Die Leckageklassen von Regelventilen definieren den zulässigen Durchfluss durch einen geschlossenen Ventilsitz unter festgelegten Prüfbedingungen. Die Klassen II, III und IV bieten zunehmend strengere Leckagegrenzwerte für Metallsitze, während Klasse V ein vom Druck und der Anschlussgröße abhängiges Leckagekriterium für Flüssigkeiten anwendet und Klasse VI einen sehr niedrigen Gasleckagegrenzwert anwendet, der üblicherweise bei elastischen Sitzen auftritt. Klasse VI sollte nicht automatisch als absolute Nullleckage beschrieben werden. In der Kaufspezifikation müssen Norm, Klasse, Prüfmedium, Druckdifferenz, Durchflussrichtung, Temperaturzustand und gewählte Sitzkonstruktion angegeben sein.
Ein Steuerventil kann den Durchfluss genau regulieren und dennoch zulassen, dass etwas Flüssigkeit durch den Sitz fließt, wenn es geschlossen wird. Ob diese Leckage akzeptabel ist, hängt von der Prozessaufgabe, der Sitzkonstruktion, der Druckdifferenz, der Temperatur, dem Medium und der für das Projekt festgelegten Leckageklasse ab.
Der Satz „dichte Absperrung“ ist für die Beschaffung nicht präzise genug. Ein Lieferant interpretiert dies möglicherweise als Standardanforderung für Metallsitze der Klasse IV, während ein anderer möglicherweise von einer Anforderung für elastische Sitze der Klasse VI ausgeht. Das Ventil kann dann nach unterschiedlichen Erwartungen hergestellt, betätigt und getestet werden, auch wenn in beiden Angeboten ähnliche Formulierungen verwendet werden.
Dieser Leitfaden erklärt Leckageklassen von Regelventilen, wie sich die Klassen I bis VI unterscheiden, warum Klasse VI nicht automatisch „null Leckage“ bedeutet und was Käufer im Datenblatt und in der Bestellung angeben sollten.
Trennen Sie zunächst drei verschiedene Arten von Ventillecks
Bevor Sie die Sitzleckageklassen besprechen, unterscheiden Sie den zu bewertenden Leckagepfad.
| Leckagetyp | Leckpfad | Hauptüberprüfung |
|---|---|---|
| Sitzleckage | Durch das geschlossene Stopfen-, Scheiben- oder Drehverschlusselement und den Sitz | Dichtheitsprüfung des Steuerventilsitzes |
| Außendruck-Grenzleckage | Durch Gehäuse, Haube, Dichtung, Gewinde oder drucktragende Verbindungen | Shell- oder hydrostatischer Drucktest |
| Leckage flüchtiger Emissionen | Hauptsächlich durch Spindelpackung und dynamische Dichtungen zur Atmosphäre | Geltende Qualifikations- und Produktionsanforderungen für diffuse Emissionen |
Ein Sitz der Klasse VI beweist nicht, dass die Spindelpackung geringe diffuse Emissionen aufweist. Ebenso stellt ein erfolgreicher hydrostatischer Schalentest nicht die Leckageklasse bei geschlossenem Sitz fest.
Welche Standards gelten?
Zwei Referenzen werden häufig für die Prüfung von Regelventilen bei Umgebungstemperatur und die Dichtheitsprüfung von Sitzen verwendet:
- ANSI/FCI 70-2-2021 – Standard für die Dichtheitsprüfung von Steuerventilsitzen
- IEC 60534-4:2021 — Regelventile für industrielle Prozesse, Inspektion und Routineprüfung
Im Projekt ist anzugeben, welche Norm und Edition für die Bestellung maßgeblich sind. Schreiben Sie nicht nur „ANSI-Leckageklasse“ oder „IEC-Leckageklasse“, ohne die vollständige Referenz anzugeben.
Für besondere Leistungen können zusätzliche oder abweichende Verfahren erforderlich sein. Beispielsweise sollten kryogene und Tieftemperatur-Sitzdichtheitstests separat spezifiziert werden, anstatt davon auszugehen, dass ein Umgebungstest die Dichtheit im Kaltbetrieb nachweist.
Eine Leckageklasse ist nur dann sinnvoll, wenn sie mit einer definierten Norm, Prüfmethode und Prüfbedingung verbunden ist.
Regelventil-Leckageklassen I bis VI
Die Klassen repräsentieren unterschiedliche Ebenen und Methoden der zulässigen Leckage. Eine höhere Klassennummer bedeutet nicht, dass jedes Ventil dieser Klasse zugeordnet werden kann oder sollte.
| Klasse | Allgemeine Interpretation | Typische technische Verwendung | Wichtige Einschränkung |
|---|---|---|---|
| Klasse I | Sofern nicht anders vereinbart, gibt es keinen definierten Sitzdichtheitstest für die Produktion | Aufgaben, bei denen die Dichtheit der Absperrung keine zwingende Anforderung ist | Sollte nicht als gemessene Leckageleistung interpretiert werden |
| Klasse II | Relativ zulässige getestete Leckage, üblicherweise ausgedrückt als Prozentsatz der Nennkapazität | Ausgewählte Metallsitzanwendungen, bei denen eine mäßige Leckage bei geschlossenem Sitz akzeptabel ist | Nicht geeignet, wenn Leckagen ein Sicherheits-, Kontaminations- oder Energieverlustrisiko darstellen |
| Klasse III | Enger als Klasse II, immer noch im Allgemeinen kapazitätsbasiert | Anforderung an eine Zwischenabsperrung mit Metallsitz | Muss anhand der tatsächlichen Prozessauswirkungen überprüft werden |
| Klasse IV | Übliche strengere Anforderungen an Regelventile mit Metallsitz | Allgemeine Prozesssteuerung, bei der eine kontrollierte Abschaltung erforderlich ist, die Dichtheit des elastischen Sitzes jedoch nicht erforderlich ist | Bedeutet nicht, dass es keine Leckage gibt |
| Klasse V | Sehr enge Flüssigkeitsleckagegrenze in Abhängigkeit von der Druckdifferenz und der Sitz- oder Anschlussgröße | Hochdruck- oder Hochtemperatur-Metallsitzanwendungen nach Entwurfsprüfung | Erfordert eine geeignete Innenausstattung, Sitzlast, Betätigungskraft und kontrollierte Testbedingungen |
| Klasse VI | Sehr niedrige Gasaustrittsgrenze, die üblicherweise bei elastischen oder zusammengesetzten Sitzen auftritt | Saubere Gas- oder Flüssigkeitsaufgaben, die eine sehr dichte geschlossene Sitzleistung erfordern | Keine universelle Garantie für absolute Leckagefreiheit unter Betriebsbedingungen |
Im häufig verwendeten FCI-System werden die Klassen II, III und IV häufig durch eine maximale Leckage zusammengefasst, die unter den angegebenen Testbedingungen etwa 0,5 %, 0,1 % und 0,01 % der Nennventilkapazität entspricht. Klasse V und Klasse VI verwenden unterschiedliche Akzeptanzmethoden, anstatt einfach die gleiche Prozentfolge fortzusetzen.
Die genauen Abnahmekriterien, Prüfdruck, Prüfmedium, Dauer und Messmethode sind der vorgegebenen lizenzierten Norm und dem genehmigten Projektverfahren zu entnehmen.
Warum Klasse VI nicht automatisch „Null Leckage“ ist
Klasse VI wird in kommerziellen Dokumenten häufig als „blasendicht“ oder „keine Leckage“ beschrieben. Diese Phrasen können falsche Erwartungen wecken.
Klasse VI definiert eine sehr niedrige zulässige Leckagerate bei einem bestimmten Produktionstest. Es beweist nicht, dass unter jedem Betriebsdruck, jeder Temperatur, jedem Medium und jeder Betriebsgeschichte kein Molekül den Sitz passieren kann.
Der tatsächliche Serviceverlust kann beeinflusst werden durch:
- Temperaturänderung nach Werksprüfung
- Wärmeausdehnung oder -kontraktion von Verkleidungsteilen
- Auf dem Sitz festsitzende Partikel
- Sitzquellung, Verhärtung oder chemischer Angriff
- Reduzierter Versorgungsdruck des Aktuators
- Falsche Einstellung des Stellantriebs
- Strömungsrichtung und Druckungleichgewicht
- Erosion, Kavitation oder Blitzschäden
- Wiederholtes Radfahren und langfristiges Tragen des Sitzes
Wenn der Prozess aus Wartungs- oder Sicherheitsgründen eine positive Isolierung erfordert, erfordert die Konstruktion möglicherweise ein separates Absperrventil, eine Doppelblockanordnung, einen Entlüftungsanschluss oder eine andere technische Absperrmethode. Ein drosselndes Steuerventil sollte nicht automatisch als einzige Wartungsisolationsbarriere betrachtet werden.
Klasse IV vs. Klasse V vs. Klasse VI
Dies sind die am häufigsten diskutierten Absperrklassen für Steuerventile, sie stellen jedoch unterschiedliche Design- und Testansätze dar.
| Auswahlfaktor | Klasse IV | Klasse V | Klasse VI |
|---|---|---|---|
| Typisches Sitzkonzept | Metallsitz | Hochwertiger Metallsitz oder speziell angefertigte Zierelemente | Oft elastischer, Elastomer- oder Verbundsitz |
| Temperaturfähigkeit | Breit, wenn das Material geeignet ist | Wird oft für den anspruchsvollen Einsatz von Metallsitzen bei hohen Temperaturen ausgewählt | Begrenzt durch Weichsitz- oder Verbundsitzmaterial |
| Schmutzige oder abrasive Medien | Je nach Ausstattungsdesign kann es toleranter sein | Erfordert Aufpanzerung, Oberflächenbeschaffenheit und Erosionsprüfung | Der weiche Sitz kann durch Partikel oder Abrieb beschädigt werden |
| Aktuatorbedarf | Normale Sitzbelastung | Möglicherweise ist eine höhere und sorgfältig kontrollierte Sitzkraft erforderlich | Der weiche Sitz muss komprimiert werden, ohne ihn zu überlasten |
| Hauptvorteil | Praktische Metallsitzabsperrung für den allgemeinen Gebrauch | Sehr straffe Metallsitzleistung | Sehr geringe Leckage bei Produktionstests |
| Haupteinschränkung | Höhere zulässige Leckage als bei Klasse V oder VI | Anspruchsvollere Bearbeitung, Läppen, Aktuator- und Teststeuerung | Das Sitzmaterial kann Druck, Temperatur, chemische Beständigkeit und Haltbarkeit einschränken |
Weicher Sitz vs. Metallsitz zur Auswahl der Leckageklasse
Metallisch dichtende Regelventile
Metallsitze werden üblicherweise für hohe Temperaturen, hohen Druckabfall, abrasiven Einsatz, Dampf, Gratbildung, Kavitationsrisiko oder Anwendungen ausgewählt, bei denen sich ein weicher Sitz verformen oder beschädigen würde.
Die Dichtheit des Metallsitzes hängt ab von:
- Stecker- und Sitzgeometrie
- Bearbeitungsgenauigkeit und Rundlaufgenauigkeit
- Läppqualität und Oberflächenbeschaffenheit
- Auswahl der Aufpanzerung oder Beschichtung
- Ausrichtung der Führung
- Ausrichtung von Spindel und Aktuator
- Erforderliche Sitzkraft
- Druckrichtung und unausgeglichene Kraft
Klasse IV ist für allgemeine Regelventile mit Metallsitz üblich. Für einen strengeren Hochdruckbetrieb ist möglicherweise Klasse V erforderlich, diese sollte jedoch anhand des ausgewählten Gehäuses, der Innengarnitur, des Druckunterschieds und des Stellantriebs bestätigt werden.
Regelventile mit weichem Sitz
Weiche oder zusammengesetzte Sitze können eine sehr dichte Absperrung bei ordnungsgemäßem, sauberem Betrieb unterstützen. Zu den gängigen Sitzmaterialien können je nach gewähltem Design Verbindungen auf PTFE-Basis, Elastomere oder technische Polymere gehören.
Der Sitz muss überprüft werden auf:
- Maximale und minimale Temperatur
- Chemische Kompatibilität
- Druckdifferenz
- Gefahr von Extrusion oder Verformung
- Partikelschaden
- Kompressionsrest
- Brandschutz- oder Gefahrstoffanforderungen
Die Angabe der Klasse VI ohne Angabe des Sitzmaterials und der Prozessbedingungen kann dazu führen, dass das Ventil einen werksseitigen Lufttest besteht, der Sitz jedoch für den tatsächlichen Einsatz ungeeignet ist.
Informationen zu Ausstattungs- und Sitzmaterialentscheidungen finden Sie im Auswahlhilfe für Ventilbesatzmaterialien.
Warum die Größe des Aktuators die Sitzleckage beeinflusst
Die Sitzleckageklasse gilt für das komplette Ventil- und Antriebspaket, nicht nur für das Ventilgehäuse.
Der Aktuator muss unter den minimal verfügbaren Betriebsbedingungen einen ausreichenden Schließschub oder ein ausreichendes Drehmoment bereitstellen. Die Berechnung sollte Folgendes berücksichtigen:
- Maximale Abschaltdruckdifferenz
- Strömungsrichtung und unausgeglichene Prozesskraft
- Für die ausgewählte Klasse erforderliche Sitzplatzbelastung
- Packungs- und Führungsreibung
- Federbereich oder Aktuatorleistung über den gesamten Hub
- Minimaler Instrumentenluftdruck
- Fail-Open- oder Fail-Close-Aktion
- Positionierer und Tischeinstellung
Zu wenig Kraft kann die geforderte Leckageklasse verhindern. Übermäßige Krafteinwirkung kann einen weichen Sitz beschädigen, Verkleidungsteile verformen, die Reibung erhöhen oder die Lebensdauer verkürzen.
Lösen Sie ein Leckageproblem nicht durch Erhöhen der Antriebskraft, ohne die zulässige Sitzlast und Spindelkraft des Ventilherstellers zu bestätigen.
Eine vollständige Paketauswahl finden Sie im Leitfaden zur Auswahl von Ventilantrieben.
Testbedingungen, die bestätigt werden müssen
Zwei als „Klasse VI“ beschriebene Tests sind nicht unbedingt gleichwertig, wenn sich die Testbedingungen unterscheiden.
| Testgegenstand | Warum es wichtig ist |
|---|---|
| Anwendbarer Standard und Ausgabe | Definiert die Klasse, den Aufbau, die Akzeptanzmethode und die Berichtsbasis |
| Testmedium | Luft, Stickstoff oder Wasser verhalten sich unterschiedlich und nutzen unterschiedliche Messmethoden |
| Druckdifferenz prüfen | Leckage und Sitzkraft können sich mit dem Differenzdruck ändern |
| Fließrichtung | Je nach Ventilkonstruktion kann der Druck den Sitz unterstützen oder ihm entgegenwirken |
| Ventilstellung und Antriebsversorgung | Bestätigt, ob der Test die normale Schließkraft des Stellantriebs und vereinbarte Nutzungsbedingungen verwendet |
| Temperatur | Ergebnisse von Umgebungstests stellen nicht automatisch einen heißen oder kryogenen Betrieb dar |
| Stabilisierung und Dauer | Das Ventil und das Messsystem benötigen einen definierten Zeitraum, bevor die Abnahme erfasst wird |
| Messmethode | Volumenstrom-, Flüssigkeitssammel- oder Blasenzählmethoden haben unterschiedliche Grenzen und Genauigkeiten |
Umgebungstest im Vergleich zum tatsächlichen Betriebszustand
Bei der Dichtheitsprüfung des Produktionssitzes handelt es sich normalerweise um eine kontrollierte Werksabnahmeprüfung. Es handelt sich nicht um eine vollständige Simulation aller Prozessbedingungen.
Hochtemperaturbetrieb
Bei Dampf- und Heißprozessventilen kann es nach dem Erhitzen zu einer thermischen Ausdehnung, einer Änderung des Führungsspiels, einer Materialverformung und einem unterschiedlichen Sitzkontakt kommen. Im Rahmen des Projekts sollte ermittelt werden, ob ein Umgebungsleckagetest ausreichend ist oder ob eine zusätzliche Überprüfung im Heißbetrieb erforderlich ist.
Kryo- und Tieftemperatur-Service
Kalter Betrieb kann Abmessungen, Sitzkontakt und Materialverhalten verändern. Die kryogene Sitzleckage sollte im Rahmen der geltenden Tieftemperaturnorm und des Projektverfahrens spezifiziert werden und nicht aus einem Umgebungstest der Klasse IV, V oder VI abgeleitet werden.
Schmutzige, abrasive oder kristallisierende Medien
Ein sauberer Werkstest kann Rostablagerungen, Katalysatorpartikel, Schlamm, Kristallisation oder Ablagerungen nicht reproduzieren. Wenn das Medium den Sitz verunreinigen kann, sind Ventilkörperform, Durchflussrichtung, Spülung und Wartungszugang möglicherweise wichtiger als die Auswahl der strengsten Katalogklasse.
Geben Sie nicht automatisch die engste Klasse an
Eine strengere Leckageklasse kann die Ventilkosten, die Antriebsgröße, die Komplexität der Innengarnitur, die Wartungsanfälligkeit und die Lieferzeit erhöhen. Es kann auch die Verwendung eines weichen Sitzes erforderlich machen, der für die Prozesstemperatur oder das Medium ungeeignet ist.
Wählen Sie die Klasse aus der Konsequenz der Leckage aus:
- Kann Leckage ein anderes Produkt kontaminieren?
- Kann es zu einem Überdruck bei nachgeschalteten Geräten kommen?
- Kann Dampf, Brenngas oder eine teure Prozessflüssigkeit verschwendet werden?
- Kann es zu einer unsicheren Reaktion oder Freisetzung in die Umwelt kommen?
- Muss das Ventil nur gedrosselt werden oder muss es auch betriebsmäßig absperren?
- Ist ein separates Absperrventil verfügbar?
- Übersteht ein weicher Sitz Druck, Temperatur und Medium?
Die richtige Klasse ist die strengste praktische Anforderung, die durch den Prozess gerechtfertigt ist – nicht automatisch die höchste Klasse, die in einem Vorlagendatenblatt aufgeführt ist.
Anwendungsbasierte Auswahlbeispiele
| Bewerbung | Möglicher Ausgangspunkt | Zusätzliche Rezension |
|---|---|---|
| Allgemeine Wasserdurchflusskontrolle | Klasse IV oder strenger, je nach Prozessanforderung | Wasserqualität, Sitzmaterial, Abschaltdifferential und Antriebskraft |
| Hochtemperatur-Dampfregelung | Metallsitz Klasse IV oder Klasse V nach Überprüfung | Temperatur, Beschnittpanzerung, Wärmeausdehnung, Druckabfall und Lärm |
| Sauberes Gas, das eine sehr dichte Absperrung erfordert | Klasse VI kann in Betracht gezogen werden | Weichsitzkompatibilität, Brandschutz, Druck und tatsächliche Isolationsanforderungen |
| Schleifschlamm | Wählen Sie nicht nur nach Klasse aus | Körperform, Partikelgröße, Erosion, Spülung und Sitzhaltbarkeit |
| Kryogene Flüssigkeit oder Gas | Projektspezifische Kälteleckageanforderung | Tieftemperaturteststandard, Materialkontraktion und verlängertes Motorhaubendesign |
RFQ-Checkliste für Regelventil-Leckageklassen
- Standard und Ausgabe: ANSI/FCI 70-2-2021, IEC 60534-4:2021 oder die projektspezifische Referenz.
- Erforderliche Leckageklasse: Identifizieren Sie die Klasse explizit.
- Ventiltyp: Kugel-, Winkel-, Dreh-, Exzenterkegel-, Schmetterlings- oder andere Steuerventilausführungen.
- Sitzkonstruktion: Sitz aus Metall, gepanzertem Metall, elastischem oder zusammengesetztem Sitz.
- Mittel: Flüssigkeitsname, Zusammensetzung, Feststoffe und Kontaminationsrisiko.
- Betriebs- und Auslegungstemperatur: Dazu gehören Niedertemperatur- und Hochtemperaturgehäuse.
- Maximaler Absperrdifferenzdruck: nicht nur normales Betriebsdifferential.
- Durchflussrichtung: Durchfluss-zu-Öffnen, Durchfluss-zu-Schließen oder projektdefinierte Richtung.
- Aktion fehlschlagen: Fail-Open, Fail-Close oder Fail-in-Place.
- Mindestversorgung des Aktors: Luftdruck, hydraulischer Druck oder elektrischer Zustand.
- Prüfmedium und Druck: Geben Sie die Projektanforderungen an, wenn sie von der Standardvorgabe abweichen.
- Zeugenpflicht: Nur Käufer, Dritte oder Dokumentenprüfung.
- Erforderliche Unterlagen: Prüfbericht, Kalibrierprotokoll, Antriebseinstellung und Abnahmeprüfzeugnis.
- Besonderer Service: Anforderungen an kryogene, Sauerstoff-, feuersichere, gefährliche, giftige oder diffuse Emissionen.
Was sollte im Prüfbericht stehen?
- Ventiletikettennummer, Modell, Größe und Druckklasse
- Identifizierung von Karosserie und Ausstattung
- Sitzmaterial und Leckageklasse
- Anwendbarer Teststandard und Edition
- Testmedium und Temperatur
- Druckdifferenz und Durchflussrichtung prüfen
- Antriebstyp, Versorgungsdruck und Fehlerverhalten
- Gemessene Leckage und Abnahmeergebnis
- Testdauer und Messmethode
- Prüfdatum, Geräteidentifikation und Genehmigung des Prüfers
Der Bericht sollte der genauen Ventil- und Antriebsbaugruppe entsprechen, die versendet wird. Ein generisches Zertifikat, das das Ventiletikett, die Klasse und die Testbedingung nicht identifiziert, bietet einen begrenzten Projektwert.
Zusammenhang mit der Größe des Steuerventils und der Auswahl der Innengarnitur
Die Leckageklasse sollte bestätigt werden, nachdem das Grundkonzept für Steuerventilkörper und Innengarnitur festgelegt wurde.
Eine sehr strenge Sitzplatzanforderung kann sich auf Folgendes auswirken:
- Besatzmaterial und Sitzkonstruktion
- Aktuatorschub oder Drehmoment
- Minimaler kontrollierbarer Durchfluss
- Reibung und Totzone
- Temperaturfähigkeit
- Kavitations- und Blitzbeständigkeit
- Wartungs- und Ersatzteilstrategie
Die vollständige Auswahlsequenz finden Sie im Leitfaden zur Auswahl von Regelventilen. Erforderlicher Lebenslauf, voraussichtlicher Weg und Betriebsfälle sollten mithilfe ermittelt werden So dimensionieren Sie ein Regelventil.
Bestätigen Sie die Leckageanforderung vor der Angebotserstellung
Senden Sie Vcore Valve den Steuerventiltyp, das Medium, die Druckdifferenz, die Temperatur, den Leckagestandard und die Leckageklasse, die Sitzpräferenz, die Aktion bei Stellantriebsausfall und die Inspektionsanforderungen. Wir können Ventil, Innengarnitur, Sitz und Stellantrieb als ein technisches Paket betrachten.
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- Methoden zur Prüfung des Ventildrucks
- Industrielle Regelventilprodukte
Technische Referenzen
- Fluid Controls Institute – ANSI/FCI 70-2-2021, Dichtheitsprüfung des Steuerventilsitzes
- IEC 60534-4:2021 – Inspektion und Routineprüfung von Regelventilen für industrielle Prozesse
- ISA-75-Serie – Regelventil-Design-, Test- und Leistungsstandards
Häufig gestellte Fragen
Was ist die Leckageklasse eines Regelventils?
Sie definiert den maximal zulässigen Durchfluss durch einen geschlossenen Steuerventilsitz unter den in der geltenden Norm festgelegten Prüfbedingungen.
Entspricht die Leckage eines Steuerventils der Klasse VI einer Leckage von Null?
Nein. Klasse VI erlaubt eine sehr niedrige gemessene Leckagerate bei einem bestimmten Test. Es sollte nicht als garantierte absolute Nullleckage unter allen Betriebsbedingungen beschrieben werden.
Was ist der Unterschied zwischen Klasse IV und Klasse V?
Klasse IV ist eine häufig strengere Metallsitzanforderung basierend auf der Nennkapazität. Klasse V verwendet ein strengeres Flüssigkeitsleckkriterium in Bezug auf Druckdifferenz und Sitz- oder Anschlussgröße.
Ist in der Klasse VI immer ein weicher Sitz erforderlich?
Klasse VI wird üblicherweise mit elastischen oder zusammengesetzten Sitzen in Verbindung gebracht, die ausgewählte Ventilkonstruktion und die Fähigkeit des Herstellers müssen jedoch bestätigt werden. Gehen Sie nicht davon aus, dass jedes Metallsitzventil die Klasse VI erreichen kann.
Kann ein Steuerventil ein Absperrventil ersetzen?
Nicht automatisch. Wenn aus Wartungs- oder Sicherheitsgründen eine positive Isolierung erforderlich ist, erfordert die Rohrleitungskonstruktion möglicherweise ein separates Absperrventil oder eine konstruierte Doppelblockanordnung.
Warum beeinflusst der Antrieb die Leckageklasse?
Der Stellantrieb muss die erforderliche Sitzkraft oder das erforderliche Drehmoment bei maximaler Abschaltdifferenz und minimaler verfügbarer Versorgungsspannung bereitstellen. Eine falsche Kraft oder Einstellung kann dazu führen, dass das Ventil die angegebene Klasse nicht erreicht.
Beweist ein Sitztest bei Umgebungstemperatur die kryogene Leckageleistung?
Nein. Für den Einsatz im kryogenen Bereich und bei niedrigen Temperaturen sind die geltenden Kältetestnormen und -verfahren erforderlich, da sich die Materialkontraktion und das Sitzverhalten bei niedrigen Temperaturen erheblich ändern können.
Was sollte in einer Leckspezifikation für ein Regelventil enthalten sein?
Geben Sie Norm und Ausgabe, Leckageklasse, Ventil- und Sitztyp, Medium, maximale Absperrdifferenz, Durchflussrichtung, Temperatur, Stellantriebsausfallverhalten, Prüfmedium, Zeugenanforderungen und Dokumentation an.
