Chọn một van bi đông lạnh cho LNG đòi hỏi nhiều hơn là chỉ định thép không gỉ và đánh giá nhiệt độ thấp. Việc mua sắm van LNG phải xác minh nhiệt độ thiết kế tối thiểu, độ bền vật liệu ở nhiệt độ thấp, hình dạng nắp ca-pô mở rộng, vật liệu mặt ngồi đông lạnh, giảm áp suất khoang, hướng lắp đặt, thử nghiệm đông lạnh và tài liệu dự án. Đối với các dự án kho cảng EPC và LNG, người mua nên xác nhận bảng dữ liệu, bản vẽ GA, MTC, yêu cầu kiểm tra tác động, quy trình kiểm tra đông lạnh và kế hoạch kiểm tra trước khi sản xuất.
Van bi công nghiệp tiêu chuẩn có thể hoạt động đáng tin cậy ở nhiệt độ môi trường xung quanh nhưng vẫn không phù hợp với dịch vụ LNG.
Khí tự nhiên hóa lỏng được xử lý ở nhiệt độ cực thấp, thường là gần -162°C. Trong những điều kiện này, vật liệu thân van, mặt tựa, vòng đệm, hệ thống đóng gói và khe hở kích thước có thể hoạt động rất khác so với các bộ phận tương tự ở nhiệt độ phòng.
Vì lý do này, việc chọn một
van bi đông lạnh cho LNG
yêu cầu van hoàn chỉnh phải được đánh giá như một hệ thống chứa áp suất ở nhiệt độ thấp thay vì coi nó như một van bi thông thường có thân dài hơn.
Đối với việc mua sắm van LNG, người mua và nhà thầu EPC nên xem xét độ bền của vật liệu ở nhiệt độ thấp, thiết kế nắp ca-pô mở rộng, vật liệu mặt ngồi đông lạnh, giảm áp lực khoang, mô-men xoắn vận hành, hướng van và quy trình kiểm tra nhiệt độ thấp cần thiết trước khi đưa ra đơn đặt hàng.
Bài viết này tập trung cụ thể vào việc lựa chọn và mua sắm van bi LNG. Để có cái nhìn tổng quan hơn về cấu trúc và tiêu chuẩn van đông lạnh, hãy xem
Van đông lạnh cho LNG: Thiết kế & Tiêu chuẩn.
1. Tại sao Van bi LNG yêu cầu thiết kế đông lạnh chuyên dụng
Nguyên tắc hoạt động cơ bản vẫn quen thuộc: quả bóng quay khoảng 90 độ giữa vị trí mở và đóng.
Tuy nhiên, yêu cầu thiết kế thay đổi đáng kể khi van được sử dụng làm van cách ly LNG.
| Yếu tố lựa chọn | Van bi công nghiệp tổng hợp | Van bi đông lạnh cho LNG |
|---|---|---|
| Nhiệt độ | Được thiết kế cho các điều kiện quy trình công nghiệp thông thường. | Phải đủ tiêu chuẩn về nhiệt độ thiết kế tối thiểu được chỉ định. |
| Chất liệu thân máy | Sức mạnh và khả năng chống ăn mòn là những cân nhắc chính. | Độ bền ở nhiệt độ thấp và hiệu suất va đập là rất quan trọng. |
| Thân / nắp ca-pô | Cách bố trí nắp ca-pô và thân xe tiêu chuẩn có thể là đủ. | Một thiết kế van bi đông lạnh nắp ca-pô thường được yêu cầu. |
| Hệ thống ghế ngồi | Lựa chọn chủ yếu theo áp suất, nhiệt độ và môi trường. | Phải thích ứng với sự co nhiệt và bịt kín trong điều kiện lạnh. |
| Khoang cơ thể | Sự giãn nở nhiệt có thể ít quan trọng hơn tùy thuộc vào dịch vụ. | LNG bị mắc kẹt có thể tạo ra áp suất quá mức nguy hiểm nếu không được giải tỏa. |
| Kiểm tra | Các thử nghiệm vỏ và chỗ ngồi xung quanh có thể đầy đủ. | Thử nghiệm đông lạnh có thể được yêu cầu ngoài các thử nghiệm áp suất thông thường. |
| Hồ sơ đấu thầu | MTC tiêu chuẩn và báo cáo kiểm tra. | Có thể yêu cầu MTC, PMI, báo cáo thử nghiệm tác động, báo cáo thử nghiệm đông lạnh, GA và ITP. |
Nhà sản xuất van bi đông lạnh phải xác nhận sự phù hợp ở nhiệt độ thấp của cụm van hoàn chỉnh, không chỉ loại vật liệu của thân van.
2. Độ dẻo dai của vật liệu ở nhiệt độ thấp đứng trước tên vật liệu
Đối với dịch vụ LNG, câu hỏi quan trọng đầu tiên không chỉ đơn giản là van có phải là thép không gỉ hay không.
Các bộ phận chịu áp lực phải duy trì đủ độ bền ở nhiệt độ thiết kế tối thiểu được chỉ định.
Một số vật liệu kim loại trở nên kém dẻo hơn đáng kể khi nhiệt độ giảm. Nếu vật liệu thân van không giữ đủ độ bền ở nhiệt độ thấp, tải trọng va đập, ứng suất đường ống hoặc nồng độ ứng suất cục bộ có thể làm tăng nguy cơ hỏng giòn.
Thép không gỉ Austenitic cho van bi LNG
Các loại thép không gỉ Austenitic như 304, 304L, 316 và 316L thường được sử dụng trong các hệ thống nhiệt độ thấp vì chúng thường giữ được độ dẻo dai hữu ích trong điều kiện đông lạnh.
Tuy nhiên, nhà cung cấp van bi đông lạnh vẫn phải xác nhận cấp độ đúc hoặc rèn chính xác theo tiêu chuẩn ASTM, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, mức áp suất và yêu cầu vật liệu dự án.
Thép cacbon nhiệt độ thấp
Thép carbon nhiệt độ thấp có thể phù hợp cho các ứng dụng nhiệt độ thấp được lựa chọn khi đặc tính va đập được chứng nhận và phạm vi nhiệt độ cho phép của chúng đáp ứng các yêu cầu của dự án.
Chúng không được tự động được coi là tương đương với thép không gỉ austenit cho dịch vụ LNG.
Bóng, thân, nắp ca-pô và chốt
Thân van chỉ là một phần của hệ thống nhiệt độ thấp.
Bóng, thân, miếng đệm, các thành phần nắp ca-pô, chốt và các bộ phận liên quan đến áp suất khác cũng phải chịu được sự co nhiệt.
Bởi vì các vật liệu khác nhau có thể co lại ở tốc độ khác nhau, dịch vụ làm lạnh có thể thay đổi tải trước của ghế, độ hở của thân xe và mô-men xoắn vận hành.
Báo giá chỉ nêu “van bi đông lạnh SS316” là không đủ chi tiết cho một dự án LNG lớn. Người mua nên yêu cầu cấp chính xác theo tiêu chuẩn ASTM, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, yêu cầu kiểm tra va đập và chứng nhận vật liệu EN 10204 bắt buộc.
3. Tại sao lại sử dụng Van bi đông lạnh Bonnet mở rộng
Nắp ca-pô mở rộng là một trong những đặc điểm dễ nhận biết nhất của van bi đông lạnh LNG.
Mục đích của nó không chỉ đơn giản là tăng chiều cao tổng thể của van.
Phần mở rộng làm tăng khoảng cách giữa chất lỏng trong quá trình đông lạnh và bao bì thân, tuyến và cơ chế vận hành.
Điều này giúp giảm sự tiếp xúc trực tiếp của khu vực đóng gói với vùng nhiệt độ lạnh nhất và cung cấp khoảng trống lắp đặt phía trên lớp cách nhiệt đường ống.
Chiều cao nắp ca-pô mở rộng phải phù hợp với dự án
Không có chiều dài mở rộng chung phù hợp cho mọi van bi LNG.
Chiều cao yêu cầu phụ thuộc vào:
- Nhiệt độ vận hành và thiết kế tối thiểu.
- Độ dày cách nhiệt đường ống.
- Kích thước van và cấp áp suất.
- Thiết kế bao bì gốc.
- Vận hành bằng tay hoặc tự động.
- Định hướng cài đặt.
- Giải phóng mặt bằng bảo trì.
Đối với việc mua sắm LNG EPC, kích thước nắp ca-pô mở rộng phải được thể hiện rõ ràng trên bản vẽ GA đã được phê duyệt trước khi sản xuất.
4. Vật liệu ghế đông lạnh: PCTFE, PTFE, RPTFE, PEEK hoặc Ghế kim loại
Lựa chọn chỗ ngồi là một trong những phần quan trọng nhất của kỹ thuật van bi LNG.
Ghế được bịt kín chính xác ở nhiệt độ môi trường có thể co lại, cứng lại hoặc thay đổi ứng suất tiếp xúc khi được làm lạnh đến nhiệt độ LNG.
Đây là lý do tại sao người mua đang tìm kiếm một
Van bi đông lạnh ghế PCTFE
hoặc cấu hình ghế nhiệt độ thấp khác sẽ đánh giá cả đặc tính vật liệu và hình dạng ghế thực tế.
| Chất liệu ghế | Xem xét kỹ thuật điển hình | Kiểm tra mua sắm LNG |
|---|---|---|
| PCTFE | Thường được xem xét để hàn kín ở nhiệt độ thấp vì tính ổn định kích thước ở nhiệt độ thấp. | Xác nhận áp suất, nhiệt độ, thiết kế chỗ ngồi và rò rỉ cho phép. |
| PTFE | Cung cấp khả năng kháng hóa chất và ma sát thấp, nhưng phải xem xét sự biến dạng và co lại. | Xác minh việc xây dựng chỗ ngồi hoàn chỉnh thay vì chỉ phê duyệt theo tên vật liệu. |
| RPTFE | Cốt thép làm thay đổi tính chất cơ học và hành vi kích thước. | Xác nhận loại cốt thép và chất lượng đông lạnh. |
| PEEK | Cung cấp độ bền cơ học cao cho các thiết kế van được lựa chọn. | Xác nhận nhiệt độ tối thiểu và phạm vi dịch vụ được nhà sản xuất phê duyệt. |
| Ghế kim loại | Có thể được sử dụng cho các yêu cầu dự án đặc biệt hoặc dịch vụ nghiêm trọng được chọn. | Xem lại lớp rò rỉ, lớp phủ, mô-men xoắn và độ co nhiệt. |
Không nên chọn ghế van đông lạnh chỉ bằng tên polymer. Hình dạng chỗ ngồi, tải trước, lớp hoàn thiện bóng, chênh lệch áp suất và độ co nhiệt đều ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín trong điều kiện lạnh.
5. Thay đổi sự co nhiệt của ghế Tải trước và mô-men xoắn vận hành
Thân, bi, thân và đế không nhất thiết phải co lại với tốc độ như nhau khi van được làm mát.
Sự thay đổi kích thước này làm thay đổi áp lực tiếp xúc giữa quả bóng và ghế.
Nếu thiết kế không bù đắp đầy đủ cho sự co nhiệt, van có thể bị rò rỉ nhiều hơn hoặc tải mặt tựa quá mức.
Tải quá mức cũng có thể làm tăng mô-men xoắn và nhu cầu truyền động.
Do đó, đối với van bi đông lạnh được kích hoạt, kích thước bộ truyền động nên xem xét dữ liệu mô-men xoắn vận hành ở nhiệt độ thấp của nhà sản xuất van thay vì chỉ dựa vào mô-men xoắn ở nhiệt độ phòng.
6. Giảm áp suất khoang van bi LNG
Van bi có một khoang thân giữa ghế thượng lưu và hạ lưu.
Tùy thuộc vào cách sắp xếp chỗ ngồi và vị trí van, LNG có thể bị mắc kẹt bên trong khoang này.
Khi chất lỏng bị giữ lại hấp thụ nhiệt, sự giãn nở nhiệt có thể khiến áp suất trong khoang tăng lên nhanh chóng.
Vì lý do này, việc giảm áp lực khoang là một cân nhắc quan trọng khi lựa chọn một
Van bi đông lạnh API 6D
hoặc van bi đường ống LNG khác.
Có thể sắp xếp cứu trợ sâu răng
- Lỗ cân bằng áp suất trên quả bóng.
- Tự sắp xếp chỗ ngồi.
- Kiểm soát cứu trợ về phía thượng nguồn.
- Thiết bị giảm khoang bên ngoài được thiết kế đặc biệt.
Giải pháp thực tế phụ thuộc vào thiết kế van và thông số kỹ thuật của dự án.
Nếu bố trí giảm áp theo hướng, van phải xác định rõ hướng phía dòng vào hoặc hướng giảm áp trên thân van, bản vẽ GA và tài liệu lắp đặt.
7. Van bi nổi đông lạnh và Van bi Trunnion đông lạnh
Cả hai kết cấu nổi và gắn trên trục đều có thể được sử dụng trong dịch vụ ở nhiệt độ thấp khi được thiết kế phù hợp.
Đối với các ứng dụng đường ống LNG lớn hơn,
van bi trục đông lạnh
thường được đánh giá cao vì cấu trúc bi hỗ trợ giúp quản lý tải trọng ghế và mô-men xoắn vận hành ở kích thước lớn hơn và chênh lệch áp suất cao hơn.
Các ứng dụng LNG kích thước nhỏ hơn có thể sử dụng thiết kế bóng nổi tùy thuộc vào loại áp suất, kết cấu ghế và thông số kỹ thuật của dự án.
| Yếu tố lựa chọn | Bóng nổi | bóng trunnion |
|---|---|---|
| Hỗ trợ bóng | Chuyển động của quả bóng góp phần làm kín chỗ ngồi ở hạ lưu. | Bóng được đỡ cơ học bằng thân và trục. |
| Ứng dụng điển hình | Thường được xem xét cho kích thước nhỏ hơn và phạm vi áp suất phù hợp. | Thường được xem xét cho các van đường ống LNG lớn hơn. |
| mô-men xoắn vận hành | Có thể tăng theo kích thước và chênh lệch áp suất. | Bóng được hỗ trợ giúp quản lý tải trong các van lớn hơn. |
| Sắp xếp khoang | Yêu cầu xem xét bẫy chất lỏng. | Yêu cầu xem xét chi tiết về hướng ngồi và độ giảm khoang. |
Chỉ riêng cấu trúc gắn trên trục không tạo nên sự phù hợp trong điều kiện đông lạnh. Thiết kế nắp ca-pô mở rộng, vật liệu ghế ngồi, giảm khoang, bịt kín thân xe, nhiệt độ tối thiểu và thử nghiệm vẫn cần phải được xác nhận.
8. Thử nghiệm van bi đông lạnh cho các dự án LNG
Van LNG có thể vượt qua các thử nghiệm thủy tĩnh và khí nén xung quanh nhưng vẫn có hiện tượng rò rỉ không thể chấp nhận được sau khi làm mát.
Do đó, thử nghiệm đông lạnh thường được chỉ định cho các van LNG quan trọng.
Người mua tìm kiếm
thử nghiệm van bi đông lạnh
nên xác định quy trình kiểm tra hoàn chỉnh thay vì chỉ viết “yêu cầu kiểm tra đông lạnh” trên RFQ.
Một thử nghiệm đông lạnh có thể xác minh
- Rò rỉ chỗ ngồi ở nhiệt độ thấp.
- Rò rỉ bên ngoài thân và khớp.
- Khả năng vận hành van sau khi làm mát.
- Mô-men xoắn mở và đóng theo quy định.
- Hiệu suất áp suất trong điều kiện đông lạnh.
- Tình trạng van sau khi luân nhiệt nếu cần thiết.
Tiêu chuẩn thử nghiệm, nhiệt độ, áp suất thử nghiệm, phương pháp làm mát, thời gian ổn định, tiêu chí chấp nhận rò rỉ và các yêu cầu về chứng cứ phải được thống nhất trước khi sản xuất.
Đối với RFQ van LNG, hãy xác định nhiệt độ thử nghiệm, áp suất thử nghiệm, tiêu chí rò rỉ, thời gian thử nghiệm, yêu cầu về người chứng kiến và định dạng báo cáo trước khi nhà cung cấp chuẩn bị báo giá cuối cùng.
9. API 6D, API 608, ISO 28921 và ASME B16.34
Thông số kỹ thuật của dự án LNG thường liệt kê một số tiêu chuẩn, nhưng các tiêu chuẩn này không thực hiện cùng chức năng.
| Tiêu chuẩn | ứng dụng | Ghi chú mua sắm |
|---|---|---|
| ISO 28921 | Yêu cầu và thử nghiệm van cách ly nhiệt độ thấp. | Xác nhận phiên bản dự án yêu cầu và phạm vi thử nghiệm. |
| API 608 | Yêu cầu sản phẩm van bi kim loại. | Có thể được kết hợp với các yêu cầu dự án đông lạnh. |
| API 6D | Yêu cầu về van đường ống. | Thường được chỉ định cho van bi đường ống LNG và thiết kế trục. |
| ASME B16.34 | Xếp hạng áp suất-nhiệt độ của van và yêu cầu xây dựng. | Xác nhận vật liệu cơ thể, lớp và nhiệt độ thiết kế. |
Khi mua van bi đông lạnh API 6D, người mua vẫn nên nêu rõ yêu cầu thiết kế đông lạnh riêng. Chỉ riêng việc tuân thủ API 6D không thay thế được nhu cầu xác định nhiệt độ tối thiểu cần thiết, nắp ca-pô mở rộng, thiết kế chỗ ngồi và phạm vi thử nghiệm ở nhiệt độ thấp.
10. Yêu cầu về rò rỉ van LNG phải cụ thể
Cụm từ “không rò rỉ” thường được sử dụng trong mua sắm van LNG nhưng không đủ chính xác để được chấp nhận về mặt kỹ thuật.
Một đặc điểm kỹ thuật đầy đủ về mặt kỹ thuật phải nêu rõ:
- Yêu cầu rò rỉ chỗ ngồi hoặc rò rỉ bên ngoài.
- Tiêu chuẩn thử nghiệm áp dụng
- Phương tiện thử nghiệm.
- Áp lực thử nghiệm.
- Kiểm tra nhiệt độ.
- Tỷ lệ rò rỉ tối đa cho phép.
- Yêu cầu kiểm tra một chiều hoặc hai chiều.
Những chi tiết này đặc biệt quan trọng đối với van bi LNG gắn trên trục vì hướng tựa, cấu hình DBB và triết lý giảm khoang có thể ảnh hưởng đến việc bố trí thử nghiệm.
11. Yêu cầu về đóng gói thân cây và phát thải nhất thời
Nắp ca-pô mở rộng di chuyển bao bì thân ra khỏi khu vực xử lý lạnh nhất, nhưng nó không loại bỏ sự cần thiết của hệ thống đóng gói được thiết kế.
Vật liệu đóng gói, độ nén, hoàn thiện thân và chu trình nhiệt đều phải được xem xét.
Nếu đặc điểm kỹ thuật của thiết bị đầu cuối LNG hoặc EPC bao gồm thử nghiệm phát thải tức thời thì tiêu chuẩn chất lượng cần thiết phải được liệt kê riêng biệt với yêu cầu thử nghiệm ở nhiệt độ thấp.
12. Chứng chỉ đông lạnh và Chứng chỉ an toàn cháy nổ là khác nhau
Thử nghiệm đông lạnh và thử nghiệm an toàn cháy nổ đánh giá các điều kiện hoạt động khác nhau.
Van đã vượt qua thử nghiệm ở nhiệt độ thấp sẽ không tự động an toàn cháy nổ và van đã thử lửa không tự động phù hợp với nhiệt độ LNG.
Nếu dự án LNG yêu cầu cả hai, thì thông số kỹ thuật mua hàng phải xác định riêng các tiêu chuẩn thử nghiệm an toàn cháy nổ và thử nghiệm đông lạnh hiện hành.
13. Hồ sơ mua sắm van bi LNG
Đối với việc mua sắm van LNG, tài liệu phải được xác định trước khi bắt đầu sản xuất.
Điều này đặc biệt quan trọng khi tìm nguồn cung ứng từ nhà sản xuất van bi đông lạnh cho các dự án EPC, thiết bị đầu cuối, hóa lỏng, lưu trữ hoặc đường dây chuyển tải.
| tài liệu | Mục đích | Thời gian đề xuất |
|---|---|---|
| Bảng dữ liệu van | Xác định kích thước, áp suất, nhiệt độ, vật liệu, chỗ ngồi và hoạt động. | Trước khi trích dẫn. |
| Bản vẽ GA | Xác nhận F-F, kích thước kết nối, phần mở rộng nắp ca-pô và hướng vận hành. | Phê duyệt trước khi sản xuất. |
| MTC / EN 10204 3.1 | Cung cấp khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu. | Xác định trong đơn đặt hàng. |
| Báo cáo thử nghiệm tác động | Hỗ trợ xác minh độ bền ở nhiệt độ thấp khi cần thiết. | Xác nhận trước khi sản xuất. |
| Báo cáo PMI | Xác minh thành phần hợp kim của các thành phần được chỉ định. | Xác định tỷ lệ phần trăm kiểm tra trong ITP. |
| Quy trình kiểm tra đông lạnh | Xác định nhiệt độ, áp suất và chấp nhận rò rỉ. | Phê duyệt trước khi thử nghiệm. |
| Báo cáo thử nghiệm đông lạnh | Ghi lại các kết quả thử nghiệm ở nhiệt độ thấp đã hoàn thành. | Trước khi giao hàng. |
| ITP / QCP | Xác định các điểm giữ, điểm chứng kiến và các giai đoạn kiểm tra. | Phê duyệt trước khi sản xuất. |
| Báo cáo NDE | Tài liệu RT, UT, MT hoặc PT nếu được chỉ định. | Theo dự án ITP. |
| Báo cáo kiểm tra áp suất / rò rỉ | Ghi lại kết quả kiểm tra vỏ và chỗ ngồi. | Trước khi giao hàng. |
14. Danh sách kiểm tra RFQ của van bi đông lạnh
Đối với người mua yêu cầu một
báo giá van bi đông lạnh,
những thông tin sau phải được cung cấp cho nhà sản xuất:
- Trung bình: LNG, khí tự nhiên, nitơ hoặc chất lỏng đông lạnh khác.
- Nhiệt độ thiết kế tối thiểu
- Áp suất vận hành và thiết kế.
- Kích thước van: DN hoặc NPS.
- Lớp áp lực: Lớp 150, 300, 600, 900 hoặc dành riêng cho dự án.
- Xây dựng: quả bóng nổi hoặc gắn trên trục.
- Cảng: lỗ khoan đầy đủ hoặc lỗ khoan giảm.
- Chất liệu cơ thể.
- Chất liệu ghế: PCTFE, PTFE, RPTFE, PEEK hoặc ghế kim loại.
- Kết nối cuối: mặt bích, BW, SW hoặc dự án cụ thể.
- Mở rộng nắp ca-pô hoặc độ dày cách nhiệt.
- Yêu cầu giảm áp lực khoang.
- Hoạt động: đòn bẩy, hộp số, thiết bị truyền động khí nén hoặc điện.
- Yêu cầu thử nghiệm đông lạnh.
- Yêu cầu về tài liệu: MTC, PMI, NDE, GA, ITP và báo cáo thử nghiệm.
Gửi bảng dữ liệu van, thông số kỹ thuật đường ống và yêu cầu kiểm tra đông lạnh cùng với RFQ. Điều này cho phép nhà cung cấp van bi đông lạnh đánh giá đúng thiết kế chỗ ngồi, phần mở rộng nắp ca-pô, phạm vi vật liệu, bố trí giảm khoang và chi phí thử nghiệm trước khi báo giá.
15. Ma trận lựa chọn van bi LNG nhanh
| Yêu cầu dự án | Kiểm tra lựa chọn | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|---|
| Dịch vụ LNG gần nhiệt độ đông lạnh | Độ bền vật liệu và nhiệt độ thiết kế tối thiểu. | Giảm nguy cơ gãy xương giòn. |
| Đường ống cách nhiệt | Chiều cao nắp ca-pô mở rộng. | Giữ cho việc đóng gói và vận hành có thể truy cập được. |
| Tắt chặt chẽ | PCTFE hoặc thiết kế ghế đông lạnh khác và thử nghiệm rò rỉ lạnh. | Việc niêm phong xung quanh không chứng tỏ khả năng bịt kín bằng phương pháp đông lạnh. |
| Đường ống LNG lớn | Xây dựng van bi trunnion đông lạnh. | Giúp quản lý tải và mô-men xoắn vận hành. |
| Có thể LNG bị mắc kẹt | Bố trí giảm áp trong khoang. | Sự giãn nở nhiệt có thể tạo ra áp suất khoang quá mức. |
| Vận hành tự động | Kích thước mô-men xoắn và bộ truyền động ở điều kiện lạnh. | Mô-men xoắn có thể thay đổi trong điều kiện đông lạnh. |
| Mua sắm EPC | Bảng dữ liệu, GA, ITP, quy trình kiểm tra đông lạnh và MTC. | Ngăn chặn các lỗ hổng kỹ thuật và tài liệu. |
16. Nhà cung cấp van bi đông lạnh cho các dự án LNG
Vcore Valve cung cấp cấu hình van bi đông lạnh theo dự án cho các thiết bị đầu cuối LNG, đường ống chuyển LNG, hệ thống hóa lỏng, nhà máy khí công nghiệp và các dịch vụ nhiệt độ thấp khác.
Đối với người mua đang tìm kiếm một
nhà cung cấp van bi đông lạnh
hoặc
nhà sản xuất van bi đông lạnh,
cấu hình van có thể được xem xét theo bảng dữ liệu dự án thay vì chỉ chọn từ mô hình danh mục tiêu chuẩn.
Cấu hình dự án có sẵn có thể bao gồm:
- Van bi nổi đông lạnh.
- Van bi trục đông lạnh.
- Van bi mở rộng nắp ca-pô.
- Thiết kế lỗ khoan đầy đủ hoặc giảm lỗ khoan.
- PCTFE, PTFE, RPTFE, PEEK hoặc hệ thống ghế theo dự án cụ thể.
- Kết nối mặt bích hoặc hàn đối đầu.
- Van dẫn động bằng bánh răng, khí nén hoặc điện.
- Tài liệu và thử nghiệm đông lạnh dành riêng cho dự án.
Van bi đông lạnh cho dịch vụ LNG và nhiệt độ thấp
Được thiết kế để cách ly đường ống LNG và nhiệt độ thấp trong đó vật liệu thân, thiết kế nắp ca-pô mở rộng, hệ thống ghế ngồi, giảm áp khoang và thử nghiệm đông lạnh phải được xem xét như một thông số kỹ thuật van hoàn chỉnh.
Để mua sắm van bi LNG, vui lòng cung cấp:
trung bình, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, kích thước, cấp áp suất, vật liệu thân máy, yêu cầu chỗ ngồi, tiêu chuẩn kết nối, độ dày cách nhiệt, phương pháp vận hành và yêu cầu thử nghiệm.
Đối với các ứng dụng ở nhiệt độ thấp yêu cầu đặc tính kiểm soát dòng chảy của van cầu thay vì cách ly van bi một phần tư vòng, hãy xem phần
Van cầu đông lạnh cho dịch vụ LNG và nhiệt độ thấp.
17. Những cân nhắc cuối cùng về việc mua sắm van bi LNG
A
van bi đông lạnh cho LNG
nên được chọn làm hệ thống van nhiệt độ thấp tích hợp.
Vật liệu thân xe phải giữ được các đặc tính thích hợp ở nhiệt độ thấp, nắp ca-pô mở rộng phải đặt lớp đệm thích hợp phía trên vùng lạnh và lớp cách nhiệt, đồng thời hệ thống ghế phải duy trì độ kín có thể chấp nhận được trong khi vẫn co lại do nhiệt.
Khoang van cũng phải có cơ cấu giảm áp thích hợp ở bất cứ nơi nào có thể xảy ra chất lỏng đông lạnh bị mắc kẹt.
Đối với các dự án mua sắm van LNG và EPC, quy trình thử nghiệm đông lạnh, các yêu cầu kiểm tra và tài liệu phải được xác nhận trước khi bắt đầu sản xuất.
Do đó, RFQ van bi LNG hoàn chỉnh về mặt kỹ thuật phải bao gồm bảng dữ liệu van, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, cấp áp suất, vật liệu thân và trang trí, yêu cầu về chỗ ngồi, mở rộng nắp ca-pô, triết lý giảm khoang, phương pháp vận hành và thông số kỹ thuật thử nghiệm đông lạnh.
Điều này cung cấp một cơ sở kỹ thuật mạnh mẽ hơn nhiều để so sánh một
báo giá van bi đông lạnh
thay vì chỉ hỏi giá của “van bi LNG SS316”.
Câu hỏi thường gặp
1. Van bi đông lạnh dùng cho LNG là gì?
Đây là một loại van bi được thiết kế và đủ tiêu chuẩn cho dịch vụ LNG ở nhiệt độ thấp, với vật liệu thân và trang trí phù hợp, ghế đông lạnh, kết cấu thân hoặc nắp ca-pô mở rộng, điều khoản giảm áp suất khoang và thử nghiệm nhiệt độ thấp theo quy định của dự án.
2. Tại sao van bi LNG cần nắp ca-pô mở rộng?
Nắp ca-pô mở rộng di chuyển cơ chế vận hành và đóng gói thân ra xa khu vực xử lý đông lạnh và cũng cung cấp khoảng trống phía trên lớp cách nhiệt đường ống.
3. PCTFE có phù hợp với ghế van bi đông lạnh không?
PCTFE thường được xem xét làm đế van bi đông lạnh vì tính ổn định kích thước của nó ở nhiệt độ thấp. Tuy nhiên, sự phù hợp thực tế còn phụ thuộc vào thiết kế van, áp suất, nhiệt độ tối thiểu và yêu cầu rò rỉ.
4. Tại sao cần phải giảm áp suất khoang trong van bi LNG?
LNG có thể bị mắc kẹt bên trong khoang van kín. Nếu chất lỏng bị giữ lại ấm lên và giãn nở, áp suất trong khoang có thể tăng đáng kể, do đó thiết kế van có thể yêu cầu một đường giảm áp xác định.
5. Van bi trục đông lạnh có tốt hơn cho đường ống LNG lớn không?
Cấu trúc gắn trên trục thường được xem xét cho các ứng dụng đường ống LNG có kích thước lớn hơn và áp suất cao hơn vì quả bóng được hỗ trợ về mặt cơ học. Tuy nhiên, khả năng phù hợp trong môi trường đông lạnh vẫn phụ thuộc vào chỗ ngồi, vật liệu, thiết kế nắp ca-pô, độ giảm khoang và thử nghiệm.
6. RFQ van bi LNG cần những thông tin gì?
Người mua nên cung cấp nhiệt độ trung bình, thiết kế tối thiểu, kích thước van, cấp áp suất, vật liệu thân xe, yêu cầu ghế ngồi, loại kết nối, mở rộng nắp ca-pô, yêu cầu giảm khoang, phương pháp vận hành và thông số kỹ thuật thử nghiệm đông lạnh.
7. Làm cách nào để yêu cầu báo giá van bi đông lạnh?
Gửi bảng dữ liệu van dự án hoặc chỉ định các điều kiện sử dụng LNG, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, kích thước, cấp áp suất, vật liệu mặt ngồi, kết nối cuối, phương pháp vận hành và các yêu cầu thử nghiệm để nhà sản xuất có thể chuẩn bị báo giá phù hợp về mặt kỹ thuật.
8. Nhà cung cấp van bi đông lạnh nên cung cấp những tài liệu gì?
Tùy thuộc vào yêu cầu của dự án, tài liệu có thể bao gồm bản vẽ GA, bảng dữ liệu van, MTC, hồ sơ kiểm tra tác động, báo cáo PMI, báo cáo ITP, NDE, báo cáo kiểm tra áp suất, quy trình kiểm tra đông lạnh và báo cáo thử nghiệm đông lạnh cuối cùng.
Đang tìm nhà cung cấp van bi đông lạnh cho dự án LNG?
Vcore Valve hỗ trợ mua sắm van bi LNG cho các thiết bị đầu cuối, đường ống trung chuyển, hệ thống khí công nghiệp và các dự án nhiệt độ thấp khác.
Nếu bạn cần báo giá van bi đông lạnh, hãy gửi cho chúng tôi RFQ, bảng dữ liệu van hoặc thông số kỹ thuật dự án.
Vui lòng bao gồm môi trường LNG, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, kích thước, cấp áp suất, vật liệu thân, yêu cầu chỗ ngồi, tiêu chuẩn kết nối, độ dày cách nhiệt, phương pháp vận hành và yêu cầu thử nghiệm đông lạnh.
Nhóm của chúng tôi có thể xem xét cấu hình van bi đông lạnh cần thiết và chuẩn bị đề xuất kỹ thuật tương ứng, bản vẽ GA và các yêu cầu kiểm tra trước khi sản xuất.
