Materialien für Ventilverkleidungen sind für die Leistung von Industrieventilen von entscheidender Bedeutung, da die Innengarnitur oft der Teil ist, der Strömungsgeschwindigkeit, Druckabfall, Korrosion, Erosion, Drosselung und Dichtungsverschleiß am stärksten ausgesetzt ist. Ein Ventilkörper kann für den Rohrleitungsdruck geeignet sein, aber das Ventil kann dennoch ausfallen, wenn das Innengarniturmaterial nicht mit dem Medium oder den Betriebsbedingungen kompatibel ist.
Bei vielen Ventilbestellungen achten Käufer zunächst auf das Gehäusematerial, z. B. WCB, CF8M, WC6, WC9, Duplex-Edelstahl oder Sphäroguss. Das Innengarniturmaterial kann jedoch ebenso wichtig sein, insbesondere für Kugelventile, Steuerventile, Absperrschieber, Rückschlagventile, Kugelhähne und Hochtemperatur- oder Korrosionsventile.
In diesem Leitfaden wird erklärt, was Ventilgarnitur bedeutet, welche Teile im Lieferumfang enthalten sind, wie gängige Garniturmaterialien wie 13Cr, 304, 316, Stellite, Monel, Inconel, Duplex und Panzerung ausgewählt werden und was Käufer vor der Bestellung bestätigen sollten.
Für eine breitere Auswahl an Ventilmaterialien lesen Sie unsere Leitfaden zur Auswahl von Ventilmaterialien. Informationen zur Auswahl von Sitz- und Dichtungsmaterialien finden Sie in unserem Leitfaden für Ventilsitzmaterialien.
Was ist eine Ventilgarnitur?
Unter Ventilgarnitur versteht man die inneren Teile eines Ventils, die dem Durchflussmedium ausgesetzt sind und direkt an der Steuerung des Durchflusses, der Abdichtung, der Bewegungsführung oder der Verschleißfestigkeit beteiligt sind. Die genauen Garniturteile hängen vom Ventiltyp und der Ventilkonstruktion ab.
Die Ventilgarnitur kann Folgendes umfassen:
- Stamm
- Scheibe
- Kugel
- Tor oder Keil
- Stecker
- Sitzring
- Steuerventilstopfen und Käfig
- Führungsteile
- Buchse
- Überprüfen Sie Ventilscheibe, Platte, Scharnierstift oder Feder
- Gepanzerte Dichtflächen
Nicht jedes Ventil verwendet dieselbe Innengarniturdefinition. Beispielsweise kann eine Kugelventilgarnitur die Kugel und den Schaft umfassen, während eine Kugelventilgarnitur den Kegel, den Sitzring, den Käfig, den Schaft, die Führung und zugehörige Innenteile umfassen kann.
Ventilkörpermaterial vs. Ventilgarniturmaterial
Ventilkörpermaterial und Ventilgarniturmaterial sind nicht dasselbe. Der Körper hält Druck und verbindet das Ventil mit der Rohrleitung. Die Innengarnitur steuert Durchfluss, Abdichtung, Bewegung, Verschleißfestigkeit und Medienkontakt im Ventil.
| Artikel | Ventilkörpermaterial | Material der Ventilverkleidung |
|---|---|---|
| Hauptfunktion | Druckhaltige Hülle | Strömungskontrolle, Abdichtung, Führung, Verschleißfestigkeit |
| Gemeinsame Teile | Karosserie, Motorhaube, Abdeckung | Spindel, Scheibe, Kugel, Kegel, Sitzring, Käfig, Führung |
| Gemeinsame Materialien | WCB, LCB, CF8, CF8M, WC6, WC9, Sphäroguss, Duplex | 13Cr, SS304, SS316, Stellite, Monel, Inconel, Duplex, Panzerung |
| Hauptrisiko | Druckversagen, Korrosion, Rissbildung | Leckage, Erosion, Abrieb, Korrosion, Kavitationsschäden, Sitzverschleiß |
| Auswahlfokus | Druck, Temperatur, Medium, Projektstandard | Medium, Strömungsgeschwindigkeit, Druckabfall, Erosion, Korrosion, Dichtungsbedarf |
Warum die Auswahl des Ventilgarniturmaterials wichtig ist
Ventilgarnituren sind häufig einer höheren Strömungsgeschwindigkeit ausgesetzt als das Ventilgehäuse. Im Drosselbetrieb kann die Innengarnitur auch Druckabfall, Turbulenzen, Gratbildung, Kavitation, Erosion und Vibration ausgesetzt sein. Bei Absperrventilen muss die Dichtfläche verschleiß- und korrosionsbeständig sein, um einen dichten Verschluss zu gewährleisten.
Falsches Besatzmaterial kann Folgendes verursachen:
- Sitzleckage
- Korrosion am Schaft
- Erosion der Scheibe oder des Stopfens
- Reibung zwischen beweglichen Teilen
- Kavitationsschaden
- Verlust der Abschaltleistung
- Instabile Flusskontrolle
- Kurze Wartungsintervalle
- Unerwarteter Ventilausfall
Gängige Materialien für Ventilgarnituren
13Cr-Ventilgarnitur
13Cr Edelstahlgarnituren werden üblicherweise in vielen Kohlenstoffstahlventilen für allgemeine Wasser-, Öl-, Gas-, Dampf- und Industrieanwendungen verwendet. Unter vielen normalen Bedingungen bietet es eine bessere Korrosions- und Verschleißfestigkeit als Zierleisten aus reinem Kohlenstoffstahl.
13Cr-Besatz kann verwendet werden für:
- Allgemeine Absperrschieber aus Kohlenstoffstahl
- Kugelventile für Dampf- oder Versorgungsbetriebe
- Ventilteller und Ventilsitze prüfen
- Öl-, Gas- und Wasserservice
- Industriebetrieb bei mäßiger Temperatur
13Cr-Innengarnituren sind keine universelle Lösung für starke Korrosion, Meerwasser, starke Säuren, Anwendungen mit hohem Chloridgehalt oder starke Drosselung. Möglicherweise sind Edelstahl, gepanzerter Stahl, Duplex, Monel, Inconel oder andere spezielle Materialien erforderlich.
SS304-Ventilgarnitur
SS304 Zierleisten werden dort eingesetzt, wo eine allgemeine Korrosionsbeständigkeit von Edelstahl erforderlich ist. Es kann für sauberes Wasser, milde chemische Anwendungen, Lebensmittelsysteme, Luft und allgemeine rostfreie Prozessanwendungen ausgewählt werden.
SS304-Besatz kann geeignet sein für:
- Sauberes Wasser
- Luft und nicht korrosives Gas
- Milder Chemieservice
- Allgemeine Edelstahl-Prozesslinien
- Anwendungen, bei denen die Korrosionsbeständigkeit des Typs 304 akzeptabel ist
SS304-Besatz sollte bei chloridhaltigem Betrieb sorgfältig überprüft werden. Wenn das Medium Chloride enthält oder das Projekt Material vom Typ 316 erfordert, sind SS316- oder CF8M-bezogene Garnituren möglicherweise besser geeignet.
SS316-Ventilgarnitur
SS316 Besatz wird ausgewählt, wenn eine bessere Korrosionsbeständigkeit als SS304 erforderlich ist. Der Molybdängehalt in Edelstahl 316 verbessert die Beständigkeit in vielen chloridhaltigen und chemischen Umgebungen.
SS316-Besatz kann verwendet werden für:
- Chemische Verarbeitung
- Chloridhaltiges Wasser
- Abwasser mit erhöhtem Korrosionsrisiko
- Meeres- und Küstenanwendungen
- Ventilbaugruppen aus Edelstahl 316
- Anwendungen, bei denen CF8M-Körpermaterial spezifiziert ist
SS316-Besatz ist für viele korrosive Anwendungen stärker als SS304, reicht jedoch nicht für alle starken Säuren, Chloridanwendungen bei hohen Temperaturen, Meerwasser oder aggressive chemische Medien aus. Möglicherweise sind Duplex-, Monel-, Inconel-, Titan-, PTFE-Auskleidung oder andere Lösungen erforderlich.
Stellite-Hardface-Besatz
Stellit Hartauftragungen werden üblicherweise auf Ventildichtflächen verwendet, bei denen Verschleißfestigkeit, Erosionsbeständigkeit, Hochtemperaturleistung oder Haltbarkeit bei starkem Einsatz erforderlich sind. Es wird häufig auf Sitzringe, Scheiben, Stopfen, Keile oder Steuerventiloberflächen aufgetragen.
Stellite-Aufpanzerung kann ausgewählt werden für:
- Steam-Dienst
- Hochtemperaturbetrieb
- Drosselungsdienst
- Durchgangsventile und Regelventile
- Absperrschieber mit Metallsitz
- Starke Erosions- oder Verschleißbedingungen
- Anwendungen, die gepanzerte Dichtflächen erfordern
Stellite-Innengarnituren sollten je nach Ventiltyp, Leckageanforderung, Druckabfall, Temperatur und Medienverträglichkeit ausgewählt werden. Dies erhöht möglicherweise die Kosten und die Komplexität der Herstellung, kann jedoch die Haltbarkeit in geeigneten Anwendungen erheblich verbessern.
Monel-Ventilgarnitur
Monel Zierleisten werden in ausgewählten korrosiven Umgebungen eingesetzt, insbesondere dort, wo die Leistung einer Nickel-Kupfer-Legierung erforderlich ist. Abhängig von den genauen Bedingungen kann es für Meerwasser, Meeresanwendungen, Anwendungen im Zusammenhang mit Flusssäure und ausgewählte chemische Anwendungen in Betracht gezogen werden.
Monel-Besatz kann überprüft werden auf:
- Marinedienst
- Anwendungen im Meerwasserbereich
- Ausgewählte chemische Verarbeitung
- Korrosiver Einsatz, bei dem Edelstahl möglicherweise nicht ausreicht
- Spezielle Projektspezifikationen erfordern eine Verkleidung aus einer Nickel-Kupfer-Legierung
Monel sollte nicht nur namentlich ausgewählt werden. Käufer sollten den genauen Legierungsgrad, die mittlere Zusammensetzung, die Temperatur, den Druck und die Projektanforderungen bestätigen.
Inconel-Ventilgarnitur
Inconel Zierleisten werden in anspruchsvollen Hochtemperatur-, Korrosions- und Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Es kann dort eingesetzt werden, wo Edelstahl-, 13Cr- oder Standardlegierungsbeschläge keine ausreichende Korrosions- oder Temperaturbeständigkeit bieten können.
Inconel-Besatz kann in Betracht gezogen werden für:
- Hochtemperatur-Korrosionseinsatz
- Schwere chemische Verarbeitung
- Hochleistungs-Steuerventilgarnitur
- Schwerer Service für Öl und Gas
- Anwendungen, die die Leistung einer Nickelbasislegierung erfordern
- Projektspezifische Sonderlegierungsverkleidung
Inconel ist teuer und sollte nur dann ausgewählt werden, wenn die Betriebsbedingungen dies rechtfertigen. Materialzertifikat, PMI und Projektspezifikationsanforderungen sollten vor der Bestellung bestätigt werden.
Duplex- und Super-Duplex-Trim
Duplex- und Super-Duplex-Edelstahlgarnituren können für Meerwasser, Offshore, Entsalzung, chloridhaltiges Wasser und korrosive Industrieanwendungen ausgewählt werden, bei denen Standard-Edelstahl möglicherweise nicht ausreicht.
Duplex-Trim kann verwendet werden für:
- Meerwasserservice
- Offshore-Plattformen
- Entsalzungssysteme
- Chloridhaltiges Prozesswasser
- Korrosionsbeständige Rückschlagventil-Innenteile
- Duplex-Ventilbaugruppen aus Edelstahl
Die genaue Duplex-Qualität sollte in der Bestellung und im Materialzertifikat bestätigt werden. Geben Sie nicht nur „Duplex-Beschnitt“ an, wenn das Projekt eine bestimmte UNS- oder ASTM-Materialqualität erfordert.
Gepanzerte und beschichtete Zierteile
Bei anspruchsvollen Anwendungen können Verkleidungsteile mit einer Aufpanzerung, Beschichtung oder Oberflächenbehandlung versehen werden, um die Verschleiß-, Erosions-, Korrosions- oder Abriebfestigkeit zu verbessern. Dazu können gepanzerte Sitzringe, beschichtete Kugeln, gepanzerte Kegel oder spezielle Steuerventilgarnituren gehören.
Gepanzerte oder beschichtete Zierleisten können ausgewählt werden für:
- Schleifschlamm
- Hochdruckabfallservice
- Starke Drosselung
- Kavitationsrisiko
- Dampferosion
- Kugelhähne mit Metallsitz
- Regelventile mit hoher Strömungsgeschwindigkeit
Aufpanzerungen und Beschichtungen sollten entsprechend den tatsächlichen Betriebsbedingungen ausgewählt werden, nicht nur nach dem generischen Materialnamen. Die Leckageklasse des Sitzes, die Bearbeitungsqualität, das Läppen, die Beschichtungsdicke und die Verbindungsqualität können sich alle auf die Leistung auswirken.
Vergleichstabelle der Ventilbesatzmaterialien
| Besatzmaterial | Hauptstärke | Allgemeiner Gebrauch | Haupthinweis |
|---|---|---|---|
| 13Cr | Allgemeine Edelstahlgarnitur für viele Industrieventile | Schieber, Kugel und Rückschlagventile aus Kohlenstoffstahl | Nicht ausreichend für schwere Korrosion oder Anwendungen mit hohem Chloridgehalt |
| SS304 | Allgemeine rostfreie Korrosionsbeständigkeit | Sauberes Wasser, milde Chemikalien, allgemeine Prozessdienstleistungen | Begrenzte Chloridbeständigkeit im Vergleich zu 316 |
| SS316 | Bessere Korrosionsbeständigkeit als 304 in vielen Anwendungen | Chemie-, Abwasser-, chloridhaltiger Service | Dennoch nicht für alle schweren Chemikalien oder Meerwasser geeignet |
| Stellit | Aufpanzerung gegen Verschleiß, Erosion und Hochtemperaturbetrieb | Dampfventile, Regelventile, Durchgangsventile, Metallsitze | Höhere Kosten und erfordert eine korrekte Anwendung |
| Monel | Korrosionsbeständigkeit der Nickel-Kupfer-Legierung | Marine- und ausgewählte Chemiedienstleistungen | Die genaue Legierung und Verträglichkeit muss überprüft werden |
| Inconel | Hochtemperatur- und starke Korrosionsbeständigkeit | Ventile für anspruchsvolle Anwendungen, chemische Hochtemperaturanwendungen und spezielle Prozessventile | Hohe Kosten und strenge Dokumentationsanforderungen |
| Duplex / Super-Duplex | Festigkeit und Chloridkorrosionsbeständigkeit | Meerwasser, Offshore, Entsalzung, Chlorid-Service | Die genaue Note, der PMI und der MTC sollten bestätigt werden |
| Gepanzerte/beschichtete Zierleiste | Verbesserte Verschleiß-, Erosions- und Fressbeständigkeit | Starke Drosselung, abrasive Medien, Ventile mit Metallsitz | Leckageklasse und Beschichtungsqualität müssen überprüft werden |
Trimmen Sie das Material nach Ventiltyp
Materialien für Absperrschieberverkleidungen
Die Garnitur des Absperrschiebers kann den Schaft, den Keil, den Sitzring und die Dichtflächen umfassen. Zu den gängigen Besatzoptionen gehören 13Cr, SS304, SS316, Stellite-Aufpanzerung, Monel oder spezielle Legierungen, je nach Medium und Temperatur.
Für allgemeine Absperrschieber aus Kohlenstoffstahl ist eine Innengarnitur aus 13Cr üblich. Für den Einsatz in korrosiven Umgebungen sind möglicherweise Edelstahl, Duplex, Monel oder andere Sonderausführungen erforderlich. Für Hochtemperatur- oder schwere Absperranwendungen können gepanzerte Dichtflächen gewählt werden.
Materialien für Kugelventilverkleidungen
Bei Kugelventilen kommt es häufig zu Drosselung, hoher Geschwindigkeit und Druckabfall in der Nähe des Sitzes und der Scheibe. Das Innengarniturmaterial ist für Kugelventile sehr wichtig, da Erosion und Sitzverschleiß sich direkt auf die Absperrung und Durchflussregelung auswirken können.
Zu den gängigen Optionen für die Innengarnitur von Kugelventilen gehören 13Cr, SS304, SS316, Stellite-Aufpanzerung und Speziallegierungen. Für Dampf- und Hochtemperaturanwendungen werden häufig Stellit-Hartbeschichtungsgarnituren und Graphitpackungen geprüft.
Materialien für Steuerventilverkleidungen
Die Auswahl der Steuerventil-Trimmung ist anspruchsvoller, da die Trimmung den Durchfluss kontinuierlich steuert. Die Werkstoffe für Kegel, Sitzring, Käfig, Führung und Spindel müssen je nach Druckabfall, Kavitation, Gratbildung, Erosion, Korrosion, Temperatur und Leckageklasse ausgewählt werden.
Für Regelventile für anspruchsvolle Anwendungen sind möglicherweise Stellite, gehärteter Edelstahl, Monel, Inconel, Duplex oder spezielle Innengarniturkonstruktionen erforderlich. Abhängig von den Betriebsbedingungen können auch Antikavitations- und geräuscharme Verkleidungen erforderlich sein.
Für Steuerventiloptionen können Käufer die Vcore-Ventile prüfen Regelventillösungen.
Überprüfen Sie die Materialien der Ventilverkleidung
Die Innengarnitur des Rückschlagventils kann die Scheibe, die Platte, den Scharnierstift, die Feder, die Welle und den Sitzring umfassen. Im Pumpenentladungsbetrieb muss die Innengarnitur Stößen, Strömungsumkehr, Verschleiß und Druckstößen standhalten. Bei korrosiven Medien müssen alle medienberührten Teile sorgfältig überprüft werden.
Informationen zur Auswahl von Rückschlagventilen finden Sie in unserem Leitfaden zur Auswahl industrieller Rückschlagventile.
Materialien für Kugelhahn-Innengarnitur
Die Kugelhahngarnitur kann die Kugel, den Schaft, Sitzstützkomponenten und manchmal auch Metalldichtflächen umfassen. Zu den gängigen Kugelmaterialien gehören SS304, SS316, Duplex, Monel, Inconel, beschichtete Kugeln oder Kugeln mit Hartbeschichtung, je nach Einsatzzweck.
Bei Kugelhähnen mit Metallsitz sind die Härte der Innengarnitur, die Beschichtung, die Läppung und das Sitzmaterial wichtig. Bei chemisch weichdichtenden Kugelhähnen muss die Korrosionsbeständigkeit von Kugel und Schaft zusammen mit PTFE, RPTFE, PEEK oder anderen Sitzmaterialien überprüft werden.
Materialien für Absperrklappenverkleidungen
Die Innengarnitur einer Absperrklappe kann die Scheibe, die Welle, den Sitz und die Dichtkante umfassen. Zu den gängigen Scheibenmaterialien gehören Sphäroguss mit Beschichtung, Edelstahl, Duplex-Edelstahl, Bronze oder Speziallegierungen. Das Wellenmaterial muss auf Korrosion und mechanische Festigkeit überprüft werden.
Trimmen Sie das Material nach Servicebedingungen
Wasser- und Abwasserservice
Für sauberes Wasser und allgemeines Abwasser können je nach Ventiltyp 13Cr, SS304, SS316, beschichtetes Sphäroguss oder gummierte Strukturen verwendet werden. Wenn das Medium Chloride, Chemikalien oder Feststoffe enthält, ist möglicherweise eine höhere Korrosions- oder Abriebfestigkeit erforderlich.
Dampf- und Hochtemperaturbetrieb
Für den Dampfbetrieb sind häufig Besatzmaterialien erforderlich, die Hitze, Erosion und Dichtungsverschleiß standhalten. 13Cr, Edelstahl, Stellite-Aufpanzerung, Graphitpackung und Metallsitze sind je nach Druck und Temperatur gängige Optionen.
Informationen zur Auswahl von Hochtemperatur-Körpermaterialien finden Sie in unserem Leitfaden zum Ventilmaterial WC6 vs. WC9.
Chemische Verarbeitung
Für chemische Anwendungen ist eine Kompatibilität der Innengarnitur mit der Prozessflüssigkeit erforderlich. Je nach chemischer Konzentration, Temperatur, Druck und Korrosionsrisiko können SS316-, Duplex-, Monel-, Inconel-, PTFE-ausgekleidete Strukturen oder andere spezielle Materialien erforderlich sein.
Informationen zur Auswahl chemischer Ventile finden Sie in unserem Leitfaden für Industrieventile für die chemische Verarbeitung.
Öl- und Gasservice
Für Öl- und Gasventile sind je nach Druck, Temperatur, saurem Betrieb, Erosion, Sandgehalt und Brandschutzanforderungen möglicherweise 13Cr-, Edelstahl-, Stellite-, Monel-, Inconel- oder andere projektspezifische Beschläge erforderlich.
Schlamm- und Schleifservice
Für den Schlammeinsatz sind Besatzmaterialien erforderlich, die Abrieb und Erosion widerstehen können. Je nach Partikelgröße, Feststoffkonzentration, Geschwindigkeit und Druck können gepanzerte Besätze, beschichtete Besätze, gummierte Strukturen, Keramikoptionen oder Besätze aus Speziallegierungen geprüft werden.
Meerwasser- und Chloridservice
Für Meerwasser und chloridhaltige Anwendungen ist SS316 möglicherweise besser als SS304, für schwierigere Bedingungen können jedoch Duplex-, Superduplex-, Monel- oder andere Spezialmaterialien erforderlich sein. Auch Feder-, Stift-, Schaft-, Schrauben- und Sitzmaterialien sollten überprüft werden.
Auftragsschweißen, Beschichten und Oberflächenbehandlung
Bei der Auswahl des Besatzmaterials geht es nicht nur um unedles Metall. Bei vielen Ventilen ist der Oberflächenzustand gleichermaßen wichtig. Eine gepanzerte Dichtfläche kann eine bessere Verschleißfestigkeit bieten als das Grundmaterial allein.
Panzerungen können verwendet werden auf:
- Sitzringe
- Anschnitt- oder Keildichtflächen
- Kugelventilscheiben
- Steuerventilstopfen
- Kugelventilkugeln mit Metallsitz
- Ventilscheiben prüfen
- Verkleidungsteile für anspruchsvolle Einsätze
Käufer sollten vor der Bestellung das Aufpanzerungsmaterial, die Dicke (falls erforderlich), die Bearbeitungsqualität, die Läppanforderung, die Leckageklasse und die Prüfmethode bestätigen.
Ventilgarniturmaterial und Leckageklasse
Das Innengarniturmaterial beeinflusst die Dichtungsleistung, aber die Leckageklasse hängt auch vom Ventildesign, der Sitzstruktur, der Bearbeitungsgenauigkeit, der Läppqualität, der Betätigungskraft, dem Druckunterschied und dem Prüfstandard ab.
Weiche Sitze können bei geeignetem, sauberem Betrieb häufig für eine dichtere Absperrung sorgen. Metallsitze und gepanzerte Sitze werden für höhere Temperaturen, Abrieb, Druck oder anspruchsvollen Einsatz ausgewählt, Käufer sollten jedoch vor der Bestellung die Leckageklasse bestätigen.
Informationen zur Auswahl des Sitzmaterials finden Sie in unserem Leitfaden für Ventilsitzmaterialien.
Ventilgarnitur-Materialzertifikat und PMI
Bei Projektaufträgen benötigen Käufer möglicherweise Materialzertifikate für Verkleidungsteile, insbesondere wenn es sich bei der Verkleidung um Edelstahl, Duplex, Monel, Inconel oder eine andere Speziallegierung handelt. Möglicherweise ist auch ein PMI erforderlich, um die Legierungszusammensetzung zu überprüfen.
Käufer sollten Folgendes überprüfen:
- Exakte Qualität des Besatzmaterials
- Ob Besatzmaterial im Datenblatt aufgeführt ist
- Für welche Verkleidungsteile ist MTC erforderlich?
- Ob PMI erforderlich ist
- Ob das Aufpanzerungsmaterial überprüft werden muss
- Ob das Besatzmaterial mit der Bestellung übereinstimmt
- Ob das Besatzmaterial für das Medium und die Temperatur geeignet ist
Einzelheiten zur Dokumentation finden Sie in unserem Leitfaden zu Ventilzertifikaten und Qualitätsdokumenten.
Häufige Fehler bei der Auswahl von Ventilbesatzmaterialien
Fehler 1: Nur das Körpermaterial auswählen
Ein korrektes Gehäusematerial ist keine Garantie für die Ventilleistung. Die Verkleidung kann früher ausfallen als die Karosserie, wenn sie Korrosion, Erosion, Drosselung oder hoher Geschwindigkeit ausgesetzt ist.
Fehler 2: Verwendung der standardmäßigen 13Cr-Verkleidung für den harten Einsatz
13Cr ist für viele allgemeine Anwendungen üblich, eignet sich jedoch möglicherweise nicht für starke Korrosion, Chloridanwendungen, abrasive Medien oder anspruchsvolle Regelventilanwendungen.
Fehler 3: Druckabfall und Geschwindigkeit ignorieren
Hoher Druckabfall und hohe Geschwindigkeit können Verkleidungsteile durch Erosion, Kavitation, Gratbildung oder Vibration beschädigen. Dies ist besonders wichtig für Durchgangsventile und Regelventile.
Fehler 4: Angenommen, Stellite löst jedes Verschleißproblem
Stellite-Aufpanzerungen sind in vielen Verschleiß- und Hochtemperaturanwendungen nützlich, müssen aber dennoch zum Medium, zur Ventilkonstruktion, zu den Leckageanforderungen und zum Herstellungsprozess passen.
Fehler 5: Feder-, Stift- und Führungsmaterialien ignorieren
Bei Rückschlagventilen und Regelventilen können kleinere Innenteile wie Federn, Stifte, Buchsen und Führungen versagen, wenn sie nicht mit dem Medium kompatibel sind.
Fehler 6: Trim Scope nicht bestätigen
Das Wort „Trim“ kann verschiedene Teile für verschiedene Ventiltypen bedeuten. Käufer sollten genau bestätigen, welche Teile in der Ausstattungsmaterialspezifikation enthalten sind.
So wählen Sie Ventilbesatzmaterialien aus
| Auswahlfrage | Warum es wichtig ist | Typische Richtung |
|---|---|---|
| Was ist das Medium? | Bestimmt die Korrosionsverträglichkeit | 13Cr, SS304, SS316, Duplex, Monel, Inconel, ausgekleidete Struktur |
| Drosselt das Ventil? | Drosselung erhöht die Geschwindigkeit und das Erosionsrisiko | Gepanzerte Innengarnitur, Stellite, Überprüfung der Steuerventil-Innengarnitur |
| Ist der Druckabfall hoch? | Kann Kavitation, Gratbildung oder Erosion verursachen | Spezielle Steuerventilgarnitur, Panzerung, Antikavitationsdesign |
| Ist die Temperatur hoch? | Weiche oder Standardmaterialien können an Leistung verlieren | 13Cr, SS316, Stellit, Legierungsbesatz, Graphitdichtung |
| Ist das Medium abrasiv? | Abrieb kann Zierflächen zerstören | Gepanzerte Zierteile, beschichtete Zierteile, Gummiauskleidung, Keramik, Sonderlegierungen |
| Ist Chlorid vorhanden? | Chloride können ungeeignete rostfreie Materialien angreifen | SS316, Duplex, Superduplex, Monel, Sonderlegierungen |
| Ist eine dichte Absperrung erforderlich? | Dabei kommt es auf die Qualität der Dichtfläche und das Sitzmaterial an | Bestätigen Sie die Leckageklasse, den Sitztyp, die Aufpanzerung und die Läppqualität |
Informationen, die Käufer vor dem Angebot bereitstellen sollten
- Ventiltyp und -größe
- Ventildruckklasse
- Körpermaterial
- Erforderliches Besatzmaterial, falls angegeben
- Mittlerer Name und chemische Zusammensetzung
- Betriebsdruck und Auslegungsdruck
- Betriebstemperatur und Auslegungstemperatur
- Ob Drosselung oder häufiger Betrieb erforderlich ist
- Druckabfall am Ventil
- Ob Kavitation, Flashing, Erosion oder Schlammbildung möglich ist
- Erforderliche Leckageklasse
- Anforderungen an Sitzmaterial und Dichtungsmaterial
- Ob eine Panzerung erforderlich ist
- Ob MTC, PMI oder eine Inspektion durch Dritte erforderlich ist
- Projektspezifikation oder Datenblatt, falls verfügbar
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Abschließende Empfehlungen für Industriekäufer
Die Auswahl des Ventilgarniturmaterials sollte nicht als kleines Detail betrachtet werden. In vielen Anwendungen ist die Innengarnitur den stärksten Strömungs-, Druckabfall-, Erosions-, Korrosions- und Dichtungsbelastungen ausgesetzt. Ein Ventil mit dem richtigen Gehäusematerial kann dennoch undicht werden oder frühzeitig ausfallen, wenn das Innengarniturmaterial falsch ist.
Für den allgemeinen industriellen Einsatz können je nach Medium 13Cr-, SS304- oder SS316-Verkleidungen geeignet sein. Für Dampf-, Drossel-, Hochtemperatur- oder Verschleißanwendungen sind möglicherweise Stellit- oder gepanzerte Besätze erforderlich. Für Meerwasser-, Chlorid-, Chemikalien- oder schwere Korrosionsanwendungen sind möglicherweise Duplex-, Monel-, Inconel- oder andere Spezialmaterialien erforderlich.
Wenn Sie Hilfe bei der Auswahl von Ventilgarniturmaterialien für Absperrschieber, Durchgangsventile, Steuerventile, Rückschlagventile, Kugelhähne, Absperrklappen, Dampfventile, Chemieventile oder Ventile für schwere Anwendungen benötigen, wenden Sie sich bitte an uns. Vcore-Ventil können Ihr Medium, Ihren Druck, Ihre Temperatur, Ihren Strömungszustand, Ihre Leckageanforderungen und Ihre Projektspezifikation überprüfen.
Für die industrielle Beschaffung lautet die Schlüsselfrage nicht nur: „Aus welchem Material besteht das Ventilgehäuse?“ Die bessere Frage lautet: „Sind Spindel, Scheibe, Kugel, Kegel, Sitzring, Käfig, Feder, Panzerung und Dichtflächen für die genauen Betriebsbedingungen geeignet?“
FAQ
1. Was sind Ventilverkleidungsmaterialien?
Ventilgarniturmaterialien sind die Materialien, die je nach Ventiltyp für innere Ventilteile wie Schaft, Scheibe, Kugel, Kegel, Schieber, Sitzring, Käfig, Führung, Feder oder gepanzerte Dichtflächen verwendet werden.
2. Wofür wird 13Cr-Besatz verwendet?
13Cr-Innengarnituren werden üblicherweise in vielen Industrieventilen aus Kohlenstoffstahl für allgemeine Wasser-, Öl-, Gas-, Dampf- und Versorgungsdienste verwendet. Unter vielen normalen Bedingungen bietet es eine bessere Korrosions- und Verschleißfestigkeit als Zierleisten aus reinem Kohlenstoffstahl.
3. Wann sollte Stellite-Besatz verwendet werden?
Gepanzerte Stellite-Ziergarnituren werden normalerweise für Hochtemperatur-, Dampf-, Drossel-, Erosions-, Verschleiß- oder Hochleistungsanwendungen ausgewählt, bei denen Standard-Edelstahlgarnituren zu schnell verschleißen können.
4. Ist die Ventilgarnitur dasselbe wie der Ventilsitz?
Nein. Der Sitz kann bei einigen Ventiltypen Teil der Innengarnitur sein, aber die Innengarnitur kann auch Schaft, Scheibe, Kugel, Kegel, Käfig, Führung, Feder oder andere Innenteile umfassen. Käufer sollten den Ausstattungsumfang klar bestätigen.
5. Welches Verkleidungsmaterial eignet sich am besten für den chemischen Einsatz?
Für den chemischen Einsatz sind je nach chemischer Art, Konzentration, Temperatur, Druck und Korrosionsrisiko möglicherweise SS316-, Duplex-, Monel-, Inconel-, PTFE-ausgekleidete Strukturen oder andere spezielle Materialien erforderlich.
6. Benötigen Ventilverkleidungsmaterialien Zertifikate?
Für Projektaufträge oder kritische Dienstleistungen benötigen Käufer möglicherweise Materialzertifikate, PMI-Inspektion oder Rückverfolgbarkeit für Verkleidungsteile, insbesondere wenn Verkleidungen aus Edelstahl, Duplex, Monel, Inconel oder einer Sonderlegierung spezifiziert werden.
