ไม่ได้ปรับให้ใช้อันหนึ่งแทนอันอื่นโดยอัตโนมัติ ยืนยันขีดจำกัดอุณหภูมิการออกแบบ ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ ข้อกำหนดในการเชื่อมและการบำบัดความร้อนจากประเภทท่อที่ได้รับอนุมัติและรหัสควบคุม สำหรับรายละเอียดดิสก์/เบาะ โปรดดูที่ Vcore's คู่มือการเลือกวัสดุตัดแต่งวาล์ว.

4. การหมุนเวียนด้วยความร้อน การเริ่มต้นแรงดันต่ำ และการรั่วไหลภายนอก

ระบบไอน้ำสามารถเคลื่อนที่ผ่านการสตาร์ทขณะเย็น การอุ่นเครื่อง การทำงานที่สม่ำเสมอ และการปิดเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงการขยายตัวทางความร้อนและความเค้นสัมผัสของปะเก็น สำหรับการออกแบบซีลแรงดัน ให้ขอหลักฐานเกี่ยวกับตำแหน่งการซีลเริ่มต้นที่ถูกต้องและความแน่นที่สภาวะแรงดันต่ำ/การสตาร์ทที่เกี่ยวข้อง รวมถึงเงื่อนไขการทดสอบเปลือกที่ระบุ สำหรับข้อต่อแบบเกลียว ให้ขอวิธีการขันแน่นที่ได้รับอนุมัติ และพิจารณาว่าการหมุนเวียนด้วยความร้อนจำเป็นต้องมีการประกอบเฉพาะโครงการหรือขั้นตอนการบำรุงรักษาหรือไม่

อย่าสับสน การรั่วไหลของข้อต่อฝากระโปรง ด้วย การรั่วไหลของการบรรจุลำต้น หรือ การรั่วไหลของที่นั่ง. แต่ละประเภทมีเส้นทางการรั่วไหลที่แตกต่างกันและอาจมีเกณฑ์การยอมรับที่แตกต่างกัน ฝากระโปรงปิดผนึกด้วยแรงดันไม่สามารถถอดชุดก้านออกได้หรือรับประกันการปิดเบาะนั่งแบบกันฟองอากาศ

5. การบำรุงรักษา: การเข้าถึงเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกวาล์ว

ฝากระโปรงแบบเกลียวมักจะให้เส้นทางที่คุ้นเคยในการตรวจสอบภายในเมื่อวาล์วถูกแยกออก ลดแรงดัน และทำให้เย็นลงอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ข้อต่อโบลต์คุณภาพสูงขนาดใหญ่อาจต้องใช้การยกของหนัก การควบคุมความตึงของโบลต์ และระยะห่างในแนวรัศมีที่สำคัญ ฝากระโปรงซีลแรงดันอาจลดการพึ่งพาหน้าแปลนฝากระโปรงทั่วไปขนาดใหญ่ แต่การรื้อและประกอบกลับอาจเกี่ยวข้องกับวงแหวนซีลที่เป็นกรรมสิทธิ์ การยึดชิ้นส่วน และขั้นตอนการนั่งที่แม่นยำ

ก่อนสั่งซื้อ โปรดขอแบบแยกส่วน รายการซีล/ปะเก็นอะไหล่ ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วน การยกน้ำหนัก ซองถอดแนวตั้ง ระยะเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำ และเครื่องมือพิเศษใดๆ ห้ามคลายตัวยึดฝากระโปรงหรือส่วนประกอบที่ยึดบนวาล์วที่มีแรงดันหรือร้อน ปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกและปิดโรงงาน

6. การทดสอบโรงงาน: สิ่งที่แผนการตรวจสอบควรพิสูจน์ได้จริง

ยอมรับมาตรฐานการออกแบบและการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องในใบสั่งซื้อ สำหรับโครงการที่ใช้ ASME B16.34/API 598 ให้ระบุการทดสอบแรงดันเปลือก การทดสอบการรั่วของการปิด/เบาะนั่ง และการทดสอบเบาะหลัง หากมี พร้อมด้วยระยะเวลา สื่อทดสอบ แรงดันทดสอบ และเกณฑ์การยอมรับจากรุ่นที่ระบุ การทดสอบเปลือกจะจัดการกับการรั่วไหลของขอบเขตแรงดัน รวมถึงข้อต่อฝากระโปรงหน้าด้วย ไม่สามารถทดแทนการรั่วซึมของเบาะนั่งหรือการตรวจสอบการแพ็คของก้านได้

สำหรับการออกแบบซีลแรงดัน ให้รวมถึงการตรวจสอบหน้าซีล การระบุแหวน บันทึกการประกอบ และการตรวจสอบข้อต่อฝากระโปรงเพิ่มเติมใดๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ สำหรับฝากระโปรงแบบสลักเกลียว ให้ตรวจสอบการตรวจสอบย้อนกลับของปะเก็นและบันทึกการขันสลักเกลียวที่ได้รับอนุมัติ หากจำเป็น สมรรถนะของไอน้ำที่อุณหภูมิสูงไม่สามารถอนุมานได้จากการทดสอบอุทกสถิตที่อุณหภูมิแวดล้อมเพียงอย่างเดียว ขอหลักฐานวัฏจักรความร้อนหรือคุณสมบัติเพิ่มเติมที่โครงการต้องการ

ดูของวีคอร์ วิธีทดสอบแรงดันวาล์ว เพื่อความแตกต่างระหว่างการทดสอบเปลือกและที่นั่ง

7. กรณีการจัดซื้อจัดจ้างตัวอย่าง: ฟังก์ชั่นวาล์วเดียวกัน, การตัดสินใจฝากระโปรงหน้าที่แตกต่างกัน

กรณี A — ตัวอย่างเท่านั้น: ระบบแยกไอน้ำเสริม EPC ขออุณหภูมิการออกแบบ NPS 2, คลาส 600, 350°C, ปลายหน้าแปลน, การดำเนินการด้วยตนเอง และการเข้าถึงการบำรุงรักษาเป็นระยะ โครงสร้างฝากระโปรงทั้งสองแบบอาจได้รับการพิจารณาในทางเทคนิค โดยขึ้นอยู่กับประเภทท่อที่ได้รับอนุมัติและพิกัดอุณหภูมิแรงดันที่ได้รับการรับรอง ใบเสนอราคาแบบยึดฝากระโปรงสามารถเปรียบเทียบได้กับปะเก็น การขันสลัก การตรวจสอบ และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ไม่ควรถือว่าตัวเลือกการซีลแรงดันมีความจำเป็นจาก "คลาส 600" เพียงอย่างเดียว

กรณี B — ตัวอย่างเท่านั้น: กิ่งไอน้ำหลักแรงดันสูง EPC ต้องการอุณหภูมิการออกแบบของ NPS 4, คลาส 1500, 510°C, ปลายเชื่อมชน, วงจรความร้อนสูง และตัวถังโลหะผสมเหล็กที่ระบุ ฝากระโปรงซีลแรงดันอาจอยู่ในรายชื่อสั้น ๆ เนื่องจากมีข้อต่อเสริมแรงดัน แต่ฝากระโปรงแบบปิดเกลียวที่ออกแบบทางวิศวกรรมไม่สามารถแยกออกได้หากไม่ตรวจสอบมาตรฐานโครงการ ระดับของผู้ผลิต การเข้าถึงการบำรุงรักษา และคุณสมบัติ เกรดโลหะผสม ความดันที่อนุญาตที่ 510°C ส่วนขอบ แหวนซีล และขนาดปลายเชื่อมต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคาที่มั่นคง

8. จริงๆ แล้วราคาซื้อเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร?

ไม่มีกฎสากลที่เชื่อถือได้ว่าฝากระโปรงหน้าแบบใดแบบหนึ่งจะมีราคาถูกกว่าเสมอไป ขอข้อเสนอที่เทียบเท่าทางเทคนิคสองรายการซึ่งมีขนาดเท่ากัน หน้าที่ด้านอุณหภูมิความดัน วัสดุของตัวถัง อุปกรณ์ตกแต่ง การเชื่อมต่อปลาย ขอบเขตการทดสอบ เงื่อนไขการจัดส่ง และเอกสารประกอบ เปรียบเทียบราคาเริ่มต้นและค่าบำรุงรักษาตามแผนแยกกัน

9. รายการตรวจสอบ RFQ และการสอบถามตัวอย่าง

1. ขนาดวาล์ว ปริมาณ และไลน์แท็ก
2. ปานกลาง การออกแบบ/ความดันปกติ การออกแบบ/อุณหภูมิปกติ และการหมุนเวียนด้วยความร้อน
3. ระดับความดัน มาตรฐานการออกแบบและฉบับที่ระบุ
4. ข้อกำหนดการซีลแรงดันหรือฝาเกลียว หรือการอนุญาตให้เสนอราคาทั้งสองอย่าง
5. เกรดวัสดุตัวถัง/ฝากระโปรงและการรักษาความร้อน
6. ซีลฝากระโปรง/ปะเก็น และวัสดุสลักเกลียว/ชิ้นส่วนยึด
7. ก้าน แผ่นดิสก์ ที่นั่ง ผิวหน้าแข็ง และบรรจุ BOM
8. RF/RTJ แบบหน้าแปลนหรือรายละเอียดปลายเชื่อมแบบหันหน้าเข้าหากัน
9. ลูกศรการไหลของผู้ผลิต แรงดันส่วนต่างการปิดเครื่องสูงสุด และแรงปฏิบัติการ
10. การใช้งานแบบแมนนวล/เกียร์/ไฟฟ้าและการกวาดล้างการบำรุงรักษา
11. การทดสอบ/การยอมรับเชลล์ เบาะนั่ง เบาะหลัง และเฉพาะโครงการ
12. GA และแบบร่างตัดขวาง, MTR, PMI/NDE หากจำเป็น, ITP, ปะเก็น/ซีลอะไหล่ และเงื่อนไขการจัดส่ง

10. ผลิตภัณฑ์ Vcore ที่เกี่ยวข้องและคำแนะนำวาล์วไอน้ำ

สำหรับการกำหนดค่าฝากระโปรงหน้าแบบใช้แรงดัน โปรดดูที่ โกลบวาล์วแรงดันซีลสำหรับบริการไอน้ำแรงดันสูง. สำหรับโกลปวาล์วปลายหน้าแปลนที่กำหนดค่าได้ ซึ่งต้องระบุการจัดเรียงฝากระโปรงแยกกัน โปรดดูที่ โกลปวาล์วหน้าแปลนสำหรับควบคุมการไหลของท่ออุตสาหกรรม. เรียกดู หมวดหมู่สินค้าโกลบวาล์ว สำหรับการกำหนดค่าเพิ่มเติม

การเลือก Bonnet ไม่ขึ้นอยู่กับ ทิศทางการไหลของไอน้ำใต้เบาะเทียบกับเหนือเบาะนั่ง และ การเลือกวัสดุทริม 6 กับทริม 8; ตรวจสอบแบบวาล์วจริงของผู้ผลิตและกำหนดการตัดแต่งสำหรับแต่ละโครงการ หากยังไม่ได้เผยแพร่ URL ของบล็อกทั้งสองดังกล่าว ให้อัปเดตลิงก์ไปยัง URL สุดท้ายที่เผยแพร่อยู่ก่อนที่จะเผยแพร่บทความนี้

คำถามที่พบบ่อย

Class 1500 ต้องใช้ฝากระโปรงซีลแรงดันโดยอัตโนมัติหรือไม่

ไม่ การออกแบบวาล์วที่ระบุ คุณสมบัติของผู้ผลิต การจัดระดับความดัน-อุณหภูมิของวัสดุ ระดับท่อของโครงการ และข้อกำหนดในการบำรุงรักษาจะเป็นตัวกำหนดโครงสร้างของฝากระโปรงที่ยอมรับได้

ฝากระโปรงหน้าแบบซีลแรงดันจะซีลได้ดีกว่าที่แรงดันเป็นศูนย์หรือไม่

ไม่โดยอัตโนมัติ ตัวช่วยด้านแรงดันจะพัฒนาขึ้นเมื่อแรงดันภายในเพิ่มขึ้น ดังนั้นการประกอบเริ่มต้นที่ถูกต้องและความแน่นของแรงดันต่ำจะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับการออกแบบจริง

โกลปวาล์วแบบมีหน้าแปลนสามารถมีฝากระโปรงซีลแรงดันได้หรือไม่

ใช่ หน้าแปลนอธิบายการเชื่อมต่อปลายท่อ ซีลแรงดันหรือแบบสลักเกลียวอธิบายถึงข้อต่อระหว่างตัวถังกับฝากระโปรง

ฝากระโปรงแบบเกลียวไม่เหมาะกับไอน้ำแรงดันสูงหรือไม่?

ไม่ วาล์วฝากระโปรงเกลียวที่ออกแบบทางวิศวกรรมอาจเหมาะสมหากการออกแบบที่สมบูรณ์และระดับอุณหภูมิแรงดันที่ได้รับการรับรองนั้นตรงตามข้อกำหนดด้านบริการและโครงการ

การทดสอบใดที่ตรวจสอบข้อต่อฝากระโปรง?

การทดสอบแรงดันเปลือกจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของขอบเขตแรงดัน รวมถึงข้อต่อฝากระโปรง ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ระบุ การรั่วไหลของเบาะนั่งและซีลก้านต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก

การออกแบบใดมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า?

ต้นทุนขึ้นอยู่กับวัสดุ ขนาด ระดับแรงดัน การออกแบบซีลและโบลต์ การตัดเฉือน การตรวจสอบ อะไหล่ และการบำรุงรักษา เปรียบเทียบใบเสนอราคาที่เทียบเท่าทางเทคนิค แทนที่จะใช้กฎราคาสากล