เหตุใดเราจึงไม่ค่อยแนะนำ Lug Butterfly Valve สำหรับบริการ ASME Class 600

บัตเตอร์ฟลายวาล์วแบบดึงเป็นที่นิยมเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และสะดวกในการติดตั้ง เกลียวเชื่อมรอบๆ ตัววาล์วช่วยให้แต่ละหน้าแปลนท่อสามารถยึดติดได้อย่างอิสระ ซึ่งช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น และสามารถอนุญาตให้ด้านหนึ่งของท่อถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อวาล์วเฉพาะได้รับการจัดอันดับสำหรับบริการทางตัน

ข้อดีเหล่านั้นมีคุณค่าในด้าน HVAC การป้องกันอัคคีภัย ระบบน้ำ และท่อส่งอุตสาหกรรมทั่วไป แต่เมื่อข้อกำหนดโครงการย้ายไป ASME คลาส 600คำถามการเลือกจะเปลี่ยนไป วิศวกรไม่ได้เลือกเพียงรูปแบบตัวถังที่สะดวกสบายอีกต่อไป ขอบเขตแรงดันที่สมบูรณ์ ส่วนต่อประสานของหน้าแปลน ความแข็งแรงของตัวถังและแรงดึง เพลา จาน แผ่นบ่า สลักเกลียว แรงบิดของแอคชูเอเตอร์ และภาระของท่อจะต้องได้รับการประเมินเป็นระบบเดียว

 

1. วิธีการเชื่อมต่อวาล์วปีกผีเสื้อ Lug

วาล์วปีกผีเสื้อแบบดึงมีตัวดึงยื่นออกมาทั่วร่างกาย สลักเกลียวแปลนท่อจะเกี่ยวเข้ากับตัวเชื่อมจากแต่ละด้าน แทนที่จะผ่านชุดวาล์วจนหมดเหมือนปกติกับการจัดเรียงแผ่นเวเฟอร์ การโบลต์แบบอิสระนี้เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้วาล์วดึงมีความน่าสนใจสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งานทางตัน

ในการให้บริการที่มีแรงดันปานกลาง การจัดเรียงที่กะทัดรัดสามารถนำไปใช้ได้จริงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น วาล์วปีกผีเสื้อแบบยึดติดแบบยืดหยุ่นหลายตัวถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในน้ำ, HVAC, ระบบป้องกันอัคคีภัย และระบบสาธารณูปโภคทั่วไป วีคอร์ วาล์วผีเสื้อบุยาง ตัวอย่างเช่น ช่วงจะมุ่งเน้นไปที่แอปพลิเคชัน PN10, PN16 และ Class 150 มากกว่าบริการ Class 600

อย่างไรก็ตาม ที่คลาส 600 การเชื่อมต่อแบบดึงจะกลายเป็นคุณลักษณะทางวิศวกรรมที่ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างชัดเจน การต่อเกลียว ความหนาของส่วนดึง วัสดุของตัวเครื่อง การโบลท์หน้าแปลน การใส่ปะเก็น และการรับน้ำหนักของท่อภายนอก ล้วนมีความสำคัญ แผ่นป้ายชื่อ Class 600 ไม่สามารถชดเชยการออกแบบการเชื่อมต่อที่ไม่เคยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับโหลดที่เกิดขึ้น

2. เหตุใดคลาส 600 จึงเปลี่ยนกรณีการโหลดทางกล

แรงดันจะเพิ่มขึ้นโดยตรงกับแรงกดดันและด้วยพื้นที่ที่มีประสิทธิผลซึ่งแรงดันนั้นกระทำ ในระบบท่อแรงดัน แรงดันตามแนวแกนจะถูกส่งผ่านท่อ หน้าแปลน พุก อุปกรณ์รองรับ และอุปกรณ์เชื่อมต่อเป็นหลัก การเชื่อมต่อวาล์วจะต้องส่งโหลดที่กำหนดที่ส่วนต่อประสานอย่างปลอดภัย

ด้วยเหตุผลดังกล่าว จึงแม่นยำกว่าหากจะกล่าวว่าวาล์วคลาส 600 จะต้องทนต่อการผสมผสานที่มีความต้องการสูงของ ความดันภายใน โหลดของหน้าแปลน ปฏิกิริยาของท่อ การขยายตัวทางความร้อน การสั่นสะเทือน และแรงบิดในการทำงาน แทนที่จะบอกว่ากดดันเพียงอย่างเดียวเพียงแค่ "ดึงวาล์วดึงออกจากกัน"

สำหรับโปรเจ็กต์ DN150 / NPS 6 ผลกระทบเหล่านี้มีความสำคัญเพียงพอแล้วที่ Vcore จะตรวจสอบรูปแบบการเชื่อมต่อตามปกติก่อนที่จะถือว่าโซลูชันตัวดึงเป็นค่าเริ่มต้น หากวาล์วมีจุดประสงค์เพื่อการแยกทางตัน ข้อกำหนดจะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากหน้าแปลนด้านปลายน้ำหนึ่งอันอาจถูกถอดออกในขณะที่วาล์วยังคงมีแรงดันอยู่

ควรตรวจสอบอะไรบ้าง?

• ความเค้นของร่างกายและดึงที่ความดันและอุณหภูมิที่กำหนด
• การมีส่วนร่วมของเกลียวขั้นต่ำและโหลดโบลต์ที่อนุญาต
• ความเข้ากันได้กับการเจาะและตัวยึดหน้าแปลน ASME จริง
• ระดับแรงดันเดดเอนด์ หากจำเป็นต้องซ่อมบำรุงด้านเดียว
• โหลดและช่วงเวลาของท่อภายนอกที่อนุญาต
• ความแข็งแรงของเพลาและจานภายใต้แรงดันต่าง
• แรงบิดในการทำงานและแรงบิดที่นั่งที่ต้องการ
• การลดแรงดันและอุณหภูมิของตัวถัง ที่นั่ง และวัสดุซีล

หน้าตัดทางวิศวกรรม: วาล์วปีกผีเสื้อตัวดึงระหว่างหน้าแปลนคลาส 600 แสดงตัวดึงแบบเกลียว โบลท์ จาน เพลา บ่า และเส้นทางแรงดัน/โหลด

3. การออกแบบที่กะทัดรัดของ Butterfly Valve ถือเป็นข้อได้เปรียบ แต่ก็มีข้อจำกัด

เหตุผลหนึ่งที่วิศวกรเลือกวาล์วปีกผีเสื้อก็เนื่องมาจากประสิทธิภาพการบรรจุที่ดีเยี่ยม จานหมุนควอเตอร์ให้การแยกหรือการควบคุมในชุดประกอบที่สั้นและเบากว่าการออกแบบวาล์วประตูหรือโลกหลายแบบ สิ่งนี้ทำให้วาล์วปีกผีเสื้อมีความน่าสนใจเป็นพิเศษ โดยคำนึงถึงน้ำหนัก พื้นที่ติดตั้ง และความเร็วในการสั่งงาน

นั่นไม่ได้หมายความว่าวาล์วปีกผีเสื้อไม่สามารถรับแรงดันสูงได้ หมายความว่าเมื่อความดัน อุณหภูมิ และความรุนแรงของการบริการเพิ่มขึ้น โดยปกติแล้วการออกแบบจะพัฒนาจากวาล์วแบบตั้งศูนย์กลางแบบยืดหยุ่นที่เรียบง่ายไปสู่ วาล์วผีเสื้อชดเชยคู่ หรือก วาล์วผีเสื้อสามชดเชย ด้วยตัวเครื่องรับแรงกด เพลาที่แข็งแกร่ง และระบบซีลที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

สำหรับวาล์วดึงขนาดกะทัดรัดในช่วง DN50–DN300 โดยทั่วไปแล้ว Vcore จะเห็นกรณีทางเศรษฐกิจและการบำรุงรักษาที่แข็งแกร่งที่สุดในโครงการที่มีแรงดันต่ำและปานกลาง เมื่อระบุวาล์ว DN150 ไว้ที่คลาส 600 ดังนั้นเราจึงไม่เพียงแค่คิดว่าควรคงโครงสร้างตัวดึงแบบเดิมไว้เหมือนเดิม ก่อนอื่นเราจะพิจารณาสถาปัตยกรรมวาล์วทั้งหมดอีกครั้ง

4. เหตุใดเราจึงมักชอบการก่อสร้างแบบหน้าแปลนสองชั้นที่คลาส 600

วาล์วปีกผีเสื้อแบบหน้าแปลนคู่ประกอบด้วยหน้าแปลนทั้งสองด้านของตัวเครื่อง สำหรับการติดตั้งที่มีความต้องการสูง สิ่งนี้จะให้ส่วนต่อประสานระหว่างวาล์วกับท่อที่สำคัญยิ่งขึ้น และสามารถปรับปรุงการจัดตำแหน่งและความแข็งแกร่งในการติดตั้ง นอกจากนี้ยังเป็นการจัดเรียงที่คุ้นเคยสำหรับโครงการที่คาดว่าวาล์วจะทำงานเป็นส่วนประกอบไปป์ไลน์ที่แข็งแกร่งและได้รับการสนับสนุนอย่างอิสระ

Vcore ใช้การก่อสร้างแบบหน้าแปลนคู่ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมซึ่งการติดตั้งที่มั่นคงเป็นสิ่งสำคัญ ดูของเรา วาล์วปีกผีเสื้อไฮดรอลิกแบบหน้าแปลนคู่. ของเรา คู่มือขนาดวาล์วปีกผีเสื้อแบบหน้าแปลน ยังอธิบายด้วยว่าเหตุใดการออกแบบแบบหน้าแปลนคู่จึงมักถูกพิจารณาเมื่อความแข็งแกร่งในการเชื่อมต่อและระบบท่อที่ใหญ่ขึ้นหรือมีความต้องการมากขึ้นกลายเป็นเรื่องสำคัญ

ประเด็นสำคัญไม่ใช่ว่าโครงสร้างแบบหน้าแปลนคู่จะแข็งแกร่งขึ้นโดยอัตโนมัติในทุกการออกแบบที่เป็นไปได้ ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรมคือทำให้ผู้ผลิตมีอิสระในการออกแบบตัวถังและส่วนเชื่อมต่อหน้าแปลนที่ทนทานและทนทานมากขึ้น โดยไม่ต้องพึ่งการเชื่อมต่อแบบเกลียวขนาดกะทัดรัด ความเหมาะสมที่แท้จริงยังคงต้องแสดงให้เห็นโดยการคำนวณการออกแบบ พิกัดอุณหภูมิและความดัน และการทดสอบ

5. เบาะนั่งแบบอ่อนกับเบาะแบบโลหะที่แรงดันสูง

วาล์วปีกผีเสื้อแบบนั่งนุ่มได้รับความนิยมเนื่องจากที่นั่งแบบยืดหยุ่นหรือโพลีเมอร์สามารถให้การปิดที่แน่นหนามากและมีแรงบิดของที่นั่งค่อนข้างต่ำ EPDM, NBR, PTFE และ PTFE เสริมแรงล้วนมีการใช้งานที่ถูกต้องตามกฎหมาย แต่ต้องคำนึงถึงขอบเขตอุณหภูมิความดันและความต้านทานต่อการอัดขึ้นรูป การคืบคลาน การสึกหรอ และการโจมตีทางเคมี

สำหรับโครงการ Class 600 ที่มีความต้องการสูง โดยทั่วไป Vcore จะไม่ถือว่าเบาะนั่งแบบนุ่มทั่วไปเป็นค่าเริ่มต้น ที่นั่งโพลีเมอร์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงอาจใช้ได้กับผู้ผลิตและบริการเฉพาะราย แต่สำหรับแรงดัน อุณหภูมิ การไหลที่มีการกัดกร่อน หรือหน้าที่แยกส่วนในระยะยาว เรามักจะประเมิน การออกแบบออฟเซ็ตสองเท่าหรือสามออฟเซ็ตที่นั่งด้วยโลหะ.

วาล์วเยื้องสามเท่ามีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในกรณีที่โครงการรวมแรงดันสูงเข้ากับอุณหภูมิสูงหรือการแยกตัวที่สำคัญเนื่องจากรูปทรงของมันช่วยลดการเสียดสีระหว่างพื้นผิวการซีลให้เหลือน้อยที่สุด ดูของวีคอร์ วาล์วผีเสื้อชดเชยสามเท่า สำหรับแนวคิดการออกแบบทั่วไป

แผนภาพเปรียบเทียบ: วาล์วผีเสื้อแบบดึงนั่งนุ่มแบบธรรมดา กับวาล์วผีเสื้อเยื้องแบบวางซ้อนโลหะแบบหน้าแปลนคู่

6. ตัวอย่างการเลือกที่สมจริง: DN150, ASME Class 600

พิจารณาลูกค้าที่ขอวาล์วปีกผีเสื้อ DN150 ที่ ASME คลาส 600 หากคำขอเดิมคือวาล์วปีกผีเสื้อแบบนั่งแบบธรรมดา Vcore จะหยุดก่อนที่จะเสนอราคาโครงสร้างเดียวกันที่ระดับความดันที่สูงกว่า

คำแนะนำแรกของเรามักจะเป็นการประเมิน:

• ลำตัวมีหน้าแปลนคู่ เพื่อการเชื่อมต่อท่อที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
• เรขาคณิตออฟเซ็ตสองเท่าหรือสามออฟเซ็ต ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความต้องการการรั่วไหล และหน้าที่การปั่นจักรยาน
• ระบบซีลโลหะ สำหรับบริการที่มีแรงดันสูง/อุณหภูมิสูงอย่างรุนแรง
• ตัวดำเนินการเกียร์หรือแอคชูเอเตอร์ขนาดจากแรงบิดที่คำนวณได้ไม่ใช่เพียงเลือกตามขนาดที่กำหนด
• ข้อกำหนด API 609 / ASME และการทดสอบ API 598 ตามข้อกำหนดการออกแบบและข้อกำหนดของโครงการที่ได้รับการยืนยัน
• การตรวจสอบตัวกลาง อุณหภูมิในการทำงาน อุณหภูมิการออกแบบ ความดันแตกต่าง และทิศทางการไหลอย่างครบถ้วนก่อนการผลิต

วิธีการนี้อาจสร้างวาล์วที่หนักกว่าและมีราคาแพงกว่าการออกแบบตัวดึงแบบเดิม แต่ลำดับความสำคัญที่คลาส 600 ไม่ใช่น้ำหนักตัวขั้นต่ำ เป็นขอบเขตแรงดันที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว การติดตั้งที่มั่นคง การแยกส่วนที่เชื่อถือได้ และอายุการใช้งานที่ยอมรับได้

7. แต่วาล์วผีเสื้อ Lug สามารถเป็นคลาส 600 ได้หรือไม่

ใช่ ความแตกต่างนี้เป็นสิ่งสำคัญ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงนำเสนอวาล์วปีกผีเสื้อประสิทธิภาพสูงที่จัดอยู่ในประเภท ASME Class 600 รวมถึงการออกแบบที่มีคุณสมบัติสำหรับการบริการทางตันด้วยแรงดันเต็มที่ ดังนั้นจึงอาจไม่ถูกต้องทางเทคนิคที่จะระบุว่าการเชื่อมต่อแบบดึงนั้นไม่สามารถทนทานต่อคลาส 600 ได้

กฎการปฏิบัตินั้นแตกต่างออกไป: อย่าสรุปความสามารถของ Class 600 จากรูปแบบตัวถังเพียงอย่างเดียว ควรเลือกวาล์วดึงเมื่อมีการบันทึกซีรีส์ ขนาด วัสดุตัวถัง โครงร่างที่นั่ง พิกัดแรงดัน-อุณหภูมิ การจัดเรียงโบลต์ และพิกัดเดดเอนด์ที่แน่นอนไว้สำหรับบริการที่จำเป็นเท่านั้น

8. วาล์วผีเสื้อ Lug ยังคงน่าดึงดูดใจมาก

สำหรับระบบแรงดันต่ำและปานกลาง วาล์วปีกผีเสื้อแบบดึงยังคงรักษาข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติที่ชัดเจน ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัด การติดตั้งตรงไปตรงมา และการโบลท์อิสระช่วยให้การบำรุงรักษาปลายน้ำง่ายขึ้นเมื่อวาล์วมีพิกัดจุดสิ้นสุดที่เหมาะสม

การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• การป้องกันอัคคีภัยและท่อน้ำดับเพลิง
• ระบบน้ำเย็น HVAC และคอนเดนเซอร์น้ำ
• การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น
• ท่อส่งน้ำอุตสาหกรรมและสาธารณูปโภคทั่วไป
• คัดสรรระบบน้ำทะเลและน้ำทะเลด้วยวัสดุที่เหมาะสม
• การแยกกระบวนการโดยที่ซองอุณหภูมิความดันที่ระบุอยู่ภายในพิกัดที่ระบุของวาล์ว

ในบริการเหล่านี้ ขนาดที่กะทัดรัดของตัวดึงและความสะดวกในการบำรุงรักษาอาจมีค่ามากกว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของวาล์วหน้าแปลนคู่

การใช้งานในอุตสาหกรรมกลางแจ้ง: วาล์วปีกผีเสื้อแบบโลหะหน้าแปลนคู่ที่ติดตั้งในไปป์ไลน์กระบวนการแรงดันสูง

9. บริการน้ำทะเลคลาส 600 ต้องการมากกว่าการอัพเกรดแรงดัน

น้ำทะเลเพิ่มปัญหาการกัดกร่อนแยกต่างหาก วาล์วที่เหมาะสมทางกลไกสำหรับคลาส 600 อาจยังคงทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร หากเลือกวัสดุที่เปียก รอยแยก ตัวยึด และรายละเอียดการระบายน้ำได้ไม่ดี

สำหรับโครงการน้ำทะเล สแตนเลส 316/CF8M มักถือเป็นจุดเริ่มต้นในการต้านทานการกัดกร่อน แต่ควร ไม่ จะได้รับการปฏิบัติอย่างเพียงพอในระดับสากล น้ำทะเลอุ่น ความเข้มข้นของคลอไรด์สูง รอยแยกนิ่ง และการสัมผัสเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในสแตนเลส 316 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ระดับคลอไรด์ ความเร็วและอายุการใช้งานของการออกแบบ สแตนเลสดูเพล็กซ์หรือซูเปอร์ดูเพล็กซ์ บรอนซ์นิกเกิลอะลูมิเนียม หรือวัสดุโลหะผสมที่สูงกว่าอาจมีความเหมาะสมมากกว่า

แล้ว 316 + Stellite 6 ล่ะ?

แผ่นเหล็กสเตนเลส 316 ที่มีการเคลือบผิวแข็ง Stellite 6 บนพื้นผิวการซีลหรือการสึกหรอที่เลือก สามารถให้การผสมผสานที่มีประโยชน์ของความต้านทานการกัดกร่อน ความแข็ง และความต้านทานการสึกหรอในบางการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ควรเลือกการเคลือบผิวแข็งแบบ Stellite สำหรับการปิดผนึก การครูด การกัดเซาะ และการสึกหรอตามจริง แทนที่จะใช้เป็นสารละลายการกัดกร่อนของน้ำทะเลแบบสากล คู่วัสดุที่สมบูรณ์ ความเข้ากันได้ทางไฟฟ้า และข้อกำหนดการกัดกร่อนของโครงการ ยังคงต้องมีการตรวจสอบ

สำหรับวาล์วปีกผีเสื้อน้ำทะเลแรงดันสูง โดยปกติแล้ว Vcore จะยืนยันตัวเครื่อง จาน เพลา บ่าวาล์ว/แหวนซีล การหุ้มผิวแข็ง ตัวยึด การบรรจุ ปะเก็น และระบบการเคลือบเป็นรายบุคคลเป็นอย่างน้อย

10. การระบายน้ำและการกักเก็บน้ำมีความสำคัญในการติดตั้งทางทะเล

การระบายน้ำเป็นเรื่องง่ายที่จะมองข้าม ท่อกลางแจ้ง ทางทะเล และกึ่งทางทะเลสามารถดักจับน้ำทะเลหรือล้างน้ำรอบๆ ช่องของร่างกาย ส่วนต่อประสานของหน้าแปลน ขายึดแอคชูเอเตอร์ และช่องภายนอก น้ำที่มีคลอไรด์นิ่งสามารถเร่งการกัดกร่อนเฉพาะจุดได้ แม้ว่าส่วนประกอบหลักที่เปียกชื้นจะใช้สแตนเลสก็ตาม

การติดตั้งจึงควรหลีกเลี่ยงแหล่งน้ำที่ไม่จำเป็น ขึ้นอยู่กับการจัดวางวาล์วและท่อ ควรพิจารณาข้อกำหนดในการระบายน้ำ การวางแนว การเคลือบภายนอก รายละเอียดตัวยึดที่ปิดผนึก และการเข้าถึงการตรวจสอบ ในระหว่างการออกแบบมากกว่าหลังจากการทดสอบเดินเครื่อง

ร่างทางวิศวกรรม: วาล์วปีกผีเสื้อออฟเซ็ตหน้าแปลนคู่คลาส 600 สำหรับการบริการน้ำทะเลโดยแสดงบ่าโลหะ ชิ้นส่วนเปียก 316/ดูเพล็กซ์ และข้อควรพิจารณาในการระบายน้ำ

11. ตรรกะการเลือก Vcore สำหรับวาล์วปีกผีเสื้อแบบ Lug และ Double-Flanged

12. รายการตรวจสอบ RFQ สำหรับวาล์วผีเสื้อคลาส 600

ก่อนที่จะขอให้ผู้ผลิตเสนอราคาวาล์วปีกผีเสื้อคลาส 600 โปรดให้ข้อมูลที่เพียงพอเพื่อเลือกโครงสร้างจริง แทนที่จะระบุเฉพาะระดับแรงดัน:

• ขนาดที่กำหนด: DN / NPS
• ระดับความดันและความดันการออกแบบ
• อุณหภูมิการทำงานและการออกแบบ
• ปานกลาง รวมถึงเคมีของน้ำทะเลด้วย ถ้ามี
• ลักษณะตัวถังที่ต้องการ: ดึง เวเฟอร์ หรือหน้าแปลนคู่
• การออกแบบออฟเซ็ต: ออฟเซ็ตแบบศูนย์กลาง ออฟเซ็ตคู่ หรือออฟเซ็ตสามชั้น
• วัสดุตัวถัง จาน เพลา และวัสดุซีล
• เบาะนั่งแบบอ่อนหรือแบบโลหะและต้องการประสิทธิภาพการรั่วซึม
• ทิศทางการไหลและความดันต่างที่ต้องการ
• ข้อกำหนดการบริการทางตัน
• กระปุกเกียร์ธรรมดา การทำงานแบบนิวแมติก ไฟฟ้า หรือไฮดรอลิก
• ข้อกำหนดมาตรฐานหน้าแปลนและแบบตัวต่อตัว
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย การปล่อยก๊าซเรือนกระจก NACE หรือทางทะเล หากมี
• มาตรฐานการออกแบบ การทดสอบ และการตรวจสอบ
• ภาพวาด GA, MTR, บันทึกการทดสอบแรงดัน และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็น

บทสรุป

วาล์วปีกผีเสื้อแบบดึงเป็นวาล์วที่ยอดเยี่ยมเมื่อมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการโบลต์หน้าแปลนอิสระที่เข้ากันกับบริการ ข้อได้เปรียบเหล่านี้ชัดเจนเป็นพิเศษในระบบ HVAC น้ำดับเพลิง สาธารณูปโภค และระบบอุตสาหกรรมที่มีแรงดันปานกลาง

อย่างไรก็ตาม สำหรับคลาส 600 Vcore ไม่แนะนำให้ใช้ตัวดึงแบบธรรมดาหรือวาล์วปีกผีเสื้อแบบนั่งนุ่ม และเพิ่มการกำหนดแรงดันเพียงอย่างเดียว โดยปกติเราจะประเมินการเชื่อมต่อ ความแข็งแกร่งของตัวถัง รูปทรงออฟเซ็ต เพลา บ่า แรงบิดของแอคชูเอเตอร์ น้ำหนักของท่อ และวัสดุใหม่อีกครั้ง สำหรับการเรียกร้องการแยกตัว ก วาล์วผีเสื้อแบบเยื้องสองแบบแบบหน้าแปลนคู่หรือแบบสามทางที่ทำด้วยโลหะ มักเป็นจุดเริ่มต้นที่เราต้องการ

วาล์วปีกผีเสื้อ Class 600 ยังคงเป็นทางออกที่ถูกต้อง เมื่อเป็นผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการออกแบบตามวัตถุประสงค์และมีเอกสารรับรองครบถ้วน ตัวเลือกสุดท้ายจึงควรขึ้นอยู่กับแรงดัน-อุณหภูมิและพิกัดเดดเอนด์ของผู้ผลิต — ไม่ใช่บนสมมติฐานทั่วไปว่าวาล์วดึงทั้งหมดอ่อนแอหรือวาล์วหน้าแปลนคู่ทั้งหมดมีความเหมาะสมโดยอัตโนมัติ

หากคุณกำลังประเมินโครงการวาล์วผีเสื้อคลาส 600 ให้ส่ง Vcore ขนาด ปานกลาง อุณหภูมิ ความดัน มาตรฐานหน้าแปลน ความต้องการวัสดุ และวิธีการใช้งานผ่านทางเรา หน้าการติดต่อ. เราสามารถเปรียบเทียบการกำหนดค่า lug, double-flanged, double-offset และ triple-offset ก่อนเสนอราคา

คำถามที่พบบ่อย

วาล์วปีกผีเสื้อแบบดึงสามารถจัดระดับ ASME Class 600 ได้หรือไม่

ใช่ วาล์วผีเสื้อดึงประสิทธิภาพสูงและชดเชยสามตัวที่ออกแบบตามวัตถุประสงค์เฉพาะมีจำหน่ายที่คลาส 600 ขนาด วัสดุ โครงร่างที่นั่ง ช่วงอุณหภูมิ และพิกัดเดดเอนด์ที่แน่นอนต้องได้รับการตรวจสอบจากข้อมูลซีรีส์ที่บันทึกไว้ของผู้ผลิต

เหตุใด Vcore จึงมักแนะนำให้ใช้โครงสร้างหน้าแปลนสองชั้นสำหรับคลาส 600

สำหรับโครงการที่ต้องรับบริการหนักตามต้องการ โครงสร้างแบบหน้าแปลนสองชั้นมีส่วนต่อประสานท่อส่งที่แข็งแกร่ง และให้อิสระในการออกแบบมากขึ้นสำหรับตัวถังที่บรรจุแรงดันที่หนักกว่า มันเป็นจุดเริ่มต้นแบบอนุรักษ์นิยมเมื่อคำนึงถึงความแข็งแกร่งในการเชื่อมต่อ การปิดผนึกด้วยโลหะ และความเสถียรทางกลในระยะยาว

วาล์วปีกผีเสื้อแบบนั่งนุ่มไม่เหมาะกับบริการ Class 600 ทั้งหมดหรือไม่

ไม่ ที่นั่งโพลีเมอร์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบทางวิศวกรรมมีไว้สำหรับวาล์วแรงดันสูง อย่างไรก็ตาม ต้องมีการตรวจสอบขีดจำกัดความดันเบาะนั่ง ความต้านทานการอัดขึ้นรูป ความเข้ากันได้ทางเคมี และหน้าที่การปั่นจักรยาน การออกแบบออฟเซ็ตที่ยึดด้วยโลหะมักนิยมใช้สำหรับบริการแยกแรงดันสูง/อุณหภูมิสูงขั้นรุนแรงหรือวิกฤต

สแตนเลส 316 เพียงพอสำหรับวาล์วปีกผีเสื้อน้ำทะเลหรือไม่?

ไม่เสมอไป 316/CF8M อาจเป็นวัสดุตั้งต้นที่มีประโยชน์ แต่ความเข้มข้นของคลอไรด์ อุณหภูมิ ความซบเซา รอยแยก และอายุการใช้งานของการออกแบบอาจปรับให้ดูเพล็กซ์ ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ นิกเกิล-อะลูมิเนียมบรอนซ์ หรือโลหะผสมอื่นได้ การเลือกวัสดุควรเป็นไปตามสภาพน้ำทะเลที่เกิดขึ้นจริงและข้อกำหนดการกัดกร่อนของโครงการ

ฉันควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อวาล์วปีกผีเสื้อ Class 600

ยืนยันขนาด ความดันและอุณหภูมิ ตัวกลาง รูปแบบการเชื่อมต่อ เรขาคณิตออฟเซ็ต วัสดุ ระบบเบาะนั่ง ความดันแตกต่าง ทิศทางการไหล ข้อกำหนดทางตัน แอคชูเอเตอร์ มาตรฐานหน้าแปลน การทดสอบ และเอกสารโครงการที่จำเป็น