Bahan katup palsu banyak digunakan dalam tekanan tinggi, lubang kecil, minyak dan gas, kimia, uap, pembangkit listrik, pipa, dan layanan industri berat. Dibandingkan dengan badan katup cor, badan katup tempa diproduksi dari balok atau billet baja tempa dan biasanya digunakan di mana konstruksi kompak, struktur material padat, kemampuan tekanan tinggi, atau ketertelusuran material yang dikendalikan proyek diperlukan.
Bagi pembeli industri, memilih bahan katup tempa bukan hanya soal memilih “baja karbon” atau “baja tahan karat”. A105, LF2, F304, F316, F51, F53, F11, dan F22 digunakan untuk kondisi kerja yang berbeda. Bahan yang benar bergantung pada media, tekanan, suhu, risiko korosi, persyaratan suhu rendah, kekuatan suhu tinggi, sambungan ujung, bahan dudukan, bahan trim, MTC, PMI, dan spesifikasi proyek.
Panduan ini menjelaskan bahan katup tempa yang paling umum dan bagaimana pembeli harus memilihnya untuk katup bola tempa, katup gerbang, katup globe, katup periksa, katup las soket, katup berulir, katup pipa API 6D, katup tekanan tinggi, dan katup servis khusus.
Untuk pemilihan material katup yang lebih luas, baca kami panduan pemilihan bahan katup. Untuk perbedaan manufaktur antara konstruksi tempa dan cor, baca katup tempa vs katup cor.
Apa Itu Bahan Katup Tempa?
Bahan katup palsu adalah kualitas logam yang digunakan untuk memproduksi badan katup palsu, kap mesin, tutup ujung, penutup, bagian yang mengandung tekanan, batang, bola, cakram, dan komponen katup lainnya. Bahan palsu biasanya digunakan untuk desain katup tekanan tinggi yang kompak, katup ujung las, katup berulir, katup las soket, dan konstruksi katup khusus proyek.
Katup palsu sering kali dipilih ketika pembeli membutuhkan kepadatan material yang lebih baik, ketahanan tekanan, akurasi dimensi, atau ketertelusuran material yang terkontrol. Namun, konstruksi palsu tidak secara otomatis berarti katup tersebut cocok untuk setiap servis. Nilai material harus tetap sesuai dengan medium, suhu, tekanan, risiko korosi, dan standar yang dipersyaratkan.
Nilai Bahan Katup Tempa Umum
| Bahan Palsu | Keluarga Materi | Penggunaan Khas | Alasan Pemilihan Utama |
|---|---|---|---|
| ASTM A105 | Baja karbon yang ditempa | Katup baja tempa umum | Layanan tekanan umum dan konstruksi baja karbon hemat biaya |
| ASTM A350 LF2 | Baja karbon tempa suhu rendah | Layanan minyak, gas, LPG, dan pipa suhu rendah | Ketangguhan suhu rendah dan kinerja benturan |
| ASTM A182 F304 | Baja tahan karat yang ditempa | Katup tempa stainless umum | Air bersih, udara, bahan kimia ringan, dan servis stainless umum |
| ASTM A182 F316 | Baja tahan karat yang ditempa dengan molibdenum | Layanan kimia, klorida, air limbah, dan kelautan | Ketahanan korosi yang lebih baik daripada F304 di banyak layanan |
| ASTM A182 F51 | Baja tahan karat dupleks yang ditempa | Air laut, klorida, lepas pantai, desalinasi, layanan korosif | Kekuatan lebih tinggi dan ketahanan klorida lebih baik daripada baja tahan karat biasa |
| ASTM A182 F53 | Baja tahan karat super dupleks yang ditempa | Lebih parah lagi air laut, lepas pantai, klorida, dan jasa korosif | Ketahanan korosi yang lebih kuat dibandingkan dupleks standar pada aplikasi berat |
| ASTM A182 F11 | Baja paduan yang ditempa | Uap suhu tinggi, kilang, dan layanan proses termal | Kekuatan suhu tinggi untuk aplikasi katup baja paduan |
| ASTM A182 F22 | Baja paduan yang ditempa | Uap bersuhu lebih tinggi, pembangkit listrik, kilang, layanan petrokimia | Performa paduan suhu tinggi yang lebih kuat dibandingkan F11 di banyak aplikasi |
Bahan Katup Baja Karbon Tempa A105
ASTM A105 adalah salah satu bahan baja karbon tempa yang paling umum untuk katup industri. Ini digunakan untuk katup bola palsu, katup gerbang palsu, katup globe palsu, katup periksa palsu, katup las soket, katup berulir, dan katup tekanan tinggi kompak.
A105 umumnya dipilih untuk layanan tekanan umum di mana baja karbon cocok dan ketangguhan impak suhu rendah bukan merupakan persyaratan khusus.
A105 umumnya digunakan untuk:
- Katup baja karbon tempa umum
- Pelayanan utilitas minyak dan gas
- Sistem uap dan kondensat
- Jalur air dan utilitas industri
- Layanan proses kilang dan petrokimia
- Las soket dan katup lubang kecil berulir
- Katup bola tempa bertekanan tinggi
A105 tidak boleh digunakan secara otomatis untuk layanan suhu rendah. Jika lembar data proyek memerlukan pengujian ketangguhan atau dampak pada suhu rendah, LF2 mungkin diperlukan.
Bahan Katup Baja Karbon Tempa Suhu Rendah LF2
ASTM A350 LF2 adalah bahan baja karbon tempa suhu rendah yang digunakan ketika diperlukan ketangguhan suhu rendah. Biasanya dipilih untuk gas alam, LPG, hidrokarbon suhu rendah, pipa iklim dingin, dan aplikasi proyek yang memerlukan material tempa yang telah diuji dampaknya.
LF2 umumnya digunakan untuk:
- Layanan minyak dan gas suhu rendah
- Sistem pipa gas alam
- Layanan LPG dan hidrokarbon suhu rendah
- Jaringan pipa luar ruangan beriklim dingin
- Katup pipa API 6D membutuhkan material bersuhu rendah
- Katup bola palsu untuk layanan tekanan suhu rendah
- Proyek yang memerlukan katup baja tempa yang telah diuji benturan
LF2 bukan sekadar “A105 yang lebih baik.” Ini harus dipilih ketika suhu desain minimum, persyaratan uji tumbukan, atau spesifikasi proyek memerlukan baja karbon tempa suhu rendah.
Bahan Katup Stainless Steel Tempa F304
ASTM A182 F304 adalah bahan baja tahan karat tempa yang digunakan untuk servis katup tempa baja tahan karat umum. Biasanya dipilih jika ketahanan terhadap korosi diperlukan tetapi medianya tidak terlalu korosif atau kaya klorida.
F304 umumnya digunakan untuk:
- Katup baja tahan karat tempa umum
- Pelayanan air bersih dan utilitas
- Sistem udara dan gas non-korosif
- Layanan kimia ringan
- Jalur utilitas terkait makanan dan minuman
- Saluran pipa proses tahan karat umum
- Aplikasi yang kinerja baja tahan karat tipe 304 dapat diterima
F304 mungkin tidak cocok untuk air yang kaya klorida, paparan air laut, penggunaan bahan kimia yang kuat, atau aplikasi korosi parah tanpa tinjauan teknis.
Bahan Katup Stainless Steel Tempa F316
ASTM A182 F316 adalah bahan baja tahan karat tempa yang dipilih ketika diperlukan ketahanan korosi yang lebih baik daripada F304. Kandungan molibdenum di F316 meningkatkan ketahanan terhadap korosi di banyak lingkungan yang mengandung klorida dan kimia.
F316 umumnya digunakan untuk:
- Saluran pipa pengolahan bahan kimia
- Layanan air yang mengandung klorida
- Air limbah dan air proses dengan risiko korosi lebih tinggi
- Lingkungan laut dan pesisir
- Sistem terkait makanan, minuman, dan farmasi
- Katup tahan karat palsu membutuhkan bahan tipe 316
- Aplikasi dimana F304 mungkin tidak memberikan ketahanan korosi yang cukup
F316 sering kali lebih disukai untuk layanan yang lebih korosif, namun ini bukan solusi universal untuk setiap kondisi kimia atau air laut yang parah. Duplex, super duplex, Monel, Inconel, Hastelloy, titanium, lapisan PTFE, atau lapisan karet mungkin diperlukan untuk servis yang lebih parah.
Untuk perbandingan baja tahan karat yang lebih luas, baca katup baja tahan karat 304 vs 316.
Bahan Katup Tempa Stainless Steel Dupleks F51
ASTM A182 F51 adalah bahan baja tahan karat dupleks tempa yang umumnya dikaitkan dengan aplikasi tipe dupleks 2205. Ini digunakan di mana diperlukan ketahanan korosi klorida yang lebih kuat dan kekuatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan baja tahan karat 304 atau 316 pada umumnya.
F51 umumnya digunakan untuk:
- Air laut dan air yang mengandung klorida
- Pelayanan minyak dan gas lepas pantai
- Sistem desalinasi
- Sistem utilitas kelautan
- Pemrosesan kimia dengan risiko korosi klorida
- Air limbah korosif dan air industri
- Katup bola dupleks palsu dan katup periksa
F51 harus dipilih ketika medium, tingkat klorida, suhu, dan spesifikasi proyek memerlukan kinerja baja tahan karat dupleks. Bahan jok, paking, baut, pegas, dan trim juga harus ditinjau untuk lingkungan korosif yang sama.
Bahan Katup Tempa Stainless Steel Super Dupleks F53
ASTM A182 F53 adalah bahan baja tahan karat super dupleks tempa yang digunakan dalam kondisi layanan klorida, air laut, lepas pantai, dan korosif yang lebih parah. Ini dipilih ketika baja tahan karat dupleks standar mungkin tidak memberikan ketahanan korosi yang cukup.
F53 umumnya digunakan untuk:
- Layanan air laut yang parah
- Aplikasi terkait lepas pantai dan bawah laut
- Sistem proses klorida tinggi
- Layanan air garam desalinasi
- Pemrosesan kimia korosif
- Komponen katup tempa penting yang membutuhkan material super dupleks
F53 lebih mahal daripada F51 dan sebaiknya dipilih hanya jika kondisi proyek memungkinkan material super dupleks. Pembeli harus mengonfirmasi persyaratan tingkat material, PMI, MTC, dan dokumentasi proyek yang tepat sebelum produksi.
Bahan Katup Baja Paduan Tempa F11
ASTM A182 F11 adalah bahan baja paduan tempa yang digunakan untuk layanan tekanan suhu tinggi. Ini biasanya dipilih untuk katup tempa dalam aplikasi uap, kilang, petrokimia, pembangkit listrik, dan proses termal.
F11 umumnya digunakan untuk:
- Sistem uap suhu tinggi
- Jalur proses kilang
- Layanan proses termal petrokimia
- Sistem bantu pembangkit listrik
- Layanan minyak termal
- Gerbang baja paduan tempa, globe, dan katup periksa
F11 dipilih ketika baja karbon tidak cukup untuk kondisi suhu tetapi penerapannya tidak memerlukan tingkat paduan F22 yang lebih tinggi.
Bahan Katup Baja Paduan Tempa F22
ASTM A182 F22 adalah bahan baja paduan tempa yang digunakan untuk layanan tekanan suhu tinggi. Dibandingkan dengan F11, F22 umumnya ditinjau untuk kinerja suhu tinggi yang lebih kuat dalam aplikasi uap, kilang, petrokimia, dan listrik yang lebih menuntut.
F22 umumnya digunakan untuk:
- Layanan uap bersuhu lebih tinggi
- Sistem suhu tinggi pembangkit listrik
- Jalur proses pengilangan suhu tinggi
- Layanan termal petrokimia
- Katup globe dan katup gerbang suhu tinggi yang ditempa
- Aplikasi yang membutuhkan kinerja baja paduan lebih kuat dari F11
F22 sebaiknya tidak dipilih hanya karena terdengar lebih kuat. Pilihan yang tepat harus mengikuti suhu desain, kelas tekanan, standar katup, bahan trim, bahan paking, perbautan, dan spesifikasi proyek.
Baja Karbon Tempa vs Baja Tahan Karat Tempa vs Baja Paduan Tempa
| Kelompok Materi | Nilai Umum | Layanan Utama | Catatan Pembeli |
|---|---|---|---|
| Baja Karbon Tempa | A105 | Layanan tekanan umum | Ekonomis dan umum, tetapi tidak untuk persyaratan khusus suhu rendah atau korosi parah |
| Baja Karbon Tempa Suhu Rendah | LF2 | Minyak suhu rendah, gas, LPG, layanan pipa | Tinjau persyaratan uji suhu dan dampak desain minimum |
| Baja Tahan Karat yang Ditempa | F304, F316 | Servis katup baja tahan karat tahan korosi | F316 lebih baik dari F304 untuk banyak aplikasi klorida dan kimia |
| Dupleks Tempa / Super Dupleks | F51, F53 | Air laut, lepas pantai, desalinasi, layanan klorida tinggi | Nilai pasti, PMI, dan MTC harus dikonfirmasi |
| Baja Paduan Tempa | F11, F22 | Uap suhu tinggi, kilang, petrokimia, layanan pembangkit listrik | Tinjau suhu desain, perlakuan panas, perbautan, paking, dan bahan trim |
Bahan Katup Tempa berdasarkan Kondisi Servis
Pelayanan Minyak Umum, Gas, Air dan Utilitas
A105 umumnya dipilih untuk layanan katup baja karbon tempa umum di mana baja karbon cocok dan tidak diperlukan bahan khusus bersuhu rendah, bersuhu tinggi, atau tahan korosi.
Pelayanan Minyak dan Gas Suhu Rendah
LF2 harus ditinjau ketika layanan tersebut melibatkan gas suhu rendah, LPG, layanan hidrokarbon dingin, pengoperasian pipa iklim dingin, atau pengujian dampak yang ditentukan oleh proyek.
Layanan Kimia dan Korosif
F316 sering kali lebih disukai daripada F304 untuk banyak layanan yang mengandung bahan kimia dan klorida. Untuk kondisi korosi yang lebih kuat, F51, F53, Monel, Inconel, Hastelloy, titanium, lapisan PTFE, atau lapisan karet mungkin diperlukan.
Pelayanan Air Laut dan Lepas Pantai
F51 dan F53 ditinjau ketika air laut, lepas pantai, desalinasi, atau layanan klorida tinggi memerlukan ketahanan korosi yang lebih baik daripada baja tahan karat pada umumnya. F53 digunakan untuk kondisi yang lebih parah dibandingkan F51.
Layanan Uap dan Listrik Suhu Tinggi
F11 dan F22 digunakan untuk katup baja paduan tempa dalam sistem uap suhu tinggi, pembangkit listrik, kilang, petrokimia, dan proses termal. Bahan dudukan, trim, paking, pengepakan, dan baut juga harus sesuai untuk suhu tinggi.
Layanan Lubang Kecil Bertekanan Tinggi
Konstruksi tempa biasanya digunakan untuk katup lubang kecil bertekanan tinggi yang kompak, termasuk katup las soket, katup berulir, katup bola tempa, katup gerbang tempa, katup globe tempa, dan katup periksa tempa.
Untuk katup ujung las kompak, tinjau kami katup bola las soket. Untuk isolasi tekanan tinggi, tinjau kami katup bola bertekanan tinggi.
Bahan Katup Tempa berdasarkan Jenis Katup
Katup Bola Tempa
Katup bola tempa dapat menggunakan bahan A105, LF2, F304, F316, F51, F53, F11, F22, atau bahan yang ditentukan proyek tergantung pada tekanan, suhu, korosi, sambungan ujung, desain dudukan, dan aplikasi.
A105 umum untuk layanan umum. LF2 digunakan untuk layanan suhu rendah. F304 dan F316 digunakan untuk servis stainless. F51 dan F53 digunakan untuk layanan air laut atau klorida. F11 dan F22 ditinjau untuk layanan suhu tinggi.
Katup Gerbang Tempa
Katup gerbang palsu sering digunakan dalam tekanan tinggi, suhu tinggi, minyak dan gas, pembangkit listrik, dan layanan proses. Material bodi, material baji, material batang, ring dudukan, gasket, packing, dan baut harus dipilih bersamaan.
Katup Globe Tempa
Katup globe yang ditempa mungkin mengalami pelambatan dan penurunan tekanan. Selain material bodi yang ditempa, material trim dan permukaan keras harus ditinjau ulang jika terjadi erosi, uap, suhu tinggi, atau layanan regulasi yang ketat.
Katup Periksa Tempa
Katup periksa palsu digunakan untuk pencegahan aliran balik dalam sistem tekanan kompak. Cakram, pegas, pin engsel, ring dudukan, material bodi, dan material gasket harus sesuai dengan media dan suhu.
Las Soket dan Katup Tempa Berulir
Las soket dan katup berulir biasanya dibuat dari bahan palsu karena sering digunakan pada pipa kecil bertekanan tinggi. Pembeli harus memastikan standar sambungan ujung, persyaratan pengelasan, kelas tekanan, dan kompatibilitas material dengan pipa yang disambungkan.
Katup Pipa API 6D
Bahan palsu dapat digunakan dalam katup pipa API 6D tergantung pada desain katup dan spesifikasi proyek. A105, LF2, F304, F316, F51, dan material baja paduan dapat ditinjau berdasarkan tekanan pipa, suhu, persyaratan suhu rendah, risiko korosi, dan kondisi layanan asam.
Untuk layanan isolasi pipa, tinjau kami Katup bola API 6D.
Cara Memilih Bahan Katup Tempa
| Pertanyaan Seleksi | Arah Material yang Direkomendasikan | Catatan Pembeli |
|---|---|---|
| Apakah layanan tekanan baja karbon umum? | A105 | Opsi baja karbon tempa yang umum dan ekonomis |
| Apakah ketangguhan suhu rendah diperlukan? | LF2 | Konfirmasikan suhu desain minimum dan persyaratan uji dampak |
| Apakah ketahanan korosi baja tahan karat secara umum diperlukan? | F304 | Cocok untuk berbagai kondisi air bersih, udara, dan servis ringan |
| Apakah diperlukan ketahanan klorida atau bahan kimia yang lebih baik? | F316 | Lebih baik dari F304 dalam banyak aplikasi yang mengandung klorida dan bahan kimia |
| Apakah layanan air laut atau layanan dengan kandungan klorida tinggi terlibat? | F51 atau F53 | F53 ditinjau untuk layanan yang lebih parah dibandingkan F51 |
| Apakah layanan uap atau termal bersuhu tinggi terlibat? | F11 atau F22 | Konfirmasikan peringkat tekanan-suhu, perlakuan panas, trim, paking, dan perbautan |
| Apakah layanan ini sangat korosif atau parah? | Paduan khusus atau katup berjajar | Tinjau Monel, Inconel, Hastelloy, titanium, lapisan PTFE, lapisan karet, atau trim berwajah keras |
Bahan Katup Tempa vs Bahan Katup Cor
Bahan katup tempa dan bahan katup cor tidak sama. Pembeli tidak boleh mencampur nama material palsu dan cor dalam pesanan pembelian.
| Bahan Palsu | Bahan Cor yang Sebanding | Arti Pembeli Sederhana |
|---|---|---|
| A105 | WCB | Bahan katup baja karbon umum |
| LF2 | LCB | Bahan katup baja karbon suhu rendah |
| F304 | CF8 | Bahan katup stainless steel tipe 304 |
| F316 | CF8M | Bahan katup stainless steel tipe 316 |
| F11 / F22 | WC6 / WC9 dalam banyak diskusi baja paduan cor | Keluarga bahan katup baja paduan suhu tinggi |
Tabel ini hanyalah referensi praktis pembeli. Kesetaraan material yang tepat harus selalu mengikuti standar ASTM, desain produk, lembar data proyek, dan sertifikat material yang disyaratkan.
Bahan Jok, Trim, Gasket dan Baut Tetap Penting
Memilih material bodi tempa yang tepat tidak menyelesaikan pemilihan katup. Sistem material katup penuh harus sesuai dengan kondisi kerja.
Pembeli juga harus memeriksa:
- Bahan bola, cakram, gerbang, sumbat, baji, atau trim
- Bahan batang
- Bahan dudukan: PTFE, RPTFE, PEEK, PCTFE, PPL, atau dudukan logam
- Bahan paking: PTFE, grafit, paking luka spiral, atau paking khusus proyek
- Bahan pengepakan: PTFE, grafit, grafit fleksibel, atau pengepakan rendah emisi
- Bahan baut untuk tekanan, suhu, dan korosi eksternal
- Bahan pegas pada katup periksa atau desain pegas balik
- Persyaratan permukaan keras atau pelapisan untuk katup dudukan logam
Untuk pemilihan kursi, baca kami panduan bahan dudukan katup. Untuk bagian internal, baca kami panduan bahan trim katup.
Sertifikat Materi, PMI dan Persyaratan Pengujian
Untuk material katup palsu, pembeli harus meninjau sertifikat material dengan cermat. MTC harus sesuai dengan tingkat material, nomor panas, komposisi kimia, sifat mekanik, dan cakupan komponen yang diperlukan.
Pemeriksaan dokumen penting meliputi:
- Kelas material: A105, LF2, F304, F316, F51, F53, F11, F22, atau material proyek
- Standar material ASTM yang berlaku
- Keterlacakan nomor panas
- Komposisi kimia
- Sifat mekanik
- Hasil uji impak untuk material bersuhu rendah jika diperlukan
- Informasi perlakuan panas untuk baja paduan jika diperlukan
- Persyaratan PMI untuk material baja tahan karat, dupleks, super dupleks, atau paduan khusus
- Ruang lingkup komponen: bodi, kap mesin, tutup ujung, batang, bola, cakram, trim, atau baut
- Konsistensi dengan pesanan pembelian, lembar data, dan spesifikasi proyek
Untuk pesanan proyek, persyaratan dokumentasi harus dikonfirmasi sebelum produksi, terutama untuk proyek inspeksi suhu rendah, dupleks, super dupleks, paduan suhu tinggi, API 6D, tahan api, NACE, atau pihak ketiga.
Kesalahan Umum Saat Memilih Bahan Katup Tempa
Kesalahan 1: Memilih Hanya berdasarkan Kelas Tekanan
Kelas tekanan memang penting, namun tidak menentukan kesesuaian material. Media, suhu, korosi, ketangguhan suhu rendah, material dudukan, dan sambungan ujung juga harus diperiksa.
Kesalahan 2: Menggunakan A105 untuk Layanan Suhu Rendah Tanpa Review
A105 tidak boleh menggantikan LF2 ketika pengujian ketangguhan atau dampak suhu rendah diwajibkan oleh spesifikasi proyek.
Kesalahan 3: Memperlakukan F304 dan F316 sebagai Baja Tahan Karat yang Sama
F316 biasanya memberikan ketahanan korosi yang lebih baik daripada F304 di banyak lingkungan yang mengandung klorida dan kimia.
Kesalahan 4: Menggunakan F316 untuk Air Laut Parah Tanpa Meninjau Dupleks
F316 mungkin tidak cukup untuk layanan air laut yang parah, lepas pantai, atau kandungan klorida yang tinggi. F51, F53, Monel, titanium, atau material lainnya mungkin perlu ditinjau ulang.
Kesalahan 5: Memilih F22 Saat F11 Sudah Cukup
F22 mungkin memberikan kinerja paduan suhu tinggi yang lebih kuat, tetapi hal ini tidak selalu diperlukan. Pilihan akhir harus mengikuti suhu desain dan persyaratan proyek.
Kesalahan 6: Mengabaikan Batas Tempat Duduk dan Pengepakan
Bodi baja paduan yang ditempa masih bisa rusak jika bahan dudukan, paking, pengepakan, atau cincin-O tidak sesuai dengan suhu, tekanan, atau media.
Kesalahan 7: Mencampur Nama Bahan Tempa dan Cor
A105, LF2, F304, dan F316 adalah grade material palsu. WCB, LCB, CF8, dan CF8M adalah grade material cor. Pembeli harus menggunakan nama material yang benar dalam pesanan pembelian.
Informasi yang Harus Diberikan Pembeli Sebelum Penawaran
- Jenis katup: bola, gerbang, globe, periksa, jarum, sumbat, atau katup kontrol
- Ukuran katup dan kelas tekanan
- Bahan bodi tempa yang diperlukan: A105, LF2, F304, F316, F51, F53, F11, F22, atau kelas proyek
- Sambungan akhir: las soket, ulir, las butt, flensa, flensa RTJ, atau sambungan khusus proyek
- Nama medium dan komposisi kimianya
- Tekanan operasi dan tekanan desain
- Suhu pengoperasian, suhu desain minimum, dan suhu desain maksimum
- Apakah pengujian dampak suhu rendah diperlukan
- Apakah layanan suhu tinggi atau siklus termal terlibat
- Apakah terdapat klorida, air laut, asam, alkali, minyak, gas, uap, atau padatan
- Bahan dudukan, trim, paking, pengepakan, batang, bola, dan baut yang diperlukan
- Standar desain dan standar pengujian yang diperlukan
- Apakah persyaratan tahan api, antistatis, NACE, rendah emisi, atau API 6D berlaku
- Apakah diperlukan sertifikat MTC, PMI, inspeksi pihak ketiga, atau EN 10204 3.1
- Spesifikasi proyek atau lembar data katup yang disetujui jika tersedia
Panduan Material Katup Terkait
- Panduan Pemilihan Bahan Katup — panduan utama untuk pemilihan material badan katup, trim, dudukan, segel, paking, dan perbautan.
- Katup Tempa vs Katup Cor — menjelaskan perbedaan antara konstruksi katup tempa dan katup cor.
- Katup Baja Tahan Karat 304 vs 316 — menjelaskan pemilihan material katup baja tahan karat termasuk CF8 dan CF8M.
- Panduan Bahan Kursi Katup — menjelaskan pemilihan dudukan EPDM, NBR, FKM, PTFE, PEEK, grafit, dan logam.
- Panduan Bahan Trim Katup — menjelaskan pemilihan trim 13Cr, baja tahan karat, Stellite, Monel, Inconel, dupleks, dan permukaan keras.
Rekomendasi Akhir untuk Pembeli Industri
Bahan katup tempa harus dipilih sesuai dengan kondisi layanan nyata, tidak hanya berdasarkan harga atau standar ketersediaan stok. A105 praktis untuk katup baja karbon tempa umum. LF2 dipilih ketika diperlukan ketangguhan suhu rendah. F304 dan F316 digunakan untuk katup baja tahan karat tempa, dengan F316 lebih disukai di banyak layanan yang mengandung klorida dan bahan kimia. F51 dan F53 digunakan untuk aplikasi tahan korosi duplex dan super duplex. F11 dan F22 dipilih untuk layanan baja paduan suhu tinggi.
Bahan tempa yang benar harus sesuai dengan media, tekanan, suhu, risiko korosi, persyaratan benturan, sambungan ujung, kondisi pengelasan, bahan dudukan, bahan trim, paking, pengepakan, perbautan, sertifikat bahan, dan standar proyek.
Jika Anda memerlukan bantuan dalam memilih A105, LF2, F304, F316, F51, F53, F11, F22, atau bahan katup tempa lainnya untuk katup industri, Katup Vcore dapat meninjau kondisi kerja Anda dan merekomendasikan konfigurasi material katup yang sesuai.
Untuk pengadaan industri, pertanyaan kuncinya bukan hanya “Apakah ini katup baja tempa?” Pertanyaan yang lebih baik adalah: “Apakah tingkat material yang ditempa sesuai dengan tekanan, suhu, korosi, ketangguhan benturan, material dudukan, material trim, sambungan ujung, dan persyaratan dokumentasi proyek?”
Pertanyaan Umum
1. Apa bahan katup tempa yang umum?
Bahan katup tempa yang umum termasuk ASTM A105, ASTM A350 LF2, ASTM A182 F304, F316, F51, F53, F11, F22, dan bahan baja tempa atau paduan lain yang ditentukan proyek.
2. Untuk apa ASTM A105 digunakan pada katup?
ASTM A105 adalah material baja karbon tempa yang digunakan untuk layanan tekanan umum pada katup bola tempa, katup gerbang, katup globe, katup periksa, katup las soket, dan katup berulir.
3. Apa perbedaan antara A105 dan LF2?
A105 digunakan untuk layanan baja karbon tempa umum, sedangkan LF2 dipilih ketika diperlukan ketangguhan suhu rendah dan kinerja benturan.
4. Apa perbedaan antara F304 dan F316?
F304 adalah bahan baja tahan karat tipe 304 yang ditempa untuk layanan tahan karat umum, sedangkan F316 mengandung molibdenum dan memberikan ketahanan korosi yang lebih baik di banyak lingkungan yang mengandung klorida dan kimia.
5. Apa bahan katup tempa F51 dan F53?
F51 merupakan material baja tahan karat dupleks tempa, sedangkan F53 merupakan material baja tahan karat super dupleks tempa. Mereka digunakan untuk air laut, yang mengandung klorida, lepas pantai, desalinasi, dan layanan korosif.
6. Apa bahan katup tempa F11 dan F22?
F11 dan F22 adalah material baja paduan tempa yang digunakan untuk uap suhu tinggi, kilang, petrokimia, pembangkit listrik, dan layanan proses termal. F22 umumnya ditinjau untuk layanan suhu tinggi yang lebih menuntut dibandingkan F11.
