Mạ kẽm thân van là gì?

Mạ kẽm thân van thường đề cập đến việc phủ một lớp chống ăn mòn gốc kẽm lên bề mặt bên ngoài của thân van bằng sắt hoặc các bộ phận van đã chọn. Thuật ngữ này đôi khi được sử dụng một cách lỏng lẻo, vì vậy phương pháp phủ phải được xác định rõ ràng trong thông số kỹ thuật mua hàng.

Các hệ thống bảo vệ dựa trên kẽm có thể bao gồm:

• Mạ kẽm nhúng nóng hàng loạt sau khi chế tạo
• Lớp phủ kẽm mạ điện hoặc cơ học
• Kẽm phun nhiệt
• Sơn lót hoặc sơn giàu kẽm
• Hệ thống song công kết hợp mạ kẽm nhúng nóng với sơn hoặc sơn tĩnh điện

Các hệ thống này không thể thay thế cho nhau. Chúng khác nhau về độ dày lớp phủ, cơ chế liên kết, hiệu ứng kích thước, phương pháp sửa chữa, hình thức bên ngoài và môi trường sử dụng phù hợp.

Mạ kẽm nhúng nóng bảo vệ thân van như thế nào?

Lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng bảo vệ sắt hoặc thép nền theo ba cách chính.

1. Bảo vệ rào cản

Lớp phủ kẽm liên tục tách thép bên dưới khỏi độ ẩm, oxy và các chất gây ô nhiễm môi trường khác.

2. Sự hình thành lớp gỉ kẽm

Khi tiếp xúc với không khí, kẽm dần dần phát triển các sản phẩm ăn mòn tạo thành lớp gỉ bảo vệ. Độ ổn định của lớp gỉ này phụ thuộc vào môi trường tiếp xúc, bao gồm độ ẩm, chất ô nhiễm, muối và chu trình khô-ướt.

3. Bảo vệ hy sinh

Kẽm có tính anốt cao hơn thép. Nếu một khu vực nhỏ của lớp phủ bị trầy xước hoặc bị hư hỏng cục bộ thì lớp kẽm xung quanh có thể bị ăn mòn nhiều hơn và cung cấp khả năng bảo vệ ca-tốt hạn chế cho phần thép lộ ra ngoài.

Điều này không có nghĩa là có thể bỏ qua những hư hỏng nghiêm trọng hoặc trên diện rộng của lớp phủ. Các khu vực bị hư hỏng cần được đánh giá và sửa chữa theo thông số kỹ thuật của lớp phủ hiện hành.

Mạ kẽm nhúng nóng và sơn giàu kẽm

tính năng	Mạ kẽm nhúng nóng	Sơn hoặc sơn lót giàu kẽm
Phương pháp ứng dụng	Linh kiện được ngâm trong kẽm nóng chảy sau khi chuẩn bị bề mặt	Lớp phủ chất lỏng được phun hoặc quét lên bề mặt đã chuẩn bị sẵn
Liên kết	Các lớp hợp kim kẽm-sắt được liên kết bằng kim loại	Lớp phủ liên kết cơ học sử dụng chất kết dính hữu cơ hoặc vô cơ
Bảo hiểm	Có thể phủ các bề mặt bên ngoài và bên trong có thể tiếp cận được bằng bể kẽm	Độ che phủ phụ thuộc vào khả năng tiếp cận phun, chuẩn bị bề mặt và chất lượng ứng dụng
hiệu ứng chiều	Thêm kẽm vào ren, lỗ khoan, lỗ và bề mặt giao phối trừ khi được kiểm soát	Thường dễ kiểm soát hơn xung quanh các khu vực chính xác
Sửa chữa hiện trường	Yêu cầu một phương pháp sửa chữa được phê duyệt cho các khu vực mạ kẽm bị hư hỏng	Thông thường dễ dàng hơn để sửa chữa hoặc sơn lại tại chỗ
Sử dụng van điển hình	Các thân, giá đỡ, giá đỡ, ốc vít hoặc bộ phận bên ngoài bằng sắt được tháo rời đã chọn	Hệ thống chống ăn mòn bên ngoài chung cho thân van và phụ kiện

Thông số kỹ thuật chỉ nêu “van mạ kẽm” là không đủ chính xác. Người mua nên xác định quy trình phủ, tiêu chuẩn áp dụng, bề mặt bắt buộc, bề mặt bị loại trừ, kiểm tra lớp phủ, yêu cầu về màu sắc hoặc lớp phủ ngoài và quy trình sửa chữa.

Vật liệu van nào có thể được mạ kẽm?

Mạ kẽm nhúng nóng chủ yếu được sử dụng trên các vật liệu kim loại màu phù hợp. Tùy thuộc vào thành phần hóa học của vật liệu, chất lượng vật đúc, hình dạng thành phần và khả năng mạ điện, các ứng cử viên có thể bao gồm:

• Thép cacbon
• Thép đúc
• Gang
• Sắt dễ uốn
• Thành phần thép rèn
• Giá đỡ, giá đỡ và bộ phận vận hành bằng thép cacbon được lựa chọn

Thành phần hóa học của thép có thể ảnh hưởng đến hình thức, độ dày và độ giòn của lớp phủ. Hàm lượng silicon và phốt pho đặc biệt quan trọng vì thép phản ứng có thể tạo ra các lớp hợp kim kẽm-sắt dày hơn.

Đồng thau, đồng thau, nhôm, nhựa nhiệt dẻo và các thành phần van phi kim loại thông thường không được mạ kẽm nhúng nóng bằng cùng một quy trình sắt thép. Thép không gỉ, hợp kim niken và các vật liệu chuyên dụng khác không nên được chỉ định để mạ mà không có sự xem xét kỹ thuật và quy trình cụ thể.

Một van lắp ráp hoàn chỉnh có thể được mạ kẽm nhúng nóng không?

Trong hầu hết các trường hợp, một van lắp ráp hoàn chỉnh không nên được ngâm đơn giản trong bể mạ kẽm. Trước tiên, van phải được xem xét như một cụm cơ khí chính xác, có chứa áp suất.

Các thành phần thường được loại bỏ trước khi mạ điện có thể bao gồm:

• Ghế cao su, PTFE, PEEK và các ghế phi kim loại khác
• Vòng chữ O và vòng đệm thân xe
• Đóng gói thân cây
• Vòng bi và ống lót
• Thiết bị truyền động, hộp số và phụ kiện điện
• Chất bôi trơn và dầu mỡ
• Lò xo và các chi tiết bên trong có độ chính xác nhỏ
• Bảng tên và nhãn nhận dạng

Sau khi mạ điện, thân xe có thể cần được làm sạch, kiểm tra kích thước, hiệu chỉnh ren, gia công, sửa chữa lớp phủ và lắp ráp lại lần cuối. Van đã hoàn thiện vẫn phải vượt qua các cuộc kiểm tra vỏ, chỗ ngồi và chức năng cần thiết theo tiêu chuẩn van hiện hành.

Các bề mặt có thể yêu cầu che phủ hoặc gia công sau

Lớp phủ kẽm làm tăng kích thước của thành phần được phủ. Điều này có thể cản trở việc bịt kín, lắp đặt hoặc di chuyển nếu các bề mặt chính xác không được kiểm soát.

Các khu vực có thể yêu cầu che phủ hoặc gia công bao gồm:

• Bề mặt bịt kín mặt bích kiểu vòng và mặt nâng
• Bề mặt tiếp xúc của miếng đệm thân và nắp ca-pô
• Túi ghế và sợi vòng ghế
• Lỗ khoan và bề mặt chịu lực
• Buồng đóng gói
• Bề mặt dẫn hướng dạng đĩa, bi hoặc cổng
• Chủ đề chính xác bên trong và bên ngoài
• Miếng đệm gắn thiết bị truyền động
• Giao diện hộp số
• Vai căn chỉnh được gia công
• Khu vực chuẩn bị hàn

Mặt nạ không phải lúc nào cũng có thể được áp dụng một cách đáng tin cậy cho mọi hình học. Trong một số trường hợp, sẽ thực tế hơn nếu mạ điện trước rồi chạm, doa hoặc gia công bề mặt cần thiết.

Quy trình mạ kẽm nhúng nóng cho các bộ phận van

1. Đánh giá kỹ thuật

Trước khi sản xuất, nhà sản xuất van và nhà mạ nên xem xét vật liệu, hình học đúc, độ dày thành, không gian kín, lỗ thông hơi, thoát nước, dung sai gia công và các bề mặt phải không được phủ.

2. Tháo gỡ và làm sạch trước

Ghế, vòng đệm, vòng đệm, vòng bi và các bộ phận nhạy cảm với nhiệt hoặc chính xác khác được loại bỏ. Sơn, hợp chất đánh dấu, xỉ hàn và các chất gây ô nhiễm không thể loại bỏ bằng hóa chất phải được làm sạch bằng cơ học.

3. Tẩy dầu mỡ

Dầu, mỡ, bụi bẩn và chất bẩn hữu cơ được loại bỏ để quá trình làm sạch và phản ứng kẽm sau này có thể xảy ra đồng đều.

4. Dưa chua

Làm sạch bằng axit loại bỏ rỉ sét và cặn nhà máy trên bề mặt sắt hoặc thép. Nên tránh tẩy rửa quá mức hoặc không phù hợp, đặc biệt đối với các bộ phận có thể nhạy cảm với hư hỏng liên quan đến hydro.

5. Thông lượng

Chất trợ dung loại bỏ các oxit còn lại và giúp ngăn ngừa quá trình oxy hóa lại trước khi bộ phận đi vào bể kẽm.

6. Ngâm kẽm

Thành phần đã chuẩn bị được ngâm trong kẽm nóng chảy. Kẽm phản ứng với sắt trong vật liệu cơ bản để tạo thành các lớp hợp kim kẽm-sắt.

7. Rút tiền, thoát nước và làm mát

Thành phần này được rút ra với tốc độ được kiểm soát để lượng kẽm dư thừa có thể thoát ra ngoài. Thân van có túi, gân, khoang hoặc hình dạng đúc phức tạp đòi hỏi phải có hệ thống thông gió và thoát nước thích hợp.

8. Hoàn thiện và kiểm tra

Các gai thoát nước, kẽm dư thừa và các khu vực gồ ghề cản trở mục đích sử dụng của bộ phận đều được loại bỏ. Độ dày lớp phủ, tính liên tục, hình dáng bên ngoài và các kích thước bị ảnh hưởng đều được kiểm tra trước khi gia công và lắp ráp van.

Những cân nhắc về thiết kế thân van trước khi mạ điện

Thông gió và thoát nước

Các phần rỗng hoặc kín cần có đường thông hơi và thoát nước phù hợp. Không khí đọng lại, chất lỏng tẩy rửa hoặc kẽm nóng chảy có thể tạo ra các khuyết tật về lớp phủ và các mối nguy hiểm nghiêm trọng trong quá trình xử lý.

Rủi ro biến dạng

Làm nóng và làm mát có thể gây biến dạng, đặc biệt ở các bộ phận mỏng, không đối xứng, hàn hoặc có độ dày không đồng đều. Thân van đúc nặng có thể ít nhạy hơn so với chế tạo mỏng, nhưng vẫn phải kiểm tra độ thẳng hàng của mặt bích, khớp nối nắp ca-pô và lỗ khoan gia công sau khi xử lý.

Hóa học vật liệu

Hóa học vật liệu ảnh hưởng đến tốc độ phản ứng kẽm và cấu trúc lớp phủ cuối cùng. Lớp phủ dày hơn không tự động là lớp phủ tốt hơn nếu nó trở nên quá thô hoặc giòn.

Hoàn thiện bề mặt

Mạ kẽm không tạo ra bề mặt gia công chính xác. Các khu vực yêu cầu độ nhám, độ phẳng, độ đồng tâm hoặc tiếp xúc bịt kín được kiểm soát phải được loại trừ khỏi lớp phủ hoặc được gia công sau đó.

Nhận dạng và truy xuất nguồn gốc

Số nhiệt, nhận dạng đúc và đánh dấu cấp áp suất phải được theo dõi sau khi phủ. Các phương pháp nhận dạng không được làm hỏng ranh giới áp suất hoặc ảnh hưởng đến thông số kỹ thuật của lớp phủ.

Thân van mạ kẽm có thể phù hợp ở đâu

Bề mặt van bên ngoài mạ kẽm có thể được xem xét cho:

• Lắp đặt hệ thống nước và tiện ích ngoài trời
• Môi trường công nghiệp ẩm ướt
• Buồng van tiếp xúc với sự ngưng tụ
• Hệ thống nông nghiệp và thủy lợi
• Các bộ phận vận hành bằng thép bên ngoài
• Các phụ kiện đường ống trên mặt đất được lựa chọn
• Hỗ trợ van, giá đỡ và phần cứng lắp đặt
• Bảo vệ chống ăn mòn trong khí quyển bên dưới lớp sơn phủ song công tương thích

Sự phù hợp vẫn phải được xác nhận đối với việc phân loại khí quyển thực tế, hư hỏng lớp phủ dự kiến, khả năng tiếp cận, tuổi thọ thiết kế và chiến lược bảo trì.

Trường hợp mạ kẽm cần thận trọng

Bề mặt dòng chảy ướt bên trong

Mạ kẽm thường thích hợp hơn để bảo vệ khí quyển bên ngoài hơn là cho dòng chảy bên trong. Việc sử dụng nội bộ yêu cầu xác nhận tính tương thích của chất lỏng, yêu cầu về độ sạch, hạn chế giải phóng kẽm, xói mòn, giảm áp suất và các yêu cầu về sức khỏe hoặc quy định hiện hành.

Axit mạnh và kiềm

Kẽm có thể bị tấn công nhanh chóng trong môi trường hóa học không phù hợp. “Dịch vụ hóa chất” không phải là thông số kỹ thuật đầy đủ; phải đánh giá tên hóa chất, nồng độ, nhiệt độ và kiểu phơi nhiễm.

Vùng nước biển và vùng thủy triều

Đạp xe khô ướt, tắm muối và tắm rửa vật lý có thể đẩy nhanh quá trình tiêu thụ kẽm. Môi trường biển không có nghĩa là chỉ mạ kẽm thôi là đủ.

Nước khử ion hoặc nước rất mềm

Hóa học nước ảnh hưởng mạnh đến sự ăn mòn kẽm. Nước khử ion và một số loại nước có hàm lượng khoáng chất thấp có thể gây hại cho lớp phủ kẽm.

Bùn mài mòn hoặc dòng chảy tốc độ cao

Lớp kẽm không thể thay thế cho lớp lót hoặc lớp phủ chống mài mòn. Dòng bùn bên trong có thể loại bỏ lớp phủ một cách cơ học.

Dịch vụ nhiệt độ cao

Mạ kẽm không nên được cho là phù hợp khi tiếp xúc với nhiệt độ cao liên tục. Các giới hạn về nhiệt độ, chu trình nhiệt và hệ thống lớp phủ phải được kiểm tra cho ứng dụng cụ thể.

Nước uống và dịch vụ vệ sinh

Vật liệu và lớp phủ tiếp xúc với nước uống, thực phẩm hoặc chất lỏng dược phẩm có thể yêu cầu phê duyệt theo quy định cụ thể. Việc tuân thủ quy định về mạ kẽm công nghiệp nói chung là chưa đủ.

Các tiêu chuẩn mạ kẽm liên quan

Tiêu chuẩn	Mức độ liên quan điển hình
ASTM A123/A123M	Lớp phủ kẽm mạ kẽm nhúng nóng trên các sản phẩm sắt thép chế tạo, bao gồm cả một số vật đúc
ISO 1461	Đặc tính chung và phương pháp thử lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng trên các sản phẩm sắt và thép chế tạo
ASTM A153/A153M	Lớp phủ kẽm nhúng nóng cho phần cứng bằng sắt và thép, bao gồm các ốc vít được chọn và các bộ phận nhỏ
ASTM A384/A384M	Thực hành thiết kế và chế tạo để giảm cong vênh và biến dạng trong quá trình mạ kẽm nhúng nóng
ISO 14713-2	Hướng dẫn thiết kế và đề xuất các sản phẩm được mạ kẽm nhúng nóng sau khi chế tạo
ASTM A780/A780M	Sửa chữa các khu vực bị hư hỏng hoặc không được phủ trong lớp mạ kẽm nhúng nóng
ASTM D6386	Chuẩn bị bề mặt mạ kẽm trước khi thi công sơn lỏng
ASTM D7803	Chuẩn bị bề mặt mạ kẽm trước khi sơn tĩnh điện

Thông số kỹ thuật của lớp phủ phải được sử dụng cùng với các tiêu chuẩn về sản phẩm van, thử nghiệm áp suất, vật liệu và dự án hiện hành. Mạ kẽm không chứng nhận ranh giới áp suất, loại rò rỉ hoặc hiệu suất vận hành của van.

Yêu cầu kiểm tra đối với thân van mạ kẽm

Kế hoạch kiểm tra thực tế phải bao gồm những nội dung sau.

Xem xét tài liệu

• Giấy chứng nhận vật liệu cơ bản và truy xuất nguồn gốc đúc
• Thông số lớp phủ được phê duyệt
• Bản vẽ thể hiện bề mặt được phủ và không tráng phủ
• Yêu cầu về mặt nạ và gia công
• Giấy chứng nhận mạ kẽm hoặc báo cáo kiểm tra
• Quy trình sửa chữa lớp phủ được phê duyệt

Kiểm tra trực quan

Lớp phủ phải liên tục và không có các vùng không được phủ, tích tụ kẽm quá mức, các phần nhô ra sắc nhọn hoặc các khuyết tật cản trở việc lắp ráp, bịt kín hoặc mục đích sử dụng. Chỉ sự thay đổi màu sắc không nhất thiết cho thấy khả năng chống ăn mòn kém.

Đo độ dày lớp phủ

Độ dày lớp phủ phải được đo bằng phương pháp hiệu chuẩn thích hợp và được đánh giá theo loại vật liệu áp dụng, độ dày thành phần và thông số kỹ thuật của lớp phủ. Không nên ấn định một giá trị micromet phổ quát cho mỗi thân van.

Kiểm tra kích thước

Kiểm tra sự căn chỉnh mặt bích, độ khít giữa thân và nắp ca-pô, lỗ bu lông, kết nối ren, lỗ thân, hốc ngồi và giao diện bộ truyền động sau khi mạ điện và mọi yêu cầu sau gia công.

Sửa chữa lớp phủ

Các khu vực không được phủ hoặc bị hư hỏng chỉ nên được sửa chữa bằng phương pháp được quy định kỹ thuật hiện hành cho phép. Khu vực sửa chữa, chuẩn bị bề mặt, vật liệu sửa chữa và độ dày cuối cùng phải được ghi lại.

Kiểm tra van cuối cùng

Sau khi gia công, làm sạch, lắp lại và điều chỉnh, van hoàn thiện phải trải qua quá trình kiểm tra vỏ, chỗ ngồi và chức năng cần thiết. Kiểm tra mạ điện không thay thế việc kiểm tra áp suất van.

Hệ thống sơn kép

Hệ thống song công kết hợp mạ kẽm nhúng nóng với sơn lỏng hoặc sơn tĩnh điện tương thích. Lớp sơn hoặc bột bên ngoài cung cấp thêm một rào cản môi trường, trong khi lớp kẽm bên dưới vẫn có tác dụng bảo vệ thứ cấp nếu lớp phủ ngoài bị hư hỏng.

Một hệ thống song công thành công đòi hỏi:

• Sự phối hợp sớm giữa nhà sản xuất van, nhà mạ và người sơn phủ
• Xác định chính xác tình trạng bề mặt mạ kẽm
• Loại bỏ các chất gây ô nhiễm và các sản phẩm ăn mòn kẽm
• Hồ sơ bề mặt phù hợp
• Hệ thống sơn hoặc bột tương thích với kẽm
• Kiểm soát nhiệt độ xử lý
• Kiểm tra độ bám dính, độ dày màng và độ che phủ

Việc bôi trực tiếp epoxy hoặc polyurethane thông thường lên bề mặt mạ kẽm chưa được chuẩn bị trước có thể dẫn đến độ bám dính kém, phồng rộp hoặc bong tróc.

Tùy chọn mạ kẽm và bảo vệ van khác

Phương pháp bảo vệ	Ưu điểm tiềm năng	Những cân nhắc lựa chọn chính
Mạ kẽm nhúng nóng	Lớp phủ kẽm liên kết luyện kim với rào cản và bảo vệ hy sinh	Hình dạng thành phần, dung sai, hóa học vật liệu, khả năng tiếp cận bồn tắm và khả năng tương thích dịch vụ
Sơn lót giàu kẽm cộng với epoxy	Kiểm soát màu sắc dễ dàng hơn và ứng dụng xung quanh bề mặt van chính xác	Chuẩn bị bề mặt, độ dày màng khô, độ bám dính, hư hỏng và khả năng sửa chữa
Epoxy liên kết nóng chảy	Thường được sử dụng cho thân van dịch vụ nước và bảo vệ bên trong hoặc bên ngoài	Chất lượng lớp phủ, thử nghiệm trong kỳ nghỉ, hư hỏng do va đập, khả năng tương thích nhiệt độ và chất lỏng
Lớp lót cao su hoặc fluoropolymer	Có thể cách ly kim loại cơ bản khỏi môi trường ăn mòn hoặc mài mòn đã chọn	Độ bám dính của lớp lót, nhiệt độ, độ thẩm thấu, độ chân không, độ mài mòn và khả năng tương thích hóa học
Thân bằng hợp kim không gỉ hoặc chống ăn mòn	Khả năng chống ăn mòn được cung cấp bởi chính vật liệu chịu áp lực	Cấp hợp kim, tiếp xúc với clorua, khả năng tương thích điện, định mức áp suất và chi phí vòng đời

Hệ thống tốt nhất không nhất thiết phải là lớp phủ có giá ban đầu thấp nhất. Lựa chọn nên xem xét môi trường dịch vụ hoàn chỉnh, khả năng tiếp cận kiểm tra, hư hỏng lớp phủ, khoảng thời gian bảo trì, hậu quả của thời gian ngừng hoạt động và chi phí vòng đời dự kiến.

Danh sách kiểm tra lựa chọn mạ kẽm thân van

• Thân van có được làm từ vật liệu sắt phù hợp không?
• Lớp phủ được thiết kế để tiếp xúc với khí quyển bên ngoài hay tiếp xúc với chất lỏng bên trong?
• Phương pháp mạ chính xác đã được chỉ định chưa?
• Những bề mặt nào phải không được phủ?
• Van có thể được tháo rời hoàn toàn trước khi xử lý không?
• Việc thông gió và thoát nước có đầy đủ không?
• Việc gia nhiệt có thể gây biến dạng hoặc mất độ chính xác về kích thước không?
• Độ dày lớp phủ có ảnh hưởng đến ren, lỗ khoan hoặc bề mặt bịt kín không?
• Kẽm có tương thích với khí quyển hoặc chất lỏng xử lý không?
• Nước uống được hoặc phê duyệt vệ sinh có cần thiết không?
• Có cần sơn phủ hai mặt không?
• Tiêu chuẩn ASTM, ISO hoặc dự án nào được áp dụng?
• Độ dày lớp phủ và tính liên tục sẽ được kiểm tra như thế nào?
• Phương pháp sửa chữa nào được phép?
• Van đã hoàn thiện có được kiểm tra áp suất và chỗ ngồi sau khi lắp lại không?

Kết luận

Mạ kẽm thân van có thể cung cấp khả năng chống ăn mòn hiệu quả cho các bộ phận bằng sắt và thép phù hợp, đặc biệt khi độ ẩm của khí quyển bên ngoài là mối đe dọa ăn mòn chính. Tuy nhiên, nó không nên được chỉ định là giải pháp chung cho tất cả các vật liệu van, hóa chất, môi trường biển hoặc bề mặt dòng chảy bên trong.

Thông số kỹ thuật mạ kẽm đáng tin cậy phải xác định vật liệu cơ bản, quy trình phủ, bề mặt phủ, khu vực gia công bị loại trừ, tiêu chuẩn áp dụng, kiểm soát kích thước, phương pháp kiểm tra, quy trình sửa chữa và thử nghiệm van cuối cùng.

Vcore Valve có thể xem xét vật liệu van, môi trường vận hành, chất lỏng, yêu cầu lớp phủ, tài liệu kiểm tra và tiêu chuẩn áp dụng để giúp xác định xem liệu mạ kẽm nhúng nóng, sơn lót giàu kẽm, epoxy liên kết nhiệt hạch, lớp phủ song công hay hệ thống chống ăn mòn khác phù hợp hơn.

Liên hệ Van Vcore và cung cấp bảng dữ liệu van, yêu cầu vật liệu và điều kiện dịch vụ để xem xét kỹ thuật.

Câu hỏi thường gặp

Thân van mạ kẽm là gì?

Mạ kẽm thân van là việc áp dụng lớp phủ kẽm cho thân hoặc bộ phận van bằng sắt hoặc thép phù hợp để giảm ăn mòn. Mạ kẽm nhúng nóng tạo ra các lớp sắt-kẽm liên kết bằng cách nhúng thành phần đã chuẩn bị vào kẽm nóng chảy.

Mỗi thân van có thể được mạ kẽm nhúng nóng không?

Không. Sự phù hợp phụ thuộc vào vật liệu thân, thành phần hóa học đúc, hình học, độ dày thành, dung sai gia công, các bộ phận bên trong và môi trường vận hành. Các van lắp ráp hoàn chỉnh thường không được mạ kẽm nếu không tháo rời và tuân thủ quy trình sản xuất đã được phê duyệt.

Bên trong van có thể được mạ kẽm không?

Chỉ khi tiếp xúc kẽm bên trong tương thích với chất lỏng, yêu cầu về độ sạch, điều kiện dòng chảy và các quy định hiện hành. Mạ kẽm thường thích hợp hơn để bảo vệ không khí bên ngoài so với các bề mặt bị ướt bên trong.

Mạ kẽm có làm van phù hợp với nước biển không?

Không tự động. Nồng độ clorua, ngâm, luân chuyển khô-ướt, khuấy trộn, nhiệt độ và hư hỏng lớp phủ có thể ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu thụ kẽm. Sự phù hợp với biển phải được đánh giá cho vùng tiếp xúc chính xác.

Mặt bích và ren có thể mạ kẽm được không?

Chúng có thể được phủ, nhưng độ dày kẽm có thể ảnh hưởng đến độ kín và độ khít. Các mặt mặt bích, ren, lỗ thân và hốc tựa mặt bích chính xác thường yêu cầu phải che phủ, định cỡ quá khổ, tarô, doa hoặc gia công sau khi mạ.

Tiêu chuẩn nào áp dụng cho thân van mạ kẽm nhúng nóng?

ASTM A123/A123M hoặc ISO 1461 có thể liên quan đến các sản phẩm sắt và thép được chế tạo phù hợp, bao gồm cả một số vật đúc. Phần cứng nhỏ có thể thuộc tiêu chuẩn ASTM A153/A153M. Sản phẩm van áp dụng và các tiêu chuẩn kiểm tra áp suất cũng phải được quy định riêng.

Kiểm tra độ dày lớp mạ kẽm như thế nào?

Độ dày lớp phủ thường được đo bằng dụng cụ từ tính đã hiệu chuẩn và được đánh giá theo tiêu chuẩn liên quan, loại vật liệu cơ bản và độ dày thành phần. Độ dày lớp phủ chung duy nhất không áp dụng cho mọi bộ phận van.

Thân van mạ kẽm có sơn được không?

Vâng. Sơn hoặc sơn tĩnh điện trên lớp mạ tạo thành một hệ thống song công, nhưng bề mặt kẽm phải được làm sạch và chuẩn bị đúng cách, đồng thời lớp phủ được chọn phải tương thích với thép mạ kẽm.