Gids voor klepboutmaterialen: ASTM A193 B7, B8, B8M, L7 en A194 moeren

Materialen voor klepbouten vormen een belangrijk onderdeel van de selectie van industriële kleppen. Bouten, tapeinden en moeren zijn niet alleen accessoires. Ze helpen de pakkingcompressie, de motorkapafdichting, de integriteit van de carrosserieverbindingen en de flensafdichting onder druk, temperatuur, trillingen en pijpleidingbelasting te behouden.

Veel kleplekkageproblemen worden niet veroorzaakt door het kleplichaam zelf, maar door onjuiste compressie van de pakking, verkeerd boutmateriaal, slechte aandraaipraktijken, niet-passende flens of bouten die niet geschikt zijn voor de werkelijke bedrijfstemperatuur en corrosieomgeving.

In deze gids worden de gebruikelijke industriële klepboutmaterialen uitgelegd, waaronder ASTM A193 B7, B8, B8M, L7 en ASTM A194 moeren. Er wordt ook uitgelegd hoe u bouten selecteert op basis van druk, temperatuur, corrosie, pakkingbelasting, brandveilige service, hogedrukkogelkranen en vereisten voor projectdocumentatie.

Voor de selectie van klepaansluitingen, lees onze Gids voor klepuiteindeaansluitingstypes. Voor pakkingselectie, lees onze Selectiegids voor kleppakkingen. Voor druk- en temperatuuroverzichten, lees onze Gids voor klepdruk-temperatuurclassificatie.

Wat zijn klepboutmaterialen?

Klepboutmaterialen verwijzen naar de tapeinden, bouten en moeren die worden gebruikt in klepdrukhoudende verbindingen en pijpleidingverbindingen. Deze onderdelen worden gebruikt voor het vastklemmen van klepflenzen, motorkapverbindingen, carrosserieverbindingen, afdekplaten en andere boutverbindingen.

Bij industriële afsluiters kan bouten op verschillende locaties worden gebruikt, waaronder flenzen tussen klep en pijpleiding, verbindingen tussen huis en motorkap, kogelkranen met gesplitst lichaam, geschroefde deksels, pakkingflenzen en montage-interfaces voor actuatoren. De meest kritische boutverbinding is meestal de boutverbinding die wordt gebruikt voor drukhoudende verbindingen.

Veel voorkomende boutlocaties in kleppen zijn onder meer:

• Klepflens-naar-pijpleidingflensverbinding
• Lichaam-motorkapverbinding in schuifafsluiters en klepafsluiters
• Split-body-verbinding in kogelkranen
• Dek de verbinding in de terugslagkleppen af
• Flensflens met bouten rond de kleppakking
• Geboute carrosserieverbindingen in hogedrukkleppen
• Actuatorbeugel en bevestigingsbouten

Drukhoudende bouten moeten zorgvuldiger worden geselecteerd dan niet-drukhoudende structurele bouten. Voor offertes en aanbestedingen moeten kopers bevestigen of de boutvereiste van toepassing is op flensbouten, motorkapbouten, carrosseriebouten, pakkingbusbouten of alle drukverbindingsbouten.

Waarom boutmateriaal belangrijk is bij klepafdichting

Het vastschroeven levert de klemkracht die nodig is om de pakking samen te drukken en de drukverbinding afgedicht te houden. Als het boutmateriaal te zwak is, ongeschikt voor de temperatuur, onverenigbaar met de omgeving of verkeerd gecombineerd met moeren, kan de klep gaan lekken, zelfs als het kleplichaam en de pakking correct zijn.

Een onjuiste keuze van de boutverbindingen kan leiden tot:

• Flenslekkage tijdens hydrostatische tests
• Motorkaplekkage tijdens bedrijf
• Verlies van compressie van de pakking tijdens thermische cycli
• Corrosie van tappen of moeren in chemische of maritieme omgevingen
• Ontspanning bij hoge temperaturen
• Onvoldoende klemkracht voor spiraalgewonden pakkingen of RTJ-pakkingen
• Het niet voldoen aan de projectmateriaalspecificatie
• Mismatch tussen klepmateriaal, flensmateriaal en boutmateriaal

Bouten, pakking en flensvlak moeten samen worden beoordeeld. De juiste pakking kan niet betrouwbaar afdichten als de bouten niet de vereiste compressie kunnen handhaven.

Vergelijkingstabel algemene klepboutmaterialen

ASTM A193 B7 Bouten

ASTM A193 B7 is een van de meest gebruikte boutmaterialen voor industriële afsluiters. Het wordt veel gebruikt met koolstofstaal, gelegeerd staal en veel algemene industriële klepsamenstellen waar bouten met hoge sterkte vereist zijn.

B7-noppen worden gewoonlijk gecombineerd met ASTM A194 2H-moeren. Deze combinatie wordt vaak gebruikt voor klepflenzen, motorkapbouten, split-body verbindingen en drukhoudende boutverbindingen in olie-, gas-, stoom-, chemische, raffinaderij-, energiecentrale- en algemene procestoepassingen.

ASTM A193 B7 wordt vaak gebruikt voor:

• Kleppen van koolstofstaal
• Kleppen van gelegeerd staal
• Geflensde kogelkranen
• Schuifafsluiters, klepafsluiters en terugslagkleppen
• Flenzen voor hogedrukkleppen
• Bevestiging van motorkap en deksel
• Algemene service op het gebied van raffinaderijen, petrochemie en energiecentrales

B7 koperscontroles:

• Druk klasse
• Ontwerp temperatuur
• Materiaal kleplichaam
• Flens standaard
• Pakkingtype en vereiste compressie
• Moermateriaal, gewoonlijk ASTM A194 2H
• Of er nu coating of corrosiebescherming nodig is
• Of de projectspecificatie B7-bouten toestaat

B7 is gebruikelijk, maar mag niet voor elke dienst als universeel worden beschouwd. Lage temperaturen, roestvrij staal, zure toepassingen, maritieme, chemische of speciale corrosieomgevingen kunnen verschillende boutmaterialen vereisen.

ASTM A193 B8 Bouten

ASTM A193 B8 is een roestvrijstalen boutmateriaal dat vaak wordt geassocieerd met roestvrij staal van het type 304. Het kan worden geselecteerd waar corrosiebestendigheid vereist is en waar de projectspecificatie B8-bouten toestaat.

B8-bouten worden gewoonlijk gecombineerd met ASTM A194 klasse 8-moeren. Het kan worden gebruikt met roestvrijstalen kleppen, schoon onderhoud, geselecteerde chemische toepassingen en omgevingen waar koolstofstalen bouten te snel kunnen corroderen.

B8-bouten kunnen worden beoordeeld op:

• Roestvrijstalen klepsamenstellen
• Algemene corrosiebestendige service
• Schoon water of schone processystemen
• Geselecteerde chemische toepassingen
• Voedsel-, drank- of schone industriële systemen, indien van toepassing
• Toepassingen waarbij koolstofstaalbouten niet de voorkeur hebben

B8 koperscontroles:

• Corrosie omgeving
• Materiaal kleplichaam
• Drukklasse en temperatuur
• Of 304-type roestvrijstalen bouten voldoende zijn
• Of B8M geschikter is vanwege blootstelling aan chloriden of chemicaliën
• Moermateriaal, gewoonlijk ASTM A194 klasse 8
• Projectstandaard en materiaalcertificaatvereisten

B8 is niet automatisch in elke toepassing beter dan B7. Het biedt roestvrije corrosieweerstand, maar bij de uiteindelijke selectie moeten nog steeds rekening worden gehouden met mechanische sterkte, temperatuur, gevaar voor vreten, coating, smering en projectspecificatie.

ASTM A193 B8M-bouten

ASTM A193 B8M is een roestvrijstalen boutmateriaal dat vaak wordt geassocieerd met roestvrij staal van het type 316. Het wordt vaak herzien waar een betere corrosieweerstand dan B8 vereist is, vooral in chemische, maritieme, kust- of chloride-gerelateerde omgevingen.

B8M-bouten worden gewoonlijk gecombineerd met ASTM A194 klasse 8M-moeren. Het kan worden geselecteerd voor roestvrijstalen kleppen, chemische kleppen, offshore-kleppen, ontziltingsservices, corrosiebestendige klepsamenstellen en sommige schone processystemen.

B8M-bouten kunnen worden beoordeeld op:

• 316 roestvrijstalen klepsamenstellen
• Kleppen voor chemische verwerking
• Mariene of kustomgevingen
• Offshore- en ontziltingstoepassingen
• Chloridehoudende dienst waar mogelijk
• Corrosiebestendige boutsystemen

B8M-controles voor kopers:

• Blootstelling aan chloride
• Chemische compatibiliteit
• Materiaal kleplichaam: CF8M, F316, duplex of speciale legering
• Druk- en temperatuurvereisten
• Moermateriaal, gewoonlijk ASTM A194 klasse 8M
• Vereisten voor het voorkomen van vreten, smering of coating
• Of het nu gaat om duplex- of speciale legeringsbouten, dit is vereist volgens de projectspecificatie

B8M wordt vaak gekozen wanneer corrosiebestendigheid belangrijker is dan de basiskosten voor het vastschroeven van koolstofstaal. Voor het bevestigen van roestvrijstalen bouten is echter nog steeds de juiste installatiepraktijk vereist om vreten en problemen met vastdraaien te voorkomen.

ASTM A193 L7-bouten

ASTM A193 L7 wordt vaak beoordeeld voor druk bij lage temperaturen waarbij de slagvastheid van de bouten belangrijk is. Het kan worden gebruikt met koolstofstalen kleppen voor lage temperaturen, zoals LCB- of LF2-klepsamenstellen, afhankelijk van de projectvereisten.

L7-bouten zijn niet simpelweg een sterkere versie van B7. Het belangrijkste doel is geschiktheid voor gebruik bij lage temperaturen. Kopers moeten de temperatuurvereisten, impacttests, moerkoppeling en projectspecificatie bevestigen voordat ze L7-bouten selecteren.

L7-bouten kunnen worden beoordeeld op:

• Kleptoepassingen bij lage temperaturen
• LCB gegoten koolstofstalen kleppen voor lage temperaturen
• LF2 gesmeed koolstofstalen kleppen voor lage temperaturen
• Cryogeen-aangrenzend of koud gebruik waar gespecificeerd
• Buitenprojecten voor koud klimaat
• Olie- en gasprojecten die bouten bij lage temperaturen vereisen

L7 koperscontroles:

• Minimale ontwerptemperatuur
• Impacttestvereiste
• Moermateriaal, gewoonlijk ASTM A194 klasse 7 / 7M of projectgespecificeerde moeren
• Materiaal kleplichaam en temperatuurclassificatie
• Of er nu coating of corrosiebescherming nodig is
• Of het project NACE of andere bijzondere voorwaarden vereist
• Traceerbaarheid van materiaalcertificaat en warmtenummer

Voor de selectie van lichaamsmateriaal bij lage temperaturen, bekijk onze WCB versus LCB-klepmateriaal en A105 versus LF2-klepmateriaal indien beschikbaar op uw site.

ASTM A194 Moeren: 2H, 8, 8M en 7

ASTM A194-moeren worden vaak gebruikt met ASTM A193-boutmaterialen in klep- en flensassemblages. De kwaliteit van de moer moet overeenkomen met het materiaal van de bout of de bout, de druk-temperatuurvereiste en de projectspecificatie.

De notensoort mag niet willekeurig worden gekozen. Een onjuiste combinatie van bouten en moeren kan de sterkte, schroefdraadaangrijping, corrosieweerstand, vreetgedrag en projectconformiteit beïnvloeden.

Boutselectie per service

Boutselectie op temperatuur

De temperatuur heeft invloed op de boutprestaties. Een boutmateriaal dat geschikt is voor kamertemperatuur is mogelijk niet geschikt voor stoom op hoge temperatuur, thermische cycli of gebruik bij lage temperaturen.

Controleer voor gebruik bij hoge temperaturen:

• Ontwerp temperatuur
• Druk-temperatuur classificatie
• Pakkingtype en compressievereiste
• Boutsterkte bij temperatuur
• Thermisch uitzettingsverschil tussen kleplichaam, flens en bouten
• Of opnieuw aandraaien of een speciale installatieprocedure vereist is
• Of er nu een grafietpakking of een spiraalgewonden pakking wordt gebruikt

Controleer voor gebruik bij lage temperaturen:

• Minimale ontwerptemperatuur
• Impacttestvereiste
• Of L7-bouten vereist zijn
• Compatibele moerkwaliteit
• Kleplichaammateriaal zoals LCB of LF2
• Projectspecificatie voor bouten bij lage temperaturen

Voor de selectie van kleppen voor hoge temperaturen, lees onze Gids voor hogedrukkleppen voor hoge temperaturen. Voor druk-temperatuurlogica, lees onze Gids voor klepdruk-temperatuurclassificatie.

Selectie van bouten op basis van corrosieomgeving

Externe corrosie wordt vaak over het hoofd gezien bij de keuze voor klepbouten. Zelfs als het klephuis van roestvrij staal of gecoat koolstofstaal is, kunnen blootliggende tapeinden en moeren corroderen als het boutmateriaal niet geschikt is voor de omgeving.

Corrosiegerelateerde vragen over bouten:

• Wordt de klep binnen of buiten geïnstalleerd?
• Is de omgeving kust- of zeemilieu?
• Is er sprake van blootstelling aan chemische dampen of spatten?
• Is chloride aanwezig?
• Is de klep geïsoleerd, ingegraven of moeilijk te inspecteren?
• Is coating, beplating of roestvrijstalen bouten vereist?
• Is het voorkomen van vreten vereist voor roestvrijstalen bouten?

Voor de selectie van chemicaliën- en corrosiebestendige kleppen, bekijk onze Klepoplossingen voor chemische verwerking en Anticorrosieve klepmaterialen voor chemische verwerking.

Bouten, pakkingbelasting en flenslekkage

De keuze van bouten en pakkingen moeten samenwerken. De pakking heeft voldoende compressie nodig om af te dichten, en de bouten moeten die belasting onder druk en temperatuur opvangen en behouden.

Als de bouten te zwak, te gecorrodeerd, verkeerd aangedraaid of ongeschikt voor thermische cycli zijn, kan de pakking compressie verliezen en kan de flens gaan lekken. Als de pakking verkeerd is, kan zelfs stevig vastschroeven geen betrouwbare afdichting garanderen.

Flenslekkage kan te maken hebben met:

• Verkeerd boutmateriaal
• Onjuiste moerkwaliteit
• Verkeerd pakkingmateriaal
• Onvoldoende aanhaalkracht
• Ongelijkmatige aandraaivolgorde
• Verkeerde uitlijning van de flens
• Beschadigd flensvlak
• Thermisch fietsen
• Verkeerd smeermiddel of vreten aan roestvrijstalen bouten
• Onjuiste pakking voor RF-, FF- of RTJ-flens

Voor pakkingselectie, lees onze Selectiegids voor kleppakkingen. Voor de selectie van flens- en eindverbindingen, lees onze Gids voor klepuiteindeaansluitingstypes.

Bouten voor brandveilige kleppen

Brandveilige kleppen vereisen afdichtings- en drukverbindingsontwerpen die kunnen helpen bij het beheersen van lekkage tijdens en na blootstelling aan brand volgens de toepasselijke brandtestnorm. Bouten maakt deel uit van dit drukverbindingssysteem.

Bij de keuze voor brandveilige afsluiters moeten kopers niet alleen om een brandveilig certificaat vragen. Ze moeten ook controleren of de behuizingsafdichting, spindelpakking, zittingontwerp, pakking, bouten en klepconstructie overeenkomen met de gecertificeerde ontwerpomvang.

Voor een beoordeling van de brandveilige klepbouten, controleer:

• Toepasselijke brandtestnorm
• Toepassingsgebied brandveilig certificaat
• Afsluitergrootte en drukklasse gedekt
• Materiaal voor lichaamsbouten
• Materiaal behuizingafdichting of pakking
• Materiaal van de steelpakking
• Of het geciteerde ontwerp overeenkomt met het geteste ontwerp
• Of speciale boutcoating is toegestaan door het project

Voor brandgeteste isolatieservice, bekijk onze Brandveilige kogelkraan.

Bouten voor hogedrukkogelkranen en API 6D-kleppen

Hogedrukkogelkranen en API 6D-pijpleidingkleppen maken vaak gebruik van geboute lichaamsverbindingen, flensverbindingen en drukhoudende verbindingen die een zorgvuldige beoordeling van de bouten vereisen. De bouten moeten overeenkomen met de drukklasse, het lichaamsmateriaal, de pakking of de lichaamsafdichting, de brandveiligheidseisen en de projectdocumentatie.

Controleer voor de bouten van hogedrukkogelkranen:

• Zwevend of op een tap gemonteerd ontwerp
• Tweedelige, driedelige, split-body of top-entry constructie
• Druk klasse
• Ontwerpdruk en temperatuur
• Lichaamsmateriaal
• Materiaal behuizingafdichting
• Type flenspakking
• Stud- en notenkwaliteit
• Brandveilige of antistatische eis
• MTC- en testrapportvereisten

Voor hogedrukisolatiekleppen raadpleegt u onze Hogedrukkogelkraan. Voor pijpleidingisolatieservice, bekijk onze API 6D-kogelkraan.

Bouten voor roestvrijstalen en speciale gelegeerde kleppen

Voor roestvrijstalen kleppen zijn niet altijd roestvrijstalen bouten nodig, en voor koolstofstalen kleppen zijn niet altijd B7-bouten vereist. De keuze van de bouten hangt af van de projectspecificatie, blootstelling aan corrosie, druk, temperatuur en installatieomgeving.

Voor roestvrijstalen kleppen die binnenshuis worden gebruikt, kunnen de projectspecificaties standaard bouten toestaan. Voor chemische, maritieme, kust- of chloridetoepassingen kunnen bouten van B8, B8M, duplex of speciale legeringen vereist zijn, afhankelijk van de corrosieconditie.

Controleer voor roestvrijstalen klepbouten:

• Materiaal kleplichaam: CF8, CF8M, F304, F316, duplex of speciale legering
• Intern medium en externe omgeving
• Of het vastschroeven wordt blootgesteld aan een corrosieve atmosfeer
• Of roestvrije bouten vereist zijn volgens de projectstandaard
• Of B8 of B8M voldoende is
• Of het risico op vreten nu een anti-vastloopmiddel of coating nodig heeft
• Of PMI vereist is voor het vastschroeven

Voor een vergelijking van roestvrijstalen materialen, lees onze 304 versus 316 roestvrijstalen kleppengids.

Stud Bouten versus zeskantbouten voor klepflenzen

Industriële klepflenzen gebruiken gewoonlijk tapbouten met moeren aan beide zijden, vooral in ASME-flenssystemen. In sommige toepassingen kunnen ook zeskantbouten voorkomen, maar draadeinden zijn heel gebruikelijk voor industriële klepflensverbindingen, omdat ze bij veel flensconstructies gemakkelijker te installeren, aan te spannen en te verwijderen zijn.

Coating en oppervlaktebescherming voor klepbouten

Voor het vastschroeven kan oppervlaktebescherming nodig zijn, afhankelijk van de omgeving en projectspecificatie. Veel voorkomende opties zijn onder meer verzinken, thermisch verzinken, PTFE-coating, Xylan-type coating, zwarte oxide, fosfaatcoating of andere projectspecifieke bescherming.

Bij de coatingkeuze moet rekening worden gehouden met:

• Corrosie omgeving
• Installatielocatie
• Bedrijfstemperatuur
• Draadwrijving en aanhaalgedrag
• Compatibiliteit met moeren en ringen
• Of coating is toegestaan volgens projectspecificatie
• Of de coating de pasvorm of de koppelregeling beïnvloedt

Coating kan de corrosieweerstand verbeteren, maar vervangt niet de juiste keuze van het basismateriaal. Voor ernstige corrosie of gebruik bij hoge temperaturen moet de coating worden goedgekeurd door de projectengineering.

Materiaalcertificaten en traceerbaarheid voor klepbouten

Voor projectkleppen kunnen boutmaterialen materiaalcertificaten, traceerbaarheid van warmtenummers en inspectiegegevens vereisen. Dit is vooral belangrijk voor bestellingen van hogedruk-, hoge- en lagetemperatuurkleppen, roestvrij staal, gelegeerd staal, API, brandveilige en door derden geïnspecteerde kleppen.

Documentatie over bouten kan het volgende omvatten:

• Materiaaltestcertificaat / MTC
• Traceerbaarheid van warmtenummers
• Chemische samenstelling
• Mechanische eigenschappen
• Impacttestrecord indien nodig
• Hardheidstest indien nodig
• Coatingcertificaat indien van toepassing
• PMI-rapport indien nodig
• Inspectierapport

Voor kwaliteitsdocumentvereisten leest u onze Gids voor klepcertificaten en kwaliteitsdocumenten.

Veel voorkomende fouten van kopers bij de keuze van klepbouten

Fout 1: Bouten alleen als accessoire behandelen

Bouten maakt deel uit van de drukverbinding. Onjuiste bouten kunnen flenslekkage, lekkage van de motorkap of het niet voldoen aan de projectvereisten veroorzaken.

Fout 2: B7 gebruiken voor elke klep

B7 is gebruikelijk, maar bij lage temperaturen, roestvast gebruik, blootstelling aan chemicaliën, maritieme omgevingen of speciale projecten kunnen andere bouten nodig zijn.

Fout 3: Notenklasse negeren

Studmateriaal en moerkwaliteit moeten compatibel zijn. B7 gebruikt gewoonlijk A194 2H-moeren, terwijl B8 en B8M gewoonlijk roestvrijstalen moeren gebruiken.

Fout 4: Pakkingbelasting negeren

De bouten moeten voldoende compressie bieden voor de pakking. Voor spiraalgewonden, RTJ-, grafiet- en PTFE-pakkingen kunnen andere afdichtingsoverwegingen nodig zijn.

Fout 5: temperatuur negeren

Hoge temperaturen kunnen de boutsterkte en de compressie van de pakking beïnvloeden. Bij lage temperaturen zijn mogelijk slagvaste bouten nodig, zoals L7.

Fout 6: Externe corrosie negeren

Bouten worden vaak blootgesteld aan de omgeving. Voor buiten-, maritieme, chemische en geïsoleerde installaties kunnen corrosiebestendige of gecoate bouten nodig zijn.

Fout 7: Niet vragen om MTC vast te zetten

Voor projectafsluiters kunnen certificaten voor boutmateriaal vereist zijn. Dit moet vóór de offerte en productie worden bevestigd.

RFQ-checklist voor klepbouten

Om het juiste boutmateriaal te selecteren, moeten kopers vóór de offerte de service-, druk-, temperatuur-, verbindings- en documentatievereisten opgeven.

Gerelateerde technische bronnen

• Gids voor klepuiteindeaansluitingstypes - geeft uitleg over flens-, schroefdraad-, moflas-, stuiklas-, wafer-, lug-, klem- en gegroefde klepverbindingen.
• Selectiegids voor kleppakkingen — legt de selectie van pakkingen uit PTFE, grafiet, spiraalgewonden, RTJ, rubber en niet-asbest uit.
• Gids voor klepdruk-temperatuurclassificatie — legt uit hoe de drukklasse verandert met temperatuur en materiaal.
• Hogedrukkleppen voor hoge temperaturen — selectiegids voor kleppen voor stoom, thermische olie, raffinaderijen, petrochemie en elektriciteitscentrales.
• Brandveilige kogelkraan — productpagina voor op brand geteste olie-, gas- en chemische isolatieservices.
• Hogedrukkogelkraan - productpagina voor hogedrukolie-, gas-, hydraulische, stoom- en thermische olieservice.
• API 6D-kogelkraan - productpagina voor pijpleidingkogelkranen voor olie-, gas- en hogedrukisolatieservice.
• Klepcertificaten en kwaliteitsdocumenten — legt MTC, PMI, druktestrapporten en projectdocumentatie uit.

Laatste aanbevelingen voor industriële kopers

Klepboutmaterialen moeten worden geselecteerd in combinatie met het materiaal van het kleplichaam, pakkingtype, flensstandaard, drukklasse, ontwerpdruk, ontwerptemperatuur, corrosieomgeving en projectdocumentatievereisten.

ASTM A193 B7 met ASTM A194 2H-moeren is gebruikelijk voor veel industriële kleptoepassingen. ASTM A193 B8 en B8M worden geselecteerd waar roestvrije of corrosiebestendige bouten vereist zijn. ASTM A193 L7 is beoordeeld voor gebruik bij lage temperaturen. Voor zware chemische, maritieme, hoge-, lage-temperatuur-, brandveilige of API-projectservices dient u altijd de boutvereisten te bevestigen voordat u een offerte maakt.

Als u hulp nodig heeft bij het selecteren van klepboutmaterialen voor flenskleppen, hogedrukkogelkranen, API 6D-kleppen, brandveilige kleppen, stoomkleppen, chemische kleppen of lagetemperatuurkleppen, Vcore-klep kan uw druk-, temperatuur-, medium-, pakking-, flenstype- en documentatievereisten beoordelen.

Veelgestelde vragen

1. Wat zijn gangbare materialen voor klepbouten?

Veel voorkomende klepboutmaterialen zijn ASTM A193 B7, B8, B8M, L7 en bijpassende ASTM A194-moeren zoals 2H, 8, 8M en 7/7M, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden.

2. Welke moeren worden vaak gebruikt met ASTM A193 B7-bouten?

ASTM A193 B7-tapeinden worden gewoonlijk gecombineerd met ASTM A194 2H zware zeskantmoeren in veel industriële klepflens- en drukverbindingstoepassingen.

3. Wanneer moeten ASTM A193 B8-bouten worden gebruikt?

ASTM A193 B8-boutverbindingen worden vaak beoordeeld voor roestvrijstalen of corrosiebestendige toepassingen waarbij roestvrijstalen boutverbindingen van het type 304 geschikt zijn.

4. Wat is het verschil tussen B8- en B8M-bouten?

B8 wordt vaak geassocieerd met 304-type roestvrijstalen bouten, terwijl B8M vaak wordt geassocieerd met 316-type roestvrijstalen bouten en wordt beoordeeld waar een betere corrosieweerstand vereist is.

5. Wanneer moeten ASTM A193 L7-bouten worden gebruikt?

ASTM A193 L7-bouten worden vaak beoordeeld voor kleptoepassingen bij lage temperaturen waarbij slagvastheid en geschiktheid bij lage temperaturen vereist zijn.

6. Heeft het vastschroeven van de klep invloed op de afdichting van de pakking?

Ja. Het vastschroeven levert de klemkracht die nodig is om de pakking samen te drukken. Verkeerd boutmateriaal, moerkwaliteit of verkeerde aandraaipraktijken kunnen lekkage van de flens of motorkap veroorzaken.

7. Welke informatie is nodig om klepbouten te selecteren?

Kopers moeten het kleptype, de maat, de drukwaarde, de ontwerpdruk, de ontwerptemperatuur, het medium, het lichaamsmateriaal, het flenstype, het pakkingtype, het boutmateriaal, het moermateriaal, de coating en de documentatievereisten opgeven.